English Electric Canberra

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Canberra
English-Electric-Canberra-l.jpg
«Канберра» Mk.20 ВВС Австралии
Тип бомбардировщик
Производитель English Electric
Первый полёт 13 мая 1949
Начало эксплуатации май 1951
Конец эксплуатации 23 июня 2006 (RAF)
Основные эксплуатанты Королевские ВВС
ВВС Аргентины
Королевские ВВС Австралии
ВВС Индии
Единиц произведено ~950
Варианты B-57 Canberra
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Инглиш Электрик «Канберра» (англ. English Electric Canberra) — британский средний бомбардировщик. Совершил первый полёт 13 мая 1949 года. Состоял на вооружении Королевских ВВС с 1951 года, отдельные самолёты использовались до 2006 года. Всего в Великобритании и Австралии построено около 950 самолётов.

«Канберра» поставлялась на экспорт в 15 стран мира и применялась во множестве военных конфликтов. В США самолёт выпускался по лицензии под обозначением B-57.

Разработка[править | править вики-текст]

В 1944 году министерство ВВС объявляет конкурс на создание самолёта, который должен был заменить высотный высокоскоростной бомбардировщик без защитного вооружения De Havilland Mosquito. В конкурсе участвовали несколько британских предприятий по производитству самолётов. Среди компаний прошедших предварительный отбор конкурса и допущеных до разработки проектного задания оказалась и English Electric - предприятие с крепким производством, но с малым опытом разработки самолётов (в начале Второй мировой войны, в условиях сильной нехватки бомбардировщиков, English Electric производило по лицензии самолёты Handley Page Hampden, а позже и четырёхмоторный бомбардировщик Handley Page Halifax).

В 1944 году Петтер, главный инженер и ведущий конструктор Westland Aircraft, выполнил конструкторскую проработку двухмоторного истребителя-бомбардировщика P.1056. В этом проекте использовались два двигателя Metropolitan-Vickers F.2/4 Beryl, установленных в фюзеляже. Несмотря на достоинства этого бомбардировщика, начальство сомневалось в пригодности этого проекта при использовании грунтовых аэродромов, а также в характеристиках самолёта на маленьких высотах. В результате, многие предприятия отказывались от этого проекта. В декабре 1944 года Петтер переходит в English Electric, где он смог пристроить свой проект. В следующем году English Electric создают свою собственную самолётную конструкторскую группу.

В июне 1945 года появилась первая модель, основным отличием которой от Canberra стал одиночный, установленый по центру турбореактивный двигатель - схема с двумя подкрыльными двигателями появилась позже в том же году. 7 января 1946 года министерство снабжения заключило контракт на разработку и производство четырёх самолётов English Electric A.1. Самолёт носил название это вплоть до января 1950 года, когда Сэр Джон Нельсон, президент English Electric, не нарёк его в честь Австралии, ставшей первым зарубежным покупателем самолёта, Canberra.

Боевое применение[править | править вики-текст]

Последний полёт аргентинской «Канберры» B-108 во время войны за Мальвинские острова. 1982 год

Разведывательные полёты над СССР - в 1963 году над СССР был обстрелян британский разведчик Canberra, самолёт получил тяжелейшие повреждения, но смог дотянуть до аэродрома. В декабре 1965 советский истребитель МиГ-17Ф над территорией СССР уничтожил уже американский разведчик Canberra RB-57F.[1][2]

Суэцкий кризис - один британский бомбардировщик был сбит сирийскими истребителями «Метеор», либо МиГ-15. На египетском фронте два британских бомбардировщика были повреждены огнём египетских и советских МиГ-15.[3][4]

24 декабря 1957 года американский разведчик RB-57 был сбит советскими истребителями над Чёрным морем.

18 февраля 1958 года над провинцией Шаньдун тайванський разведчик RB-57D был сбит китайским истребителем МиГ-15. 7 октября 1959 тайваньский разведчик RB-57D был сбит над Пекином китайским ЗРК С-75.

19 июля 1963 года американский RB-57F во время разведывательного полёта над Израилем был перехвачен израильским истребителем «Мираж» III и принуждён к посадке в аэропорту Лод.

Индо-пакистанские войны - 10 апреля 1959 года пакистанский истребитель «Сейбр» сбил индийскую «Канберру».

