Lockheed Martin F-35 Lightning II

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «F-35»)
Перейти к: навигация, поиск
F-35 Lightning II
CF-1 flight test.jpg
F-35C во время испытательного полета. 2011 год
Тип малозаметный истребитель-бомбардировщик
Разработчик Флаг США Lockheed Martin Corporation
Производитель Флаг США Lockheed Martin Corporation
Первый полёт 15 декабря 2006 года
Начало эксплуатации с 2012 эксплуатируется в учебных целях.[1]

достижение оперативной готовности запланировано после 2016 года.[2]
Статус проходит испытания, мелкосерийное производство[3]
Основные эксплуатанты Флаг США США
Flag of NATO.svg НАТО
Флаг Израиля Израиль
Годы производства c 2006 года (мелкосерийное)
Единиц произведено 36 на май 2012 года (18 F-35A, 15 F-35B, 3 F-35C)[4][5][6][7][8][9][10][11][12][13]
Стоимость программы разработки >$56,4 млрд.
Стоимость единицы планируемая на начало полномасштабного крупносерийного производства в 2019:[14]
F-35A: $83,4 млн.
F-35B: $108,1 млн.
F-35C: $93,3 млн.
Базовая модель F-35A
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Lockheed Martin F-35 «Лайтнинг» II (англ. Lockheed Martin F-35 Lightning II, рус. «Локхид-Мартин» Ф-35 «Молния» II) — семейство перспективных, малозаметных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения, разработанное американской фирмой Lockheed Martin Aeronautics Company (Tactical Aircraft Systems) в трёх вариантах: вариант для нужд ВВС США (наземный истребитель — CTOL), для Корпуса морской пехоты США и ВМС Великобритании[15] (истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой — STOVL), и для нужд ВМС США (палубный истребитель — CV) .

В консорциум во главе с Lockheed Martin входят также Northrop Grumman Corporation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce, Allison и British Aerospace. В разработке отдельных узлов принимают участие Skunk Works в Палмдэйл (Калифорния) и Aeronautical Systems.

По мнению сайта ausairpower.net, самолёт не соответствует большому числу требований к истребителю пятого поколения и является истребителем поколения 4+ из-за невозможности полета на сверхзвуковой скорости без использования форсажа,[16][17] низкой тяговооруженности,[16][17] сравнительно высокой ЭПР,[17][18] а также низкой живучести[19] и маневренности.[16][17][20]

На разработку самолёта на апрель 2011 года уже затрачено свыше $56 млрд.[21]

Содержание

[править] Программа JSF

Выбор конструкции F-35 был сделан в 2001 году в результате конкурса по программе JSF (англ. Joint Strike Fighter, единый ударный истребитель) между компаниями Boeing (модель X-32) и Lockheed Martin (модель X-35). Программа предусматривала создание единой модели истребителя для ВВС, ВМФ и морской пехоты с возможностью вертикального и укороченного взлета и посадки для замены F-16, A-10, F/A-18, AV-8B. Также подвергнется замене британский Sea Harrier. Третья модель (компании McDonnell Douglas) была отвергнута из-за сложности конструкции.

Финальные испытания прототипов X-32 и Х-35 показали явное преимущество последнего: он продемонстрировал взлет на площадке длиной 150 м, развил сверхзвуковую скорость, приземлился вертикально. Одним из главных преимуществ был назван метод создания вертикальной тяги: отдельный вентилятор на X-35, а не просто изменение направления тяги основных двигателей на X-32 (что вынуждало устанавливать поворотные сопла вертикального взлета в центре масс, недалеко от воздухозаборников, что, в итоге, приводило к повторному попаданию выхлопных газов в двигатель и его перегреву).


В результате намечена разработка унифицированной модели истребителя-бомбардировщика для стран НАТО с базированием на суше и на море. Программу финансируют совместно США, Великобритания ($2,5 млрд.), Италия ($1,0 млрд.), Нидерланды ($800 млн.), Канада ($440 млн.), Турция ($175 млн.), Австралия ($144 млн.), Норвегия ($122 млн.) и Дания ($110 млн). Всего планируется потратить на программу JSF около $40,0 млрд.

Планы закупок странами-партнерами таковы[4][22][23]:

Страна F-35A F-35B F-35C Итого
США 1763 340 340 2443

ВВС

 1763

ВМС

 260

КМП

 340 80
Великобритания (ВМС) 138 (?)[15] 138
Италия 60 30 90[24][25]

ВВС

 60 15

ВМС

 15
Турция 100 100
Австралия 100 100
Нидерланды 85 85
Канада 65 65
Норвегия 52[26] 52
Дания 30 30
Итого 2255 508 340 3103

В середине марта 2010 года появились сообщения, что Дания отказалась от планов по закупке самолётов F-35[27], но позднее стало известно, что в 2012 году планируется проведение открытого конкурса, в котором в качестве основных соперников F-35 выступят F/A-18E/F «Super Hornet» фирмы Боинг и Saab JAS 39 Gripen.[28]

В октябре 2010 года ВВС Израиля договорились о закупке первой партии из 20 истребителей F-35 (96 млн долларов за самолёт, общая сумма сделки 2,75 млрд долларов), которые будут поставлены в течение двух лет, начиная с 2015 года, но из-за задержки в производстве их поставка, скорее всего, начнётся в 2016 или 2017 году.[29] Израиль запросил от США разрешение на установку целого ряда дополнительных систем из собственных разработок в области авионики и вооружений на приобретаемые истребители.[30][31] В конце сентября 2010 года, такое частичное разрешение было получено. При этом США поставили условие, что если Министерство обороны Израиля увеличит заказ на F-35, то ему будет позволено использовать на них бо́льшее число собственных систем и вооружений.[32] В рамках проходящего согласование в Генеральном штабе ВС страны долгосрочного плана закупки вооружений, планируется закупка ещё как минимум 20 истребителей, с тем, чтобы довести их количество до 40 единиц к 2020 году.[33]

В конце июня 2011 года ВВС Израиля направили своих специалистов в США, где они возглавят группу, занимающуюся разработкой израильской версии самолёта — F-35I. Сообщается, что они будут работать вместе с представителями Пентагона и компании Lockheed Martin по вопросам, касающимся интеграции израильских технологий в истребитель пятого поколения. Израильские ВВС надеются получить от Пентагона разрешение на начало обучения своих пилотов ВВС раньше 2016 года, тогда же, когда американские пилоты начнут обучение на новом истребителе[34].

20 ноября 2011 года первый «международный» F-35 (им оказался F-35B б/н BK-1 предназначенный для ВВС Великобритании) покинул сборочный цех. Его первый полет планируется в ближайшие месяцы, а передача заказчику в 2012 году.[35] В Англии самолет будет использоваться как для финальных испытаний, так и для обучения летного и технического личного состава.

25 февраля 2011 года впервые поднялся в воздух первый серийный F-35 — AF-6[36], а 6 мая первый серийный самолет (им оказался следующий серийный — AF-7, AF-6 был передан неделей позднее) был передан ВВС США.[37] Самолет был приписан к авиабазе Эдвардс в Калифорнии (поставка истребителя, находящегося в разработке, в войска состоялась раньше принятия самолёта на вооружение, на базе Эдвардс пилоты-испытатели ВВС будут проводить финальные испытания истребителя).

