Формула Е

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «FIA Formula E Championship»)
Перейти к: навигация, поиск
Formula E
FIA Formula E Logo.png
Логотип Формулы-E.
Категория

Одноместная

Страна или регион

Международная

Дебют

2014/2015

Пилоты

20

Команды

10

Поставщики шин

Michelin

Официальный сайт

FIAFormulaE.com

Motorsport current event.svg Текущий сезон

Формула E — (англ. FIA Formula E Championship) — класс автогонок на электромобилях с открытыми колёсами. Класс основан в 2012 году и санкционирован международной автомобильной федерацией — FIA, целью его создания стало стремление создать лабораторию для исследований и разработки электрических транспортных средств, помогающую ускорить популяризацию электромобилей, а также выступающую в качестве двигателя инноваций и развития в сочетании с технологиями и духом автоспорта.

Обзор[править | править вики-текст]

В 2012 году появилась идея создать новый класс автогонок на электромобилях, который впервые пройдет в 2014 году, с несколькими демонстрационными мероприятиями во второй половине 2013 года.

На 65-ом автосалоне во Франкфурте 10 сентября 2013 года был представлен первый прототип автомобиля «Spark-Renault SRT 01E», который послужил стартом проекта и будет использоваться в первом сезоне чемпионата[1].

Чемпионат Формулы E стартует в 2014 году, и изначально планировалось, что по ходу первого сезона все команды будут использовать одинаковые машины, постройкой которых занимается консорциум компаний Dallara, Renault, Spark Racing Technologies, McLaren и Williams.

Роли компаний в консорциуме[править | править вики-текст]

Компания Spark Racing Technology занимается разработкой и производством машин. (По неподтверждённым данным появился ещё один участник по разработке и производству машин, одобренный Международной автомобильной федерацией (FIA), — компания Bluebird Speed Records)

Команда McLaren стала официальным поставщиком электродвигателей, трансмиссий, стандартных блоков электронного управления (ECU) и всей электронной начинки. (Британская компания начала разработку электродвигателя ещё четыре года назад. В результате McLaren удалось создать силовую установку мощностью более 250 л. с., обладающую крутящим моментом 140 Н•м и весом всего 25 килограммов)

Команда Williams проектирует и собирает батареи, которые будут использоваться в чемпионате FIA Формула E, стартующем в 2014 году. Обязательным условием является масса блока аккумуляторов — она не должна превышать 300 килограммов.

Компания Dallara принимает участие в создании шасси будущей машины.

Renault проведёт технологическую экспертизу машин Формулы E, произведённых Spark Racing Technology, направленную для оптимизации электрических и электронных конструкций, работы силовых установок и трансмиссии, а также «для обеспечения безопасности и надёжности машин».

Для будущего сезона планируется построить 42 таких машины, так как каждый пилот в течение гонки будет использовать по две.

Другие компании, подписавшие соглашение с Формулой E
  • Компания TAG Heuer стала официальным хронометристом чемпионата.
  • Американская компания Qualcomm Incorporated по разработке и исследованию беспроводных средств связи. Qualcomm стала официальным технологическим партнёром серии. В рамках соглашения компания будет консультировать представителей Формулы E в вопросах новых и более прогрессивных беспроводных технологий. Так, уже в 2014 году технология беспроводной зарядки Qualcomm Halo™ Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) будет адаптирована для использования на машинах безопасности Формулы E. Со второго сезона она будет доступна и для гоночных машин серии. Технология Qualcomm Halo WEVC основана на резонансной магнитной индукции, которая позволяет передавать энергию между специальным блоком, расположенным на земле, и блоком зарядки на электромобиле. Пилот просто останавливает машину над блоком, и зарядка начинается автоматически. В будущем, как надеются организаторы серии, развитие этой технологии приведёт к использованию в Формуле E динамической подзарядки, благодаря которой батареи машин будут заряжаться прямо по ходу гонки.
  • Шинная компания Michelin стала официальным поставщиком международного чемпионата.