В ходе индо-пакистанской войны 1965 года одна индийская «Канберра» была сбита истребителем F-104A, ещё две пакистанских заявки на сбитие остались неподтверждёнными. Четыре индийских «Канберры» были уничтожены на аэродромах, ещё одна разбилась по экплуатационным причинам. Таким образом индийцы потеряли всего 6 «Канберр» из 48 имевшихся. Для пакистанцев использование бомбардировщиков «Канберра» B-57 обошлось гораздо тяжелее: на аэродромах и от огня индийских зенитчиков пакистанцы потеряли восемь B-57, половину от имевшихся на вооружении. На стороне Пакистана участвовали также бомбардироващики непосредственно из состава ВВС США, один из которых получил тяжёлые повреждения.[5][6][7][8]

В ходе индо-пакистанской войны 1971 года один индийский бомбардировщик был сбит истребителем «Мираж» III, ещё три заявки на сбитие остались неподтверждёнными. Две индийских «Канберры» было сбито огнём с земли. Пакистанцы потеряли на аэродромах два B-57, ещё три было сбито индийской ПВО.[9][10][11]

Вьетнамская война - за 6 лет участия в боевых действиях США потеряли 56 средних бомбардировщиков B-57 Canberra, включая 38 уничтоженных огнём северовьетнамцев. Потери самолётов южновьетнамской армии и австралийской неизвестны.[12]

Война в Южной Родезии - 12 января 1977 года была сбита первая родезийская Canberra, 3 октября 1979, над Мозамбиком, был сбит второй самолёт.[13]

Эфиопо-сомалийская война - известен случай сбития эфиопского бомбардировщика Canberra сомалийским истребителем МиГ-21.[14]

Фолклендская война

Военная операция в Афганистане

Боснийская война

Варианты[править | править вики-текст]

English Electric A.1
Первый прототип.
Canberra B.1
Предсерийный, построено 4 экземпляра.
Canberra B.2
Первая производственная серия. Экипаж увеличен до 3 человек. Самолёт оснащён двигателями Avon R.A.3 с тягой 28,91 кН и концевыми топливными баками. Производился на заводах English Electric, Avro, Handley Page и Short Brothers & Harland.[15]
Canberra B.5
Прототип второй серии с крыльевыми топливными баками и двигателями Avon R.A.7 с тягой 33,32 кН
Canberra B.6
Серия имела удлинённый на 0,3 м фюзеляж. Под фюзеляжем мог подвешиваться пушечный контейнер с 4x 20 мм пушками Испано для атак с бреющего полёта.
Canberra B.6RC
RC сокращение от Radio Countermeasures — Самолёт радиотехнической разведки. Построено 4 экземпляра. Имел расширенную носовую часть.
Canberra B(I).6
Промежуточная бомбардировочная версия для RAF.
Canberra B(I).8
Самолёт третьей серии, на базе варианта B(I).6. Кабина пилота смещена на левую сторону фюзеляжа, экипаж сокращён до двух человек (пилот и штурман-бомбардир). Под фюзеляжем были установлены 4 x 20 мм пушки Испано, под каждой консолью крыла была размещён пилон для подвески одной 454 кг бомбы или неуправляемых ракет. Самолёт оборудован Маловысотной бомбардировочной системой LABS (Low-Altitude Bombing System) для нанесения ударов ядерным оружием. Первый полёт вариант совершил 23 июля 1954, было построено 73 экземпляра.
Canberra B(I).12
Модификация B(I).8 для Новой Зеландии и Южной Африки.
Canberra B.15
Улучшенная версия B.6 с подкрыльевыми точками подвески для 454 кг бомб или ракет.
Canberra B.16
Аналогичный B.15.
Canberra B.20
Вариант B.2 с дополнительными баками в крыле строившийся по лицензии в Австралии, построено 48 экземпляров.
Canberra B(I).58
Тропический вариант B(I).8, разработанный фирмой Boulton-Paul для Индии.
Canberra PR.3
Фоторазведчик на базе B.2
Canberra PR.7
Фоторазведчик на базе B.6
Canberra PR.9
Фоторазведчик на базе B(I).8. Имел удлинённый до 27,72 м фюзеляж, увеличенный на 1,22 м размах крыла и двигатели Avon R.A.27 с тягой 44,6 кН. Первый полёт совершил в 1958 году. Построено 22 самолёта. 3 самолёта были переданы Чили после Фолклендской войны
Canberra PR.57
Тропический вариант PR.7, разработанный фирмой Boulton-Paul для Индия|Индии.
Canberra T.4
Первый учебный вариант с двойным управлением.
Canberra T.11
Учебный вариант для операторов РЛС всепогодных перехватчиков.
Canberra T.13
Учебный вариант T.4 для Новой Зеландии. Построен 1 самолёт.
Canberra T.17
Самолёт для тренировки работы в условиях помех расчётов наземных РЛС, расчётов ЗРК, истребителей-перехватчиков, а также операторов самолётов ДРЛО.
Canberra T.17A
Улучшенная версия T.17 с усовершенствованным навигационным оборудованием, анализатором спектра вместо AN/APR 20 и более мощным оборудованием для создание помех.
Canberra TT.18
Самолёт-мишень.
Canberra T.19
Вариант T.11 без РЛС.
Canberra T.21
Учебный самолёт, переоборудованный из бомбардировщиков B.2 и B.20
Canberra T.22
Модификация PR.7 для ВМС Великобритании, использовался для подготовки штурманов самолёта Buccaneer.
Canberra U.10
Беспилотный самолёт-мишень, переоборудованный из варианта B.2, позднее получил обозначение D.10.
Canberra U.14
Беспилотный самолёт-мишень, переоборудованный из варианта U.10, позднее получил обозначение D.14.
Canberra Mk.52
4 восстановленных бомбардировщика B.2, проданных Эфиопии.
Canberra Mk.56
10 восстановленных бомбардировщика B(I).6, проданных Перу.
Canberra Mk.62
10 восстановленных бомбардировщика B.2, проданных Аргентине.
Canberra Mk.64
2 восстановленных учебных самолёта T.4, проданных Аргентине.
Canberra Mk.66
10 восстановленных бомбардировщика B(I).6, проданных Индии.
Canberra Mk.67
2 восстановленных PR.7, проданных Индии.
Canberra Mk.68
1 восстановленный B(I).8, проданный Перу.
Short SC.9
1 Canberra PR.9, оборудованная радаром AI.23 и инфракрасной системой слежения в носовой части, использовался для испытаний ракет «воздух-воздух» Red Top.
B-57 Canberra
Вариант производства США.