Сообщается, что база ВВС США Эглин до конца 2011 года получит 20 серийных истребителей F-35 для обучения пилотов и наземного технического персонала, первый из них был передан 14 июля.[38][39]

В настоящее время (март 2012 года) Lockheed Martin заканчивает сборку машин третьей производственной серии - два самолета модификации F-35A из нее уже совершили свои первые полеты. В рамках LRIP 1 были куплены истребители F-35A по 221,2 миллиона долларов за штуку (борта AF-6 и AF-7), а в рамках LRIP 2 — F-35A и F-35B за 161,7 и 160,7 миллиона долларов соответственно (AF-8/13; BF-6/11). Стоимость мелкосерийных самолётов партий LRIP 2-3 (в общей сложности 28 самолетов) оказалась выше, чем было первоначально указано в контракте (1,15 млрд вместо 771 млн.), это было обусловлено периодической работой сверхурочно и внесением изменений в их конструкцию, которые позволят в дальнейшем модернизировать их и довести до уровня полноценных серийных образцов.[40][41]

Следует добавить, что стоимость следующих, более крупных (31 и 42 самолета), партии LRIP-4 и LRIP-5 жестко прописана в договоренностях между корпорацией Локхид-Мартин и Министерством Обороны США и дополнительные расходы, если таковые возникнут, компании придется нести самостоятельно.

Объявленная цена самолетов партии LRIP-4:[42]

  • F-35A — 111,6 млн долларов
  • F-35B — 109,4 млн долларов
  • F-35C — 142,9 млн долларов

Относительно высокая цена корабельной модификации F-35C, объясняется тем, что в ходе именно LRIP-4 будут выпущены первые серийные самолеты этой модификации.

15 февраля 2012 года было обьявлено о решении министерства обороны США отложить покупку в общей сложности 179 истребителей F-35. В тот же день Джампаоло Ди Паола, министр обороны Италии, обьявил о планах сократить заказ с 131 до 90 F-35. По словам министра, Италия потратила в программу F-35 в общей сложности 2,5 млрд евро.[43][44]

13 апреля 2012 года совершил первый полет самолет с серийным номером BK-1 - первая машина для Великобритании и первая для зарубежных партнеров вообще.[9]

[править] Конструкция

На F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22. Обозначения серийных вариантов: F-35A (со стандартным взлетом и посадкой), F-35B (с коротким взлетом и вертикальной посадкой) и F-35C (взлет с палубы авианосца при помощи катапульты, а посадка на палубу — с использованием аэрофинишера). F-35A и F-35C оснащаются двигателем Pratt & Whitney F135, который является развитием двигателя F119, установленного на F-22. Двигатель для F-35B разработан с участием Rolls-Royce Defence. На самолёте установлена многофункциональная РЛС с АФАР AN/APG-81, эффективно действующая как по воздушным, так и по наземным целям.

[править] Авионика

  • Радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой AN/APG-81 производства Northrop Grumman Electronic Systems.
  • AN/AAQ-37- уникальная электронно-оптическая система (ЭОС) с распределенной апертурой (DAS) позволяет:
    • Обнаруживать цели: наземные, воздушные, с выводом изображения на дисплей
    • Осуществлять навигацию при полете днем/ночью
    • Предупреждать о ракетной атаке самолёта
    • Обнаруживать точки пуска ракеты, позиции работающей зенитной артиллерии
    • Производить пуск ракеты воздух-воздух по цели, летящей за самолётом

Состоит из 6 ИК датчиков, расположенных на фюзеляже c диапазоном обзора 360 градусов и дальностью до 1300 км (выгорающая вторая ступень ракеты Falcon 9), количество обнаруживаемых целей не ограничено[45][46][47]

  • AAQ-40 — всенаправленная инфракрасная CCD-TV камера высокого разрешения, предназначенная для наблюдения и целеуказания. Она обеспечивает захват и сопровождения любых наземных, надводных и воздушных целей. Полностью пассивная, она способна обнаруживать и сопровождать цели в автоматическом режиме и на большом расстоянии, а также сообщать о лазерном облучении самолёта.[47]
  • AN/ASQ-239 (Barracuda) — станция индивидуальных помех (РЭП)
  • HMDS — Helmet-Mounted Display System. Нашлемная система целеуказания и индикации, возможно управление взглядом и поворотом головы.
  • PCD — panoramic cockpit display, широкоформатный сенсорный дисплей отображения информации (50 на 20 сантиметров), также возможно управление голосом.

[править] Шлем пилота F-35

Дисплейный шлем для пилота F-35 Helmet Mounted Display System (HMDS)

Это шлем, который позволит пилотам реактивных истребителей будущего поколения «видеть через кабину» самолёта. Снаряжение разработано для истребителя-бомбардировщика F-35 и в настоящее время тестируется научно-исследовательским отделом Министерства Обороны Великобритании в Уилтшире. Вместо обычного дисплея на приборной панели синтезированное компьютером изображение будет подаваться прямо на визоры пилота, снабжая его также подсказками, необходимыми для полета, навигации и ведения боя. Принципиально новой технологией стала реализация возможности видения в инфракрасном диапазоне, то есть с помощью шлема пилот сможет видеть даже ночью. Шлем позволяет автоматически переключаться между видеорежимами. Фактически, самолёт сможет стать «прозрачным» для пилота. Также шлем является своеобразным командным центром: высокоточное целеуказание всего бортового оружия завязано на движения головы и глаз летчика. Пока создан только опытный образец. Разработкой модели занимаются британские компании Vision Systems International и Helmet Integrated Systems Limited.[48]

[править] Вертикальная посадка F-35B

F-35 vertical landing.ogg
Видео вертикальной посадки

Вариант истребителя с коротким взлетом и вертикальной посадкой F-35B, предназначенный для базирования на авианесущих кораблях не оснащенных катапультами (легких авианосцах, крупных десантных кораблях), способен выполнять и вертикальный взлет.[49]

Для этого сопло двигателя F-35B поворачивается вниз на 90°, а за кабиной пилота вертикально установленный и связанный с главным двигателем жесткой передачей вентилятор создает подъёмную тягу. В крейсерском полете подъёмный вентилятор останавливается и закрывается створками. Управление по рысканию во время зависания обеспечивают дополнительные сопла двигателя, способные отклоняться влево и вправо. Для управления по крену в каждой консоли крыла имеются дополнительные сопла, питающиеся от основного двигателя. Тангаж изменяется разнотягом подъёмного вентилятора и двигателя.

Положение самолёта во время зависания полностью контролируется бортовым компьютером. Это позволяет значительно упростить управление самолётом в сравнении с аналогами. Кроме того, в аварийной ситуации компьютер способен принять решение о катапультировании гораздо раньше человека.