Кроме того, со второго сезона чемпионата Формулы-Е дебютирует легендарная команда Bluebird со своим собственным болидом. Также команда подтвердила, что готова сотрудничать и с другими конюшнями на предмет разработки новых шасси.[2]

О самой серии[править | править вики-текст]

Бывший гонщик Формулы 1 Лукас ди Грасси был назначен в качестве официального тест-пилота чемпионата в сентябре 2012 года.

Участие в новой серии достаточно привлекательно для команд благодаря экологичности машин и значительно более низким расходам по сравнению с Формулой 1. Так, если в Ф1 содержание команды обходится в среднем 115 миллионов фунтов, то в Формуле E — только 3 миллиона. При этом максимальная скорость машины будет достигать 225 км/час (ограничено FIA), что значительно медленнее Ф1, но не настолько, чтобы две серии нельзя было сравнивать.

Для ограничения расходов, во время гонки в боксы каждой команды допускается только восемь человек, но в это число не входят гонщики и специалисты, обслуживающие силовые установки. Среди них будут два гоночных инженера, один инженер-телеметрист, четыре механика и один руководитель команды.

В Формуле Е довольно большой призовой фонд: на каждом этапе будет разыгрываться 500 тысяч евро[источник не указан 158 дней]

Из-за очевидных ограничений электрических автомобилей во время гонки гонщики будут использовать два автомобиля — А и B.

Примерно через полчаса после старта пилот оставит автомобиль А, пробежит расстояние примерно в 100 м до второго автомобиля и поедет на нём. Потом снова вернётся в первый автомобиль, который тем временем стоял на быстрой перезарядке и восстановил до 50 % первоначального заряда. Таким образом, 25 минут (автомобиль — А), плюс 25 минут (автомобиль — В), плюс 10 минут (автомобиль — А) — получится один час гонки.

Формула Е будет стремиться стать серией для топ-пилотов, которые будут приходить из GP2, IndyCar, Формулы 1. Это и молодые гонщики с опытом, которые находятся в середине своей карьеры, а также гонщики, которые уходят из Формулы 1 (как Ковалайнен, Буэми или Альгерсуари) и не могут вернуться в GP2[3]. Это же самое касается гонщиков IndyCar.

Автомобили[править | править вики-текст]

  • Участие будут принимать 10 команд, 20 гонщиков, и 40 машин
  • В команде будут 2 гонщика и 4 машины

Больше всего вопросов возникает про звук мотора. По заверениям официального тест-пилота Лукаса ди Грасси, машина довольно громкая. Она издаёт не такие звуки, как двигатель внутреннего сгорания, звук электромотора низкий, чем-то похож на шум летящего самолёта. В кокпите на высокой скорости пилот слышит в основном аэродинамические шумы и звук шин.

Мощность двигателя составляет 220 кВт, но крутящий момент очень высокий[4]. По словам Лукаса машиной интересно управлять, но не так просто. По регламенту батарея должна обеспечивать её работу на протяжении 25 минут. Поэтому пилотам необходимо использовать тактический подход к гонке. 220 кВт эквивалентны 300 лошадиным силам, однако мощность батареи можно поднять до 500 л.с., но при этом дистанция уменьшится вдвое.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Дизайн

Оптимизированная аэродинамика для облегчения обгонов.

Высокий дорожный просвет и широкий диапазон настроек подвески, позволяющий ездить по центральным улицам города.

Экономическая эффективность.

Соответствие правилам безопасности FIA.

Технология

Использование новейших технологий, раздвигая границы будущего.

Компромисс между производительностью и экономической эффективности по мере возможности.

Широкое применение композиционных материалов, но ограничено использование самых дорогих углеродных волокон.

Размеры

Общая длина: 5000 мм (максимум)

Ширина: 1800 мм (максимум)

Высота: 1250 мм (максимум)

Ширина колеи: 1300 мм (минимум)

Дорожный Просвет: 75 мм (максимум.)

Общий вес (включая водителя): 800 кг (минимум) / / одни только Батареи 200 кг.

Мощность

Максимальная мощность (ограниченная): 200 кВт (270 л.с.)

Гонка в режиме энергосбережения: 133 кВт (180 л.с.)

«Push-to-pass»: 67 кВт (90 л.с.) - (Push-to-pass ("нажми чтобы обогнать") - кнопка на рулевом колесе, которая предоставляет гонщику возможность увеличения мощности автомобиля в течение короткого периода времени. Система предназначена, чтобы сделать обгон проще).

