ET42

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ET42
ET42-044-B naklosl 17112007 001.jpg
Электровоз ET42-035 на PKP
Основные данные
Страна постройки

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР

Заводы

НЭВЗ

Годы постройки

1978 - 1982

Всего построено

50

Конструкционная скорость

100 км/ч

Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети

постоянный, 3 кВ

Осевая формула

2(2О-2О)

Часовая мощность ТЭД

8x605 кВт

Длительная мощность ТЭД

8x560 кВт

Эксплуатация
Страны

Польша


ET42 — грузовой электровоз постоянного тока, строившийся с в Советском Союзе Новочеркасским электровозостроительным заводом специально для экспорта в Польскую народную республику на Польские государственные железные дороги (PKP).

История[править | править вики-текст]

Всего, с 1978 по 1982 гг, НЭВЗ построил 50 таких двухсекционных электровозов. Все они используются для вождения тяжёлых поездов с углём (весом 3600 тонн и выше) на Угольной магистрали. В Польше локомотивы получили прозвища «Rusek» и «Czapajew»[1].

Конструкция[править | править вики-текст]

Конструкция основана на советских серийных электровозах ВЛ10 и ВЛ11.

Технические требования разрабатывались совместно специалистами ВЭЛНИИ, НЭВЗа и польских железных дорог. Учтена необходимость использования польской системы безопасности, средств сигнализации, напряжения 110 В для цепей управления.

Кузов ЕТ42 установлен на двухосных тележках с упругим люлечным подвешиванием. Каждая секция имеет кабину управления, машинные и аппаратные отделения, односторонний продольный проход. Оборудование скомпоновано в блоки с законченным монтажом. Для этого были использованы новые для отечественного электровозостроения провода с резиновой и пластмассовой изоляцией. Установлено тормозное оборудование Oerlikon.

Примечания[править | править вики-текст]