Вертикальная тяга позволяет F-35B при малой боевой нагрузке и неполных топливных баках вертикально взлетать и садиться. При большей нагрузке вертикальной тяги для взлета недостаточно и взлет осуществляется с небольшим пробегом (т. н. укороченный взлёт). Также может осуществляться и посадка. На практике из-за расхода топлива в полете взлетная масса самолёта оказывается значительно больше посадочной. Поэтому, как правило, взлет выполняется укороченным, а посадка вертикальной. Ввиду этого самолеты подобные F-35B называют в англоязычной литературе Short Take-Off and Vertical Landing (STOVL) aircraft — самолет с коротким взлетом и вертикальной посадкой. Однако, в русском языке сокращение «СКВВП» не используется, а близкое Самолёт укороченного взлёта и посадки обозначает легкие, в основном сельскохозяйственные и пассажирские, самолеты предназначенные для эксплуатации с неподготовленных площадок. Как следствие, F-35B в русскоязычных статьях зачастую называют СВВП.

Конструкция F-35B во многом повторяет Як-141. Это объясняется сотрудничеством фирмы Lockheed Martin и КБ Яковлева в 90-е. Однако она имеет и существенные отличия. На Як-141 для создания вертикальной тяги применялись два ТРД. Применение на F-35B подъёмного вентилятора позволило уменьшить потери тяги основного двигателя от попадания продуктов горения в воздухозаборник и уменьшило температурные нагрузки на покрытие посадочной площадки. Но конструкции обоих самолётов имеют общие недостатки: во время обычного полета самолёт несет «мертвый груз» в виде подъёмных агрегатов. Также они забирают под себя значительный объём внутри фюзеляжа, где обычно размещаются топливные баки. Результат таких конструктивных решений — существенное снижение дальности полета (F-35B из всей серии «35-х» имеет самую низкую дальность полета).

[править] Самолёт авианосного базирования F-35C

Отличительными особенностями F-35C, по сравнению с вариантами F-35A (со стандартным взлетом и посадкой) и F-35B (с коротким взлетом и вертикальной посадкой), является то, что взлет истребителя осуществляется при помощи катапульты, а посадка на палубу авианосца — с использованием аэрофинишера.

В связи с повышенными нагрузками, внутренняя конструкция F-35C упрочнена. Хвостовая часть самолёта содержит элементы, изготовленные из титана.

Первый полет самолёта F-35C состоялся в 2009 году. По сравнению с другими вариантами, F-35C имеет на 30 проц. большую площадь крыла, увеличенную площадь хвостового оперения и поверхностей управления, оснащен концевыми элеронами для обеспечения высокой управляемости при малых скоростях посадки на палубу авианосца.

[править] Модификации

Самолет создается в трех основных вариантах:

  • F-35A — самолёт для ВВС США, самая технологически простая и, соответственно, облегченная и дешевая версия F-35. Именно она составит основу закупок странами-партнерами и ожидаемого массового экспорта. Оснащен встроенной четырёхствольной 25-мм пушкой GAU-22/A.[50][51][52]
    • F-35I — самолет для ВВС Израиля. После присоединения к программе JSF Израиль озвучил планы создания модификации F-35A с значительным количеством БРЭО собственного производства, в частности систем РЭБ и оборудования кабины, и интеграцией в СУО оружия собственного производства.[30][31] Степень того, насколько глубоко израильским инженерам будет позволено углубиться в модификацию самолета зависит в первую очередь от объёмов закупок.[32]
    • CF-35 — самолет для ВВС Канады. CF-35 будет отличаться от американского F-35A наличием тормозного парашюта, необходимого из-за опасности эксплуатации с обледенелых ВПП, и системы дозаправки топливом в полете аналогичной той, которая установлена на F-35B/C — с помощью шланга, а не штанги, принятой в ВВС США.
  • F-35B — самолёт для Корпуса морской пехоты США и Королевского флота Великобритании. Главная отличительная черта — возможность укороченного взлета и вертикальной посадки. Оснащается подвесным контейнером с 25-мм пушкой GAU-22/A. В будущем должен составить основу авиагрупп новых УДК типа «Америка», по сути представляющих собой лёгкие авианосцы с ограниченными возможностями для высадки десанта и значительно расширенными, по сравнению с кораблями прошлого поколения «Уосп», возможностями авиагруппы.[53]. Так же планируется базирование на авианосцах Великобритании класса "Королева Елизавета" и итальянском авианосце "Кавур".
  • F-35C — самолёт для ВМС США. Вариант имеет увеличенную площадь крыла и хвостового оперения, позволяющего маневрировать на небольших скоростях при полётах с авианосцев. Крыло большего размера позволяет также увеличить полезную нагрузку. Добавлен посадочный крюк. По сравнению с F/A-18C, F-35C будет иметь вдвое больший боевой радиус действия. В октябре 2010 года премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон объявил о решении предпочесть для вооружения строящихся авианосцев Королевского флота Великобритании вместо F-35B версию с катапультным взлетом. Как причины были названы «большие боевые возможности и большая дальность полета при меньшей цене»[54][55], но 9 мая 2012 года было объявлено о решении вернуться к планам закупки F-35B. Основной причиной этого решения было нежелание нести крупные расходы (около 3 млрд.$) на модернизацию авианосцев.[15]

Все варианты унифицированы на 70-90 %. Кроме того, на F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22. Ожидается, что F-35 начнёт службу с 2016 года[56], когда ими начнут заменять морально и физически устаревающие самолёты ВВС США A-10 Thunderbolt II и F-16 в 2016, а также AV-8B Harrier Корпуса морской пехоты и F/A-18 ВМС США в 2017 году.

[править] Вооружение

F-35 обладает широкой номенклатурой вооружения. Среди них ракеты класса воздух-воздух AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM и AIM-120 AMRAAM. А так же крылатые ракеты Storm Shadow и AGM-158 JASSM. Входят в номенклатуру и корректируемые бомбы JDAM весом до 910 кг, кластерные бомбы WCMD, управляемые авиационные бомбы AGM-154 Joint Standoff Weapon и противотанковые ракеты Brimstone.[57]
В дополнение к базовым требованиям, Норвегия и Австралия финансируют работы по приспособлению F-35 к перспективной противокорабельной ракеты Naval Strike Missile (NSM) которая получит название — Joint Strike Missile (JSM).[58]
По утверждению производителя, F-35 сможет запускать ракеты и корректируемые бомбы из внутренник отсеков на максимальных сверхзвуковых скоростях.[59]

[править] Ядерное оружие

К 2017 году (или позднее, в случае возникновения задержек в развитии программы), по достижении уровня развития ПО и БРЭО block 4, F-35 планируется вооружить тактической ядерной бомбой B61. Самолет будет иметь возможность нести два боеприпаса мощностью от 0,3 до 340 кТ в тротиловом эквиваленте на внутренней подвеске. Изначально это требование было предъявлено только к F-35A, четких сведений о других модификация по этому вопросу нет. F-35A заменит в качестве основного носителя тактического ядерного оружия НАТО истребитель F-16.[60][61]

[править] Пушечная установка

Специально для истребителя-бомбардировщика F-35 фирмой General Dynamics создана авиационная четырёхствольная пушка GAU-22/A калибра 25-мм. Данное орудие получено путем глубокой модернизации пушки GAU-12 используемой на самолетах AV-8 Harrier II. Наиболее заметное отличие — уменьшение количества стволов с пяти до четырёх, что позволило значительно уменьшить массу — примерно на 20 кг, уменьшить объём занимаемый орудием на 20 % и повысить точность.[50][51][52]

На модификации F-35A орудие будет установлено внутри самолета, над и чуть позади левого воздухозаборника, боекомплект составит 180 снарядов.

