EJ 675

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
EJ 675
Škoda EJ 675.jpg
Основные данные
Год постройки

2011 год

Страна постройки

Флаг Чехии Чехия

Производитель

Škoda Vagonka

Составов построено

2

Вагонов построено

12

Страна эксплуатации

Флаг Украины Украина

Оператор

Украинская железнодорожная скоростная компания

Дорога

Южная , Юго-Западная

Обслуживаемые линии
Депо

"Октябрь" (ЮЖД)

Ширина колеи

1520 мм

В эксплуатации

2012настоящее время

Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети

3 кВ/~25кВ

Число вагонов в составе

6

Пассажировместимость

636 человек

Длина вагона

26 400 мм

Ширина

2820

Высота

5000

Выходная мощность

4000 кВт

Тип ТЭД

асинхронный

Системы безопасности

КЛУБ-У

EJ 675 (Elektrická Jednotka, тип 675) — двухэтажный межрегиональный электропоезд двойного питания производства компании «Škoda Vagonka».

История[править | править исходный текст]

Два электропоезда серии EJ 675 были закуплены Украинскими железными дорогами в рамках подготовки к чемпионату Европы по футболу Евро-2012. Согласно контракту, подписанному 12 января 2011 года, стоимость двух электропоездов составила 39,9 млн. евро[1]. Министерство инфраструктуры Украины рассматривает возможность закупки 50 — 60 поездов Skoda для организации межрегиональных пассажирских перевозок.

В марте 2012 года электропоезд проходил комплексные испытания на испытательном кольце Цергенице.

13 марта 2012 года в Чехии состоялась церемония передачи первого электропоезда украинской делегации во главе с Вице-премьер-министром Украины — Министром инфраструктуры Б. В. Колесниковым.

25 марта 2012 года в расположение РЭД ВЧ-1 Харьков-Сортировочный Южной железной дороги прибыл первый из двух электропоездов серии EJ 675. Из Чехии в Харьков электропоезд был доставлен по железной дороге через Чоп, Львов и Киев. Пуско-наладочные работы этих поездов будут проводиться на станции Харьков-Сортировочный (постоянный током) и на участке Огульцы – Коломак (переменный ток). Испытания электропоездов будут проводиться на участках Лозовая — Славянск (постоянный ток) и Борисполь — Барышевка (переменный ток).

Электропоезд представлен в составности 6 вагонов и сформирован из 2 головных моторных вагонов и 4 прицепных вагонов.

Электропоезд предназначен для перевозки пассажиров на электрифицированных участках железных дорог с номинальным напряжением в контактной сети 25 кВ переменного тока с частотой 50 Гц, и 3 кВ постоянного тока, с шириной колеи 1520 мм в межрегиональном сообщении со скоростями до 160 км/час.

Количество мест в поезде — 636. Предусмотрены места первого (второй этаж) и второго класса, а также места для лиц с ограниченными физическими возможностями (для чего в каждом поезде есть по 4 подъемника для инвалидных колясок, а также специальные санузлы).

Электропоезда с мая по октябрь курсировали по кольцевым маршрутам Харьков — Донецк — Мариуполь — Донецк — Днепропетровск — Харьков и Харьков — Днепропетровск — Донецк — Луганск — Донецк — Харьков. С ноября поезда свяжут Донецк с Харьковом и Днепропетровском.

График движения[править | править исходный текст]

Согласно новому графику от 11 ноября два состава скоростных дневных поездов Интерсити производства Skoda курсируют по направлениям:

  1. Харьков - Донецк - Днепропетровск - Донецк - Днепропетровск; и
  2. Днепропетровск - Донецк - Харьков - Донецк - Харьков схеме:
Первый состав Интерсити (с 11.11.2012)

Отправлением из Харькова под № 157О в 6:05 → в Донецке в 09:52. → Из Донецка уходит под № 169Д в 11:00 → в Днепропетровске в 13:55. → Из Днепропетровска отправляется под № 174П О15: 47 → в Донецке в 18:46. → Из Донецка отправляется под № 173Д об 19:35 → в Днепропетровске в 22:30.

Второй состав Интерсити (с 11.11.2012)

Отправлением из Днепропетровска под № 170П в 06:40 → в Донецке в 9:39. → Из Донецка уходит под № 172К в 10:00 → в Харькове в 14:18. → Отправление из Харькова под № 171П в 14:43 → в Донецке в 18:57 → из Донецка отправляется под № 158Д в 19:20 → в Харькове в 23:10.

Следующий день составы поездов меняются маршрутами следования.

Общие сведения[править | править исходный текст]

  • Ширина колеи — 1 520 мм;
  • Конструкционная скорость — 160 км/час (180 км/ч — при часовом режиме);
  • Длина состава — 158 400 мм;
  • Ширина вагона — 2 820 мм;
  • Высота — 5 000 мм;
  • Масса тары — 334 т.
  • Количество мест в вагоне: 1 класс — 46; 2 класс — 59;
  • Номинальная мощность АТЭД — 500 кВт;
  • Полезная мощность (максимальная) — 4000 кВт;
EJ 675. Отправление со станции Краматорск, Донецкой Ж/Д.

Обозначение серии и вагонов[править | править исходный текст]

Обозначение EJ 675 установлено для всей серии и на вагоны не наносится. Первая цифра индекса кодирует тип питания (3/25 кВ), вторая и третья — ширину колеи (1520 мм). Изготовителем установлено обозначение моторных вагонов 225, промежуточных — 227; эксплуататором установлено обозначение моторных вагонов 225, промежуточных — 226 и 227.

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]