Максимальная мощность будет доступна во время практики и квалификации. Во время гонок, будет включен режим энергосбережения с применяем системы «Push-To-Pass», временно позволяющей использовать максимальную мощность в течение ограниченного времени.

Количество энергии, которое может быть доставлено блоком мотор-генератор к системе аккумуляторного хранения энергии ограничивается в 30 кВт. Это будет постоянно контролироваться FIA.

Производительность

Ускорение: 0 - 100 км/ч (0-62 миль/ч) за 3 секунды - Расчетная

Максимальная скорость: 225 км/ч (ограничено FIA) – Расчетная

Уровень шума в децибелах на большой скорости будет приблизительно 80 дБ (обычный автомобиль: 70 дБ; автобус: 90 дБ; Формула 1 - 130 дБ)

Двигатель

Блок мотор-генератор от McLaren

Разрешено максимум два блока мотор-генератор

Блок мотор-генератор может быть соединён только с задней осью

Использование трекшн-контроля запрещено

Тяговая батарея

Тяговая батарея является аккумуляторной системой хранения энергии (RESS) и поставляет электрическую энергию по силовой цепи к тяговому двигателю. Любая бортовая батарея подключённая к силовой цепи считается неотъемлемой частью батареи автомобиля.

Аккумуляторная система хранения энергии (RESS)

Аккумуляторная система хранения энергии (RESS) - это система, которая предназначена для движения автомобиля с помощью электродвигателя. Она должна попадать под следующие соответствия:

- Стандарт FIA

- Максимальный вес батареи и / или конденсатора (RESS) не должен быть выше 200 кг

- Все Гальванические элементы должны быть удостоверены к Стандартам Транспортировки ООН в качестве минимального требования

Шасси

Шасси / Монокок – структура из углерода-алюминиевых сот сделанная Dallara

Передние и задние крылья - структура из углерода и Аэро моделирования Dallara

Кузов – конструкция из структура углерода-кевлара сделанная Dallara

Коробка передач

Секвентальная с последовательным переключение коробка передач

Фиксированных передаточных числа для уменьшения затрат

Тормоза

Две стандартные гидравлические системы, управляемые одной педалью

Материал тормозов – не регламентирован (свобода выбора)

Тормозной суппорт - сечение каждого поршневого суппорта должно быть круглыми

Сплав тормозного суппорта должен быть из алюминия

Колеса и шины

Сделанные на заказ 18 дюймовые шины Michelin с протектером для использования в сухих и влажных условиях

Гоночные магниевые диски - O.Z. Максимальная ширина диска - 260 мм / задняя 305 мм. Максимальный диаметр - передние 650 мм / задняя 690 мм

Электроника

Электронные системы McLaren ECU/ GCU включая систему регистрации данных

Блок управления электропитания

Разрешено оборудование для получения и накопления данных

Телеметрия не разрешена

Подвеска

Двойные стальные поперечные рычаги, толкатели управления, два амортизатора и торсионы подвески (спереди) и пружинная подвеска (сзади)

Регулировка высоты дорожного просвета, развал и схождение

Два спереди / Четыре сзади регулируемых амортизаторов KONI

Регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости (передние/задние)

Гран-при[править | править вики-текст]

Формат мероприятия

Чемпионат Формулы E 2014/2015 года. Чемпионат будет состоять из 10 этапов, проходящих по уличным трассам городов по всему миру.

Практика, квалификация и гонка будут проходить в течение одного дня в целях сокращения расходов и уменьшения дискомфорта в принимающем городе.

Практика

С 9:30 до 11:30: свободная практика

На практику будет отведён 1 час времени для ознакомления с трассой. Гонщики имеют в наличии две машины, имея возможность их менять если потребуется. Полная мощность (200 кВт /270 л.с.) будет доступна на протяжении всей практики.