Для модификаций F-35B и F-35C разработан подвесной контейнер с боекомплектом 220 снарядов, крепящийся под фюзеляжем, в задней части. Несмотря на то, что при создании контейнера использовались технологии пониженной заметности, очевидно, что использоваться он будет, как оружие на внешней подвеске вообще, в основном когда ПВО противника будет значительно подавлена и только в тех миссиях, где пушка будет полезна (например непосредственная поддержка войск).

Характеристики авиапушки GAU-22/A:

Масса без снарядов (орудия/встроенной системы/подвесного контейнера), кг 104,3/189/334
Скорострельность, выстр./мин 3000-3300
Начальная скорость снаряда (HEI/API), м/с 1085/1036
Масса снаряда (HEI/API), грамм 184/215

[править] Эксплуатация

По состоянию на конец мая 2012 года эксплуатируется 35 самолётов[62]: 17 модификации F-35A, 15 F-35B и 3 F-35C, в следующих испытательных и тренировочных центрах (серийные самолеты выделены жирным шрифтом)[4][63][6][7][5][8][9][10][11][12][13]:

  • Эдвардс (авиабаза), штат Калифорния, центр испытаний F-35A
    • AF-1 (первый полет 14 ноября 2009 года; передан 17 мая 2010 года)
    • AF-2 (первый полет 20 апреля 2010 года; передан 17 мая 2010 года)
    • AF-3 (первый полет 6 июля 2010 года; передан 11 декабря 2010 года)
    • AF-4 (первый полет 30 декабря 2010 года; передан 22 января 2011 года)
    • AF-6 (первый полет 25 февраля 2011 года; передан 13 мая 2011 года)
    • AF-7 (первый полет 4 марта 2011 года; передан 6 мая 2011 года)
  • Патаксент (авиабаза флота США), штат Мэриленд, центр испытаний F-35B и F-35C
    • BF-1 (первый полет 11 июня 2008 года[64]; передан 15 ноября 2009 года; первая вертикальная посадка 18 марта 2010 года)
    • BF-2 (первый полет 25 февраля 2009 года; передан 29 декабря 2009 года; первая вертикальная посадка 26 января 2011 года; с 3 по 18 октября 2011 года проходил испытания в море на корабле USS Wasp (LHD-1), 18 октября вернулся в Патаксент)
    • BF-3 (первый полет 2 февраля 2010 года; передан 17 февраля 2010 года; первая вертикальная посадка 29 апреля 2011 года)
    • BF-4 (первый полет 6 апреля 2010 года; передан 7 июня 2010 года; первая вертикальная посадка 27 апреля 2011 года; с 6 по 21 октября 2011 года проходил испытания в море на корабле USS Wasp (LHD-1), 21 октября вернулся в Патаксент)
    • BF-5 (первый полет 27 января 2011 года; передан 16 июля 2011 года[65]; первая вертикальная посадка 5 января 2012 года[66])
    • CF-1 (первый полет 6 июня 2010 года; передан 6 ноября 2010 года)
    • CF-2 (первый полет 29 апреля 2011 года; с 16 мая по 25 июня 2011 года на базе Патаксент, с 25 июня по 9 июля в Лейкхерст[67][68], 9 июля вернулся в Патаксент[69])
    • CF-3 (первый полет 21 мая 2011 года; с 2 июня по 26 июля 2011 года на базе Патаксент, с 26 июля по конец октября в Лейкхерст, в конце октября вернулся в Патаксент)[70][71]
  • Форт-Уэрт, штат Техас, заводской испытательный центр Lockheed-Martin
    • AF-14 (первый полет 2 марта 2012 года)
    • AF-15 (первый полет 3 марта 2012 года)
    • AF-16 (первый полет 3 мая 2012 года)[11]
    • AF-17 (первый полет 17 мая 2012 года)[12]
    • AF-18 (первый полет 17 мая 2012 года)[13]
    • BF-12 (первый полет 30 марта 2012 года)[8]
    • BF-13 (первый полет 12 марта 2012 года)[5]
    • Флаг ВеликобританииBK-1 (первый полет 13 апреля 2012 года)[9]
    • BF-14 (первый полет 24 апреля 2012 года)[10]
  • Эглин, штат Флорида, объединённый учебный центр ВВС, ВМС и КМП под управлением 33-го истребительного крыла Учебно-тренировочного Командования ВВС, здесь ведется подготовка строевых пилотов и техников всех родов войск[72]
    • 58-я истребительная эскадрилья «Gorillas» ВВС США
      • AF-8 (первый полет 6 мая 2011 года; передан 20 июля 2011 года)[73]
      • AF-9 (первый полет 13 мая 2011 года, передан 14 июля 2011 года)[38][39]
      • AF-10 (первый полет 29 июня 2011 года; передан 31 августа 2011 года)[74][75]
      • AF-11 (первый полет 1 июля 2011 года; передан 31 августа 2011 года)[74][76]
      • AF-12 (первый полет 9 июля 2011 года; передан 20 октября 2011 года)[77]
      • AF-13 (первый полет 14 июля 2011 года; передан 26 октября 2011 года)[78]
    • 501-я учебная эскадрилья VMFAT-501 «Warlords» КМП США
      • BF-6 (первый полет 25 октября 2011 года; передан 11 января 2012 года)[79]
      • BF-7 (первый полет 21 декабря 2011 года; передан 19 января 2012 года)[80]
      • BF-8 (первый полет 29 ноября 2011 года; передан 11 января 2012 года)[79]
      • BF-9 (первый полет 6 марта 2012 года; передан 10 мая 2012 года)[81]
      • BF-10 (первый полет 15 марта 2012 года; передан 10 мая 2012 года)[6][81]
      • BF-11 (первый полет 21 марта 2012 года; передан 15 мая 2012 года)[7][82]

10 мая 2011 года был произведен двухсотый укороченный взлет версии F-35B.[63]

20 июня 2011 года F-35 преодолел планку в 1000 полетов всех модификации в сумме.[83].

27 июля 2011 года F-35C (борт CF-3), в испытательном центре ВМС США в Лейкхерст, впервые взлетел с паровой катапульты TC-13 Mod 2 имитирующей катапульты установленные на современных авианосцах класса «Нимитц»[84][85], на 25 октября было совершено 59 стартов с катапульты.[86] С 4 ноября 2011 года катапультные испытания проводят на авиабазе в Патаксент, на катапульте TC-7.[87] 18 ноября 2011 года F-35C (борт CF-3) впервые стартовал с электромагнитной катапульты EMALS, подобной той, которые будут устанавливаться на авианосцах нового поколения «Джеральд Р.Форд».[88]. В общей сложности на конец года было совершено 65 успешных стартов с катапульт.[4]

До конца 2011 года совершено 268 вертикальных посадок модификации F-35B, из них 72 на универсальный десантный корабль Wasp в течение двухнедельных испытаний в начале октября 2011 года.[89]

План полетов на 2011 год был перевыполнен ровно на сто (972 против 872 запланированных), а план по т. н. тестовым баллам, отражающим прогресс испытаний и выполнение запланированных тестов, был перевыполнен на 18 % (7,823 против 6,622).[89]

План на 2012 год включает в себя 1001 полет и 7873 тестовых балла. За первые четыре месяца (до 30 апреля) было выполнено 373 полета (план на этот срок был 281) и собрано 2810 баллов (план 2151).[90]

В общей сложности с декабря 2006 года по 30 апреля 2012 было выполнено 2066 полетов машин всех модификации общей длительностью более 3000 часов. В том числе[90]

F-35A - 811 полетов.