Страны, эксплуатировавшие English Electric Canberra[править | править вики-текст]

Операторы English Electric Canberra (синий) и B-57 (голубой)[16]
АргентинаFlag of Argentina.svg Аргентина
АвстралияFlag of Australia.svg Австралия
ЧилиFlag of Chile.svg Чили
ЭквадорFlag of Ecuador.svg Эквадор
ЭфиопияFlag of Ethiopia.svg Эфиопия
ФранцияFlag of France.svg Франция
ГерманияFlag of Germany.svg Германия
Индия Индия
Новая ЗеландияFlag of New Zealand.svg Новая Зеландия
ПеруFlag of Peru (state).svg Перу
Флаг Родезии Родезия
ЮАРFlag of South Africa.svg ЮАР
ШвецияFlag of Sweden.svg Швеция
ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания
Флаг Венесуэлы Венесуэла
ЗимбабвеFlag of Zimbabwe.svg Зимбабве

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Схема Canberra.
Силуэт Canberra B(I)8.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

  • Экипаж: 3 человека
  • Длина: 19,96 м
  • Размах крыла: 19,51 м
  • Высота: 4,77 м
  • Площадь крыла: 89,19 м²
  • Масса пустого: 9820 кг
  • Масса снаряжённого: 21 000 кг
  • Масса максимальная взлётная: 25 000 кг
  • Двигатель: Роллс-Ройс «Эйвон» R.A.7 Mk.109 (2×36 кН)

Лётные характеристики[править | править вики-текст]

Вооружение[править | править вики-текст]

  • Пушки: 4×20 мм, боезапас — 500 сн/ствол
  • Внутренняя бомбовая нагрузка — до 2700 кг
  • На внешней подвеске — пулемёты (2×7,62 мм), НАР, до 2 УР AS.30, бомбы (до 900 кг)

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Pedlow, Gregory W.; Welzenbach, Donald E. (1992). The Central Intelligence Agency and Overhead Reconnaissance: The U-2 and OXCART Programs, 1954-1974. Washington DC: History Staff, Central Intelligence Agency. стр.23.
  2. Soviet Air-to-Air Victories of the Cold War
  3. Canberra Down!
  4. Egyptian Air-to-Air Victories since 1948
  5. Indian Air Force Losses - 1965 War
  6. PVS Jagan Mohan and Samir Chopra, "The India-Pakistan Air War of 1965",Manohar, Delhi, 2005
  7. Истребитель-бомбардировщик Су-7
  8. Aircraft Downed During the Cold War and Thereafter
  9. Indian Air Force Losses in the 1971 War.
  10. AIRCRAFT LOSSES IN PAKISTAN -1971 WAR
  11. Pakistani Air-to-Air Victories
  12. Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973 (2001). Chris Hobson. North Branch, Minnesota: Specialty Press.
  13. Roll of Honour, Rhodesian Air Force
  14. Mig-21 (Russian fighters) (2008). Yefim Gordon. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing Ltd.
  15. British Aircraft Directory accessed 25 January 2007
  16. Jones, Barry (October 2006). «A Nice Little Earner». Aeroplane 34 (10): pp. 93-97.