EMD F40PH

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
EMD F40PH
AMTK 315 Tun17 CZ Nwcstle Mar1995RP - Flickr - drewj1946.jpg
F40PHR № 315 компании Amtrak с поездом California Zephyr. Ньюкасл (Калифорния), 1995 год
Основные данные
Страна постройки

СШАFlag of the United States.svg США

Заводы

GM Electro-Motive Division (EMD)
General Motors Diesel (GMD)

Годы постройки

19751992 (EMD)
19912000 (MK/MPI)

Ширина колеи

1435 мм

Род службы

Пассажирский

Конструкционная скорость

до 110 миль/ч (177 км/ч)

Технические данные
Осевая формула

2о—2о

Сцепной вес

260 000 фунтов (117,9 т)

Нагрузка от движущих осей на рельсы

29,5 тс

Тип двигателя

16-цилиндровый EMD 645E3

Мощность двигателя

3000—3200 л.с. (2,2—2,4 МВт)

Тип передачи

Nuvola apps cache.png Электрическая переменно-постоянного тока

Диаметр колёс

40” (1016 мм)

Эксплуатация
Страны

СШАFlag of the United States.svg США, КанадаFlag of Canada.svg Канада

EMD F40PH — американский пассажирский четырёхосный тепловоз с электрической передачей, выпускавшийся совместно заводами EMD и GMD с 1975 по 1992 гг.. Также компанией MK Rail and MotivePower Industries вплоть до 2000 года выпускались отдельные модификации.

История[править | править вики-текст]

Тепловоз был создан компанией EMD по просьбе железнодорожного перевозчика Amtrak. Ранее компания уже эксплуатировала пассажирские тепловозы SDP40F, но после ряда сходов с рельсов, их начали отстранять от пассажирской работы. Новый пассажирский тепловоз был создан на базе грузового GP40, имеющего 4 оси (на SD40F их было 6), что, как тогда считалось, должно было облегчить вписывание локомотива в кривые. Стоит отметить, что обозначение серии F40PH было выбрано не совсем правильно, так как ранее заводом был выпущен шестиосный пассажирский тепловоз F40C (на базе SD40-2).

На первых 30 тепловозах были применены дизели EMD 645E3 мощностью 3000 л.с, в дальнейшем их мощность была повышена до 3200 л.с. Помимо Amtrak, F40PH приобретались также Via Rail Canada и пригородными Metra, MBTA, Tri-Rail, CalTrain, NJ Transit и GO Transit. В 1970-х — 1980-х F40PH был основным пассажирским тепловозом на североамериканском континенте. С конца 1990-х начал активно заменяться более современными тепловозами моделей GE Genesis. В настоящее время самым большим парком F40PH располагают Metra (117 штук, в основном модификации F40PHM-2, внешне схожей с GE Genesis), Via Rail Canada (54) и MBTA (18).

Влияние на культуру[править | править вики-текст]

Во главе поезда Altamont Commuter Express

На киноэкране[править | править вики-текст]

Тепловоз F40PH играет ключевую роль в телефильме 1979 года Катастрофа на побережье (англ. Disaster on the coastliner). Также он появляется в эпизоде Чикаго (16 серия 2 сезона) телесериала Побег 2005 года.

Интернет-мем[править | править вики-текст]

F40PH весьма популярен в интернете, где даже превратился в интернет-мем. Так, в Encyclopedia Dramatica приводится «факт», что в большинстве своём «факты о Чаке Норрисе» на самом деле относятся к F40PH. Там же данный тепловоз указывается как средство борьбы с поклонниками фурри.

Компьютерные игры[править | править вики-текст]

Тепловозы F40PH появляется в таких играх, как Grand Theft Auto: San Andreas, Rail Simulator 2 , Microsoft Train Simulator и Trainz.

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Интернет-мем[править | править вики-текст]