F-35B - 711 полетов, в том числе 533 взлета было с коротким разбегом и 328 полет закончился вертикальной посадкой.

F-35C - 279 полетов.

В вышеуказанные значения входят только полеты в ходе НИОКР, и не входит 91 полет первого прототипа F-35A с серийным номером AA-1, сейчас используемого в наземных испытаниях, и 174 полета серийных машин в ходе их облетов на заводском аэродроме и эксплуатации на авиабазе Учебного Центра в Эглин.

В январе 2012 года в открытом доступе, на веб-ресурсе f-16.net, появились подробности доклада министерства обороны США от ноября 2011 года, согласно которому причиной неудачи всех восьми посадок третьего прототипа F-35C на имитатор палубы авианосца на базе авиации ВМС США Лейкхёрст в ходе первых испытаний в августе 2011 года (ни в одном из восьми случаев гак F-35C не смог зацепить тросы аэрофинишера) являются серьёзные конструктивные просчеты, а именно малое расстояние между точкой касания гака и основными стойками шасси. Во время более поздних испытаний было совершенно не менее 3 удачных зацепов (3 на начало ноября 2011)[86], тем не менее очевидно, что без внесения серьёзных изменений в конструкцию самолет неспособен к надежной посадке на авианосец. В качестве наиболее вероятного решения, на данный момент, обсуждается использование удлиненного телескопического гака, но в таком случае технологически трудным будут обеспечить требуемую прочность.[91][92]

Комментарии представителей корпорации Lockheed Martin по данному вопросу были опубликованы 17 января на новостном ресурсе Defense News. Руководитель программы, Том Бербедж подтвердил серьезные трудности возникшие во время испытаний 2011 года, но категорически отверг заявления, что «F-35C никогда не сможет сесть на авианосец», заявив, что это «очевидно не соответствует действительности». По его словам, проблема возникла из-за серьезных требований по снижению заметности в радиолокационном диапазоне — тормозной гак был намеренно спроектирован компактным чтобы полностью убираться в свой отсек, который в свою очередь не должен сильно выделяться в хвостовой части самолета. Бербедж заявил, что в конструкцию гака уже вносятся необходимые изменения и новая система должна будет готова к установке на самолеты и испытаниям во втором квартале 2012 года, отдельно отметив, что данные изменения не только ни потребуют серьезного изменения конструкции F-35C в целом (о неизбежности которых говорилось в статье на ресурсе f-16.net), но и незатронут конструкцию отсека тормозной системы.[93][94]

[править] Испытания на авианесущих кораблях

3 октября 2011 года F-35B (б/н BF-2) под управлением подполковника Корпуса Морской пехоты Фреда Шенка впервые совершил посадку на находящийся в море универсальный десантный корабль USS Wasp.[95][96]

В тот же день было выполнено несколько взлетов и посадок на палубу, а в общей сложности за первые два дня — 6 взлетов и посадок, не считая ещё одной посадки при прибытии на корабль.[97]

Второй самолет, б/н BF-4, присоединился к испытаниям 6 октября.[98]

21 октября 2011 года первый из трех запланированных раундов морских испытании модификации F-35B был успешно завершен. В общей сложности было совершено 72 взлета и посадки на корабль. В следующий раз F-35B должен вернуться на палубу в 2013 году, в ходе серии испытании DT-2.[99]

[править] Стоимость эксплуатации

Оценочная долгосрочная стоимость эксплуатации 2443 самолётов F-35, по данным аналитической группы при Министерстве Обороны США переданных в Конгресс 15 апреля 2011 года, в течение 30 лет при налете в 8000 часов на каждый самолёт, с учётом инфляции может превысить 1 триллион долларов (ранее, в 2009 году она оценивалась в 915 млрд долларов США). Час полета F-35 обойдется в 30,7 тысяч долларов[100][101], что сопоставимо с аналогичным показателем истребителя четвёртого поколения F-15[102].

[править] Тактико-технические характеристики F-35

Три вида F-35

Источники[4][103][104][105][106][107][108][109]

[править] Технические характеристики

  • Экипаж: 1 человек
  • Длина:
    • F-35A: 15,7 м
    • F-35B: 15,6 м
    • F-35C: 15,7 м
  • Размах крыла:
    • F-35A: 10,7 м
    • F-35B: 10,7 м
    • F-35C: 13,1 м
  • Высота:
    • F-35A: 4,38 м
    • F-35B: 4,36 м
    • F-35C: 4,48 м
  • Площадь крыла:
    • F-35A: 42,7 м²
    • F-35B: 42,7 м²
    • F-35C: 62,1 м²
  • Масса:
    • пустого:
      • F-35A: 13290 кг
      • F-35B: 14650 кг
      • F-35C: 15785 кг
    • нормальная взлётная масса:
      • F-35A: 24350 кг
      • F-35B: 22240 кг
      • F-35C: 25896 кг
    • максимальная взлетная масса:
      • F-35A: около 31750 кг
      • F-35B: около 27215 кг
      • F-35C: около 31750 кг
    • масса топлива:
      • F-35A: 8278 кг
      • F-35B: 6125 кг
      • F-35C: 8960 кг
  • Двигатель:

[править] Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: около 1900 км/ч (около 1200 миль в час или 1,6 М)
  • Крейсерская скорость: 850 км/ч (0,8 М)
  • Дальность полета:
    • максимальная:
      • F-35A: 2200 км
      • F-35B: 1670 км
      • F-35C: 2520 км
  • Боевой радиус действия без дозаправки в воздухе[110]
      • F-35A: 1080 км
      • F-35B: 865 км
      • F-35C: 1140 км
  • Продолжительность полёта: 2,6 ч
  • Практический потолок: 18200 м
  • Скороподъёмность 12000 м/мин
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка:
    • F-35A: +9 G
    • F-35B: +7 G
    • F-35C: +7,5 G
  • Нагрузка на крыло:
    • при нормальной взлётной массе:
      • F-35A: 569 кг/м²
      • F-35B: 520 кг/м²
      • F-35C: 606 кг/м²
    • при максимальной взлётной массе:
      • F-35A: 744 кг/м²
      • F-35B: 632 кг/м²
      • F-35C: 744 кг/м²
  • Тяговооружённость:
    • при нормальной взлётной массе:
      • F-35A: 0,74
      • F-35B: 0,81
      • F-35C: 0,70
    • при максимальной взлётной массе:
      • F-35A: 0,57
      • F-35B: 0,67
      • F-35C: 0,57

[править] Вооружение

  • Пушечное:
    • F-35A: 1 × 25-мм встроенная авиационная четырёхствольная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer с 180 снарядами[50][51][52]
    • F-35B: 1 × 25-мм авиационная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer в подвесном контейнере с 220 снарядами[50][51][52]
    • F-35C: 1 × 25-мм авиационная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer в подвесном контейнере с 220 снарядами[50][51][52]
  • Боевая нагрузка:
    • F-35A: 8150 кг
    • F-35B: 6800 кг
    • F-35C: 8150 кг
  • Точки подвески:
    • внутренних: 4
    • внешних: 6
  • Ракетное вооружение:


[править] Различия модификаций F-35

Три варианта истребителя F-35

F-35 строится в трёх основных ввариантах, предназначенных для выполнения различных боевых задач.

