EWR VJ 101

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
VJ 101
EWR VJ 101 in 1964.jpg
VJ 101 в аэропорту Ганновера, Германия (1964 год)
Тип экспериментальный СВВП
Разработчик Entwicklungsring Süd (EWR)
Первый полёт 10 апреля 1963
Конец эксплуатации 1968
Статус программа закрыта
Основные эксплуатанты ВВС Германии
Единиц произведено 2
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе
VJ 101C LH в Мюнхене.

EWR VJ 101 — немецкий экспериментальный реактивный истребитель вертикального взлёта и посадки (СВВП). Участники программы создания-предприятия Heinkel, Messerschmitt и Bölkow (концерн EWR). Программа продолжалась с 1960 по 1968 год. Первый полет состоялся 10 апреля 1963. Построено два экземпляра. EWR VJ 101 — первый СВВП, превысивший скорость звука.

Конструкция самолета[править | править исходный текст]

Самолет — моноплан нормальной аэродинамической схемы, с высоко расположенным крылом. Материал конструкции — алюминиевые сплавы. Силовая установка состоит из шести ТРД RB.145 (производство — Rolls-Royce и MAN-Turbomotoren): двух подъёмных, расположенных в фюзеляже, и четырёх подъёмно-маршевых, расположенных попарно в поворотных мотогондолах на консолях крыла. Для маневрирования на режиме висения используется струйная система управления. Лётчик размещён в герметичной кабине, оснащенной катапультным креслом.

Разработка и испытания[править | править исходный текст]

Было построено два прототипа: X-1 и X-2. Первый полёт в режиме висения машины X-1 проведён 10 апреля 1963, первый переход в горизонтальный полёт — 20 сентября 1963 г. Изделие VJ 101C X-1 совершило 40 полётов, 24 полёта в режиме висения и 14 полных переходов «вертикальный взлёт-горизонтальный полёт-вертикальная посадка». В ходе этих полётов VJ 101, впервые среди СВВП, преодолел звуковой барьер. Непосредственно после этого 14 июля 1964 г. произошла авария из-за неисправности автопилота. 29 июля 1964 VJ 101C достиг скорости полёта 1,04 Маха без использования форсажной камеры.

Второй прототип, X2, оснащённый новым автопилотом и форсажной камерой, совершил первый полёт 22 октября 1965 г. Испытания продолжались вплоть до закрытия программы в 1968 г. Изделие VJ 101C X-2 в настоящее время находится в музее Deutsches Museum в Мюнхене.

Лётно-технические характеристики[править | править исходный текст]

  • Экипаж: 1
  • Длина: 15,7 м
  • Размах крыльев: 6,61 м
  • Высота: 4,1 м
  • Максимальный взлетный вес: 6100 кг
  • Силовая установка: 6×ТРД Rolls-Royce RB145, тяга каждого — 12,2 кН
  • Максимальная достигнутая скорость: 1,04 Маха

Источники[править | править исходный текст]

  • Rogers, Mike. VTOL: Military Research Aircraft. New York: Orion Books, 1989. ISBN 0-517-57684-8.
  • Winchester, Jim. «EWR-Sud VJ 101C (1962)». X-Planes and Prototypes. London: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-40-7.
  • Green, William. Macdonald Aircraft Handbook. London. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1964.

Ссылки[править | править исходный текст]