F-35A
CTOL		 F-35B
VSTOL		 F-35C
CV
Длина 15,7 м 15,6 м 15,7 м
Размах крыла 10,7 м 10,7 м 13,1 м
Площадь крыла 42,7 м² 42,7 м² 62,1 м²
Масса пустого 13290 кг 14650 кг 15785 кг
Нормальная взлетная масса 24350 кг 22240 кг 25896 кг
Максимальная взлетная масса около 31750 кг около 27215 кг около 31750 кг
Дальность полета 2220 км 1670 км 2520 км
Тяговооруженность 0,74 0,81 0,70
Нагрузка на крыло 569 606 520

[править] Критика проекта F-35

Руководитель независимого австралийского аналитического центра «Air Power Australia» доктор Карло Копп сравнив возможности российского ЗРК С-400 «Триумф» и F-35, сделал вывод, что он не может составить достойную конкуренцию новейшим российским средствам ПВО и станет для них лёгкой добычей. Он также добавил, что США, предлагая своим давним стратегическим партнерам истребитель F-35 вместо F-22 Raptor, уподобляются продавцу мотоциклов, который хочет предложить покупателю скутер с объёмом двигателя в 50 кубических сантиметров.[111]

Представители Пентагона и компании Lockheed Martin выступили в защиту истребителя пятого поколения F-35 после того, как средства массовой информации в США и других странах поставили под сомнение его боевую эффективность. Поводом для критики стали виртуальные поединки американских и российских истребителей в рамках секретных учений Pacific Vision-2008, которые были проведены в августе 2008 года на авиабазе ВВС США Хикэм на Гавайских островах. Информация об убедительной победе Су-35 просочилась в прессу через австралийское военное ведомство, представители которого присутствовали на учениях. В данной связи руководитель программы F-35 генерал-майор Чарльз Дэвис (Charles Davis) выступил с категорическим опровержением критических публикаций и заявил, что в ходе учений решались совершенно иные задачи. Он также отметил многочисленные преимущества F-35 над всеми существующими истребителями.[112]

После опубликования прогнозов стоимости самолёта F-35, который может стать самым дорогим истребителем мира, превзойдя по этому показателю предыдущего «чемпиона» F-22, ряд источников выступил с критикой соотношения стоимость/эффективность данного самолёта[113][нет в источнике 647 дней].

[править] Галерея

  • F-35, 15 декабря 2006

  • Подъёмный вентилятор F-35B

  • Вертикальная посадка F-35B на палубу УДК "Уосп"

  • F-35C

[править] F-35 Lightning II в культуре

  • Изменённая версия самолёта F-35B появляется в фильме «Крепкий орешек 4», когда Джон МакКлейн гонится на грузовике за микроавтобусом, в котором террористы везут его дочь. Пилот самолёта, получив ложные указания от террористов путём взлома сетей переговоров, атакует грузовик МакКлейна. Уничтожив несколько висячих магистралей, истребитель настигает Джона на одной из оставшихся. Когда он пытается его уничтожить, прицеп срывается вниз и его обломки повреждают двигатель вертикального взлёта. В это время Джон скатывается по рушащейся дороге и падает на самолёт. Пилот катапультируется, самолёт падает. Джону каким-то чудом удается спрыгнуть на остатки магистрали и остаться в живых.
  • F-35C появляется в игре Crysis для того, чтобы сбросить атомную бомбу на захваченный инопланетянами остров.
  • На истребителе F-35C в игре Crysis Warhead О’Нилом осуществляется воздушная поддержка главного героя Психа, в конце первой главы О’Нил был сбит северокорейскими ВВС. Бомбардировки острова, захваченного сначала корейцами, а затем инопланетянами, осуществляют самолёты F-35C.
  • F-35B присутствует в многопользовательской игре Battlefield 2
  • Является истребителем КМП США в игре «ArmA 2» (действие происходит в 2009 году).
  • Один из играбельных персонажей игры «Transformers: Revenge of The Fallen the game» со стороны Автоботов под именем Breakaway (Брейкэвей) трансформируется в F-35B.
  • F-35 присутствует в компьютерной игре Tom Clancy's H.A.W.X.
  • F-35 появляется в игре для мобильного телефона Iron Man 2 от Gameloft
  • F-35 так же можно увидеть в дополнении к игре «Battlefield 3» именуемом «Back to Karkand»
  • F-35B присутствует в фильме «Мстители» от «Marvel»

[править] Интересные факты

  • В 1995 году компания Lockheed Martin объявила о сотрудничестве с КБ Яковлева. Знания и опыт российских технических специалистов, накопленные в процессе разработки советского истребителя вертикального взлёта и посадки Як-141, привлекались для разработки F-35. Демонстрационная версия, Lockheed Martin X-35B, во многом внешне напоминает Як-141.[114][115]

[править] См. также

[править] Примечания

  1. ↑ «Air Force flies first F-35A local orientation flight at Eglin Air Force Base» lockheedmartin.com
  2. ↑ «US Air Force sees delay in operational use of F-35» DefenceWeb 12 March 2012
  3. ↑ Lockheed delivers first production F-35 to US Air Force
  4. ↑ 1 2 3 4 5 «F-35 Lightning II Program Status and Fast Facts» lockheedmartin.com March 13, 2012.
  5. ↑ 1 2 3 «F-35B BF-13 First Flight» codeonemagazine.com 12 March 2012
  6. ↑ 1 2 3 «F-35B BF-10 First Flight» codeonemagazine.com 15 March 2012
  7. ↑ 1 2 3 «F-35B BF-11 First Flight» codeonemagazine.com 21 March 2012
  8. ↑ 1 2 3 «F-35B BF-12 First Flight» codeonemagazine.com 30 March 2012
  9. ↑ 1 2 3 4 «UK's first F-35 flies» flightglobal.com April 16, 2012
  10. ↑ 1 2 3 «BF-14 First Flight» flickr.com April 27, 2012
  11. ↑ 1 2 3 «F-35A AF-16 First Flight» codeonemagazine.com 3 May 2012
  12. ↑ 1 2 3 «F-35A AF-17 First Flight» codeonemagazine.com 17 May 2012
  13. ↑ 1 2 3 «F-35A AF-18 First Flight» codeonemagazine.com 17 May 2012
  14. ↑ «Pentagon Approves Lockheed F-35 for Continued Development» Tony Capaccio для Bloomberg Mar 29, 2012
  15. ↑ 1 2 3 «U.K. Will Revert to STOVL F-35» defensenews.com May. 9, 2012
  16. ↑ 1 2 3 Eurofighter more 5th-gen than F-35 — 5th generation fighters checklist
  17. ↑ 1 2 3 4 Mr Secretary — Why Does the Pentagon Say the JSF is a 5th Generation Fighter… Really?
  18. ↑ Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities
  19. ↑ Gajillion-Dollar Stealth Fighter, Now Easier to Shoot Down (Corrected) — "So Lockheed decided "to trim 11 pounds and $1.4 million from each aircraft by removing shutoff valves for engine coolant and hydraulic lines and five of six dry bay fire-suppression systems, «according to InsideDefense.com» — инженеры Lockheed Martin отказались от 5 из 6 систем пожаротушения
  20. ↑ ПАК ФА МиГ — «Если нет двух-трех качеств на самолёте пятого поколения, таких как незаметность, продвинутые крейсерские возможности по скорости, возможности по маневренности и базированию, то это самолёт поколения 4+» — Барковский Владимир
  21. ↑ Lenta.ru: Оружие: Расходы на создание F-35 превысили 56 миллиардов долларов
  22. ↑ «F-35 Lightning II F-35 Business Development Australia and Canada» Keith P. Knotts Lockheed Martin Aeronautics Company 2011
  23. ↑ «F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II International Partners» globalsecurity.org
  24. ↑ «Italy's defence cuts - Not 131, but 90 F35» ukarmedforcescommentary FEBRUARY 15, 2012
  25. ↑ «Italian AF, Navy Head for F-35B Showdown» defensenews.com May. 15, 2012
  26. ↑ «The New Norwegian Long-term Defence Plan – (excerpt)» defense-aerospace.com April 17, 2012
  27. ↑ Дания передумала покупать истребители F-35. Lenta.ru (17 марта 2010 года). Архивировано из первоисточника 13 февраля 2012. Проверено 12 августа 2010.
  28. ↑ «Fighter Contests Re-Energized In Europe» aviationweek.com Jul 12, 2011
  29. ↑ «Final Agreement Signed for the Purchase of F-35 Fighters» («Подписан окончательный договор о приобретении истребителей F-35») (8.10.10), на сайте Армии обороны Израиля.  (англ.)
  30. ↑ 1 2 «Israel To Buy F-35s With Cockpit Mods» AVIATION WEEK Aug 27, 2010
  31. ↑ 1 2 «Израиль создаст собственные ракеты для истребителя F-35» lenta.ru 2 июля 2010
  32. ↑ 1 2 «Израиль купил 20 американских истребителей F-35» lenta.ru 8 октября 2010
  33. ↑ «ВВС Израиля планируют дополнительно закупить 20 истребителей F-35» Центр анализа мировой торговли оружием 2 августа 2011 года
  34. ↑ Team goes to US to tailor F-35s for IAF
  35. ↑ «Lockheed Martin Completes Assembly Of The First International F-35 For The United Kingdom» lockheedmartin.com November 22nd 2011.
  36. ↑ Lockheed Martin Flies First Production F-35 Stealth Fighter
  37. ↑ «Lockheed Martin delivers first USAF production F-35» f-16.net May 9, 2011
  38. ↑ 1 2 «First F-35 arrives at Eglin Air Force Base (VIDEO, SLIDESHOW)» nwfdailynews.com July 14, 2011.
  39. ↑ 1 2 «Lockheed Martin delivers first production F-35 to Eglin AFB» lockheedmartin.com July 14, 2011.
  40. ↑ «F-35 LRIP overrun value raised to $1.15b» flightglobal.com 15 July 2011
  41. ↑ «Цена первых трех партий истребителей F-35 возросла до $ 1,15 млрд» warsonline.info 16 июля 2011
  42. ↑ «Lockheed Once Again Predicts Lower F-35 Cost» aviationweek.com Oct 3, 2011
  43. ↑ Италия сократит закупки истребителей F-35
  44. ↑ Италия объявила о планах резкого сокращения расходов на Вооруженные силы
  45. ↑ Video Captures Ballistic Missile Defense Capabilities of Northrop Grumman’s Distributed Aperture System for F-35 (NYSE:NOC)
  46. ↑ F-35 Distributed Aperture System (EO DAS)
  47. ↑ 1 2 Глаза пилота могут видеть на расстоянии 1200 км
  48. ↑ Шлем F-35: «воплощенный кошмар»
  49. ↑ JSF: a competition hovering in midair (The Seattle Times)  (англ.)
  50. ↑ 1 2 3 4 5 «GAU-22/A» General Dynamics Armament and Technical Products
  51. ↑ 1 2 3 4 5 «F-35 Lightning II. 25mm gun system» General Dynamics Armament and Technical Products
  52. ↑ 1 2 3 4 5 «25mm Gun Systems for the F-35 Joint Strike Fighter (JSF)» General Dynamics Armament and Technical Products 41st Annual NDIA Gun and Missile Systems Conference Sacramento, California March 2006
  53. ↑ «ВМС США ВЫДАЛИ ЗАКАЗ НА СОЗДАНИЕ ДЕСАНТНОГО АВИАНОСЦА КЛАССА „АМЕРИКА“» militaryparitet.com 2 апреля 2011 г.
  54. ↑ «Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod» flightglobal.com October, 19 2010
  55. ↑ «ВЕЛИКОБРИТАНИЯ НАЗВАЛА ТРИ ПРИЧИНЫ ПЕРЕХОДА НА ПАЛУБНУЮ ВЕРСИЮ F-35» militaryparitet.com 2 ноября 2010 г.
  56. ↑ Разработка истребителя F-35 отстала от графика на два года. Lenta.ru (24 июля 2009 года). Архивировано из первоисточника 13 февраля 2012. Проверено 12 августа 2010.
  57. ↑ F-35C Armament F-35.
  58. ↑ Норвегия продолжит разработку собственной боевой ракеты для истребителя F-35.
  59. ↑ Lockheed Martin - F-35B Goes Supersonic.  (англ.).
  60. ↑ «Department of Defense Fiscal Year (FY) 2012 Budget Estimates» стр. 299—300
  61. ↑ «Nukes for NATO» airforce-magazine.com July 2010
  62. ↑ Число эксплуатируемых в данный момент самолетов на один меньше числа выпущенных потому, что первый из F-35A (AA-1), после трех лет полетов был направлен на наземные испытания на живучесть.
  63. ↑ 1 2 «F-35 Flight Test Update 5» codeonemagazine.com 7 July 2011.
  64. ↑ «LOCKHEED MARTIN F-35B STOVL STEALTH FIGHTER ACHIEVES SUCCESSFUL FIRST FLIGHT» lockheedmartin.com June 11th, 2008.
  65. ↑ «F-35B BF-5 To Pax River» codeonemagazine.com 16 July 2011.
  66. ↑ «BF-5 Completes First Vertical Landing» Lockheed Martin January 5, 2012.
  67. ↑ «CF-2 To Lakehurst» codeonemagazine.com 25 June 2011.
  68. ↑ «Палубный F-35 начали испытывать у газоотбойного щитка» lenta.ru 13 июля 2011.
  69. ↑ «100 Flights For F-35C» codeonemagazine.com 9 July 2011.
  70. ↑ «F-35C Back At Lakhehurst Test Center» aviationweek.com June 27, 2011.
  71. ↑ «F-35C completes initial catapult testing» NAVAL AIR SYSTEMS COMMAND
  72. ↑ «USAF to Train on New F-35 Before Year’s End» defensenews.com 15 Feb 2011.
  73. ↑ «Lockheed Martin Delivers Second F-35 Production Jet In A Week» lockheedmartin.com July 20, 2011.
  74. ↑ 1 2 «F-35A AF-10 And AF-11 First Flights» codeonemagazine.com 1 July 2011.
  75. ↑ «AF-10 Takes Off For Eglin» codeonemagazine.com 31 August 2011.
  76. ↑ «AF-11 Takes Off For Eglin» codeonemagazine.com 31 August 2011.
  77. ↑ «Fifth F-35 Lightning II Bolts to Eglin Air Force Base» lockheedmartin.com October 20th, 2011
  78. ↑ «Sixth F-35A Delivered to Eglin Air Force Base» lockheedmartin.com October 27th, 2011
  79. ↑ 1 2 «First Production Model F-35B Delivered to the Marine Corps» Lockheed Martin Jan 11, 2012
  80. ↑ «Largest Lockheed Martin F-35 Fleet Now Resides at Eglin Air Force Base» Lockheed Martin Jan 19, 2012
  81. ↑ 1 2 «Two Lockheed Martin F-35Bs Ferried To Eglin, Marking 25th DOD Delivery» Lockheed Martin May 10, 2012, 2012
  82. ↑ «Eglin Dozen» codeonemagazine.com 15 May 2012.
  83. ↑ «1,000th F-35 Flight» codeonemagazine.com June 20, 2011.
  84. ↑ «Catapult launches F-35C for the first time» NAVAL AIR SYSTEMS COMMAND July 27th, 2011.
  85. ↑ «First F-35C catapult launch» NAVAL AIR SYSTEMS COMMAND July 27th, 2011.
  86. ↑ 1 2 «F-35 Flight Test Progress Report» Lockheed Martin November 4th, 2011
  87. ↑ «First F-35C catapult launch at NAS Patuxent River» NAVAL AIR SYSTEMS COMMAND 08.11.2011
  88. ↑ «First F-35C launch from EMALS» NAVAL AIR SYSTEMS COMMAND 18.11.2011
  89. ↑ 1 2 «Lockheed Martin F-35 Program Exceeds 2011 Flight Test Goals» Lockheed Martin’s January 12th, 2012
  90. ↑ 1 2 «F-35 Lightning II Flight Test Update» lockheedmartin.com May 8, 2012
  91. ↑ " U.S. Navy and U.K. Royal Navy F-35 unable to get aboard ship " Eric L. Palmer Jan 8, 2012
  92. ↑ «Новая проблема с самолётом F-35C» bmpd.livejournal.com 10 января 2012
  93. ↑ "F-35C Tailhook Design Blamed for Landing Issues " Defense News Jan. 17, 2012
  94. ↑ «ВО ВТОРОМ КВАРТАЛЕ ПОЯВИТСЯ ПЕРЕПРОЕКТИРОВАННЫЙ ТОРМОЗНОЙ ГАК ДЛЯ F-35C» militaryparitet.com 19 января 2012 г.
  95. ↑ «F-35 Lightning II Program Public Affairs Release — 2011 10 03» jsf.mil Oct 3, 2011
  96. ↑ «F-35B Sea Trials — First Landing» LockheedMartinVideos Oct 4, 2011
  97. ↑ «NEW VIDEO: Seven VLs and Six STOs» aviationweek.com Oct 5, 2011
  98. ↑ «2nd F-35B lands vertically on USS WASP» LockheedMartinVideos Oct 6, 2011
  99. ↑ «F-35B completes first sea trials on USS Wasp» Naval Air Systems Command Oct 24, 2011
  100. ↑ «Lockheed Martin F-35 Operating Costs May Reach $1 Trillion» Bloomberg Apr 22, 2011
  101. ↑ «Эксплуатация истребителей F-35 обойдется США в триллион долларов» lenta.ru 25.04.2011
  102. ↑ «USAF data shows that in 2008 the F-22 costs $44K per flying hour and the F-15 costs $30K per flying hour». Air Force Association Responds to WP F-22 Article
  103. ↑ Характеристики F-35A на сайте Локхид-Мартин
  104. ↑ Характеристики F-35B на сайте Локхид-Мартин
  105. ↑ Характеристики F-35C на сайте Локхид-Мартин
  106. ↑ Davis, Brigadier General Charles R. «F-35 Program Brief.» USAF, 26 September 2006. Retrieved: 5 June 2010.
  107. ↑ «F-35 Joint Strike Fighter Media Kit Statistics(ZIP, 98.2 KB).» JSF.mil, August 2004.
  108. ↑ Pratt Raises Stakes In JSF Engine Battle | AVIATION WEEK
  109. ↑ New Lockheed Martin F-35A Will Test Weapons | Lockheed Martin
  110. ↑ «БОЕВОЙ РАДИУС F-35A ПОКА НЕ ДОТЯГИВАЕТ ДО ПРОЕКТНОЙ ВЕЛИЧИНЫ» «Военный Паритет» 13 мая 2011 г.
  111. ↑ Австралийский эксперт сравнил F-22 и F-35 с мотоциклом и скутером. Lenta.ru (19 февраля 2009 года.). Архивировано из первоисточника 13 февраля 2012.
  112. ↑ Пентагон защитил F-35 от нападок СМИ. Военный портал snariad.ru (23 сентября 2008 года.). Архивировано из первоисточника 13 февраля 2012.
  113. ↑ Пентагон создаст самый дорогой истребитель
  114. ↑ Hayles, John. «Yakovlev Yak-41 'Freestyle'». Aeroflight, 28 March 2005. Проверено: 21.12.2009
  115. ↑ «Joint Strike Fighter (JSF).» Jane’s. Проверено: 21.12.2009

[править] Ссылки


Авиация Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.
Самолёты серии X

X-1  • X-2  • X-3  • X-4  • X-5  • X-6  • X-7  • X-8  • X-9  • X-10  • X-11  • X-12  • X-13  • X-14  • X-15  • X-16  • X-17  • X-18  • X-19  • X-20
X-21  • X-22  • X-23  • X-24  • X-25  • X-26  • X-27  • X-28  • X-29  • X-30  • X-31  • X-32  • X-33  • X-34  • X-35  • X-36  • X-37  • X-38  • X-39  • X-40
X-41  • X-42  • X-43  • X-44  • X-45  • X-46  • X-47  • X-48  • X-49  • X-50  • X-51  • X-53  • X-54  • X-55

 
 Просмотр этого шаблона Самолёты компании Lockheed Martin
Истребители P-38 Lightning • F-80 Shooting Star • F-94 Starfire • F-104 Starfighter • F-22 Raptor • F-35 Lightning II
Ударные F-117 Nighthawk
Военно-транспортные C-130 Hercules • C-141 Starlifter • C-5 Galaxy
Разведывательные P-38 Lightning • U-2 • SR-71
Пассажирские Vega • Model 18 Lodestar • L-188 Electra • L-1011 TriStar • L-049 Constellation
Тяжеловооруженные AC-130 Spectre
Общего назначения Model 10 Electra • Model 12 Electra Junior
Учебно-тренировочные T-33 Shooting Star
Патрульные P-3 Orion

Источник — «http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II&oldid=44662795»
Личные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Участие
Печать/экспорт
Инструменты
На других языках