Квалификация

С 12:00 до 14:00: кваликафикация

Квалификационная сессия — это прямая борьба за самое быстрое время круга которое определяет порядок на стартовой решётке. Гонщики могут использовать только один автомобиль и иметь максимум четыре круга — два из которых быстрые. Автомобили выходят на трассу друг за другом, чтобы избежать заторов. Гонщиков будут выпускать в соответствии с самым быстрым временем показанным на практике. Полная мощность (200 кВт /270 л.с.) будет доступна на протяжении всей квалификации.

Гонка

С 16:00 до 18:00: гонка

Гонка начнётся со стартовой решётки и будет длиться приблизительно в течение одного часа. Гонщики должны сделать два обязательных пит-стопа, чтобы сменить автомобиль. Двигатели будут переключены в режим энергосбережения (133 кВт /180 л.с.), но их мощность может быть увеличена до максимальной (200 кВт /270 л.с.) с помощью обгонной системы Push-to-pass (нажми чтобы обогнать).

Чемпионат

Чемпионат Формулы E будет проходить среди гонщиков и команд. Cистема начисления очков повторяет принятую в Формуле 1, дополнительные 3 очка будут начисляться за поул и 2 — за лучший круг.

Гонки первого сезона[править | править вики-текст]

Гран-при Город Дата
Китайская Народная Республика Китай Пекин[5] 13 сентября 2014
Малайзия Малайзия Путраджая[6] 18 октября 2014
Уругвай Уругвай Пунта-дель-Эсте 13 декабря 2014
Аргентина Аргентина Буэнос-Айрес 10 января 2015
(будет объявлен позже) 14 февраля 2015
Соединённые Штаты Америки США Майами 14 марта 2015
Соединённые Штаты Америки США Лос-Анджелес[7] 4 апреля 2015
Монако Монако Монте-Карло 9 мая 2015
Германия Германия Берлин 30 мая 2015
Великобритания Великобритания Лондон 27 июня 2015

Список участников чемпионата Формулы E 2014—2015 года[править | править вики-текст]

Первоначально команда Drayson Racing подавала заявку на участие в чемпионате, но потом отказалась, заявив, что будет «основным технологическим партнёром» команды TrulliGP[8].

Команда Страна Пилоты
1. TrulliGP [9] Великобритания Великобритания
2. China Racing[10] Китайская Народная Республика Китай Китайская Народная РеспубликаХо-Пин Тун,

БразилияНельсон Пике мл.

3. Andretti Autosport[11] Соединённые Штаты Америки США
4. Dragon Racing[12] Соединённые Штаты Америки США
5. e.dams[13] Франция Франция
6. Amlin Aguri[14] Япония Япония
7. Audi Sport ABT[15] Германия Германия
8. Mahindra Racing[16] Индия Индия
9. Virgin Racing[17] Великобритания Великобритания
10. Venturi Grand Prix[18] Монако Монако

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Представлен первый автомобиль для Формулы-Е. Motor.ru, 10.09.2013
  2. Bluebird готовится к дебюту в Формуле-E fe-world.com, 06.08.2014
  3. Пять экс-пилотов «Формулы-1» намерены участвовать в «Формуле-Е». Sports.ru, 8 января 2014 со ссылкой на Ex-Formula 1 drivers and IndyCar stars chasing Formula E seats. Autosport, 8.01.2014
  4. Лукас ди Грасси провёл первые тесты машины Формулы E. F1News.ru, 21.11.2013
  5. Эльмир Валеев Организаторы первой гонки Формулы E представили проект трассы. F1News.ru, 13.03.2014
  6. Первый сезон чемпионата Формула-Е, 2й этап — Путраджая, Малайзия fe-world.com, 09.04.2014
  7. Первый сезон чемпионата Формула-Е, 7й этап - Лонг Бич fe-world.com, 12.04.2014
  8. Ярно Трулли выступит в Формуле E за свою собственную команду. F1News.ru, 18.06.2014
  9. Команда: TrulliGP. fe-world.com, 14.06.2014
  10. Команда: ChinaRacing. fe-world.com, 14.06.2014
  11. Команда: Andretti Autosport. fe-world.com, 16.06.2014
  12. Команда: Dragon Racing. fe-world.com, 19.06.2014
  13. Команда: e.dams. fe-world.com, 19.06.2014
  14. Команда: Amlin Aguri. fe-world.com, 19.06.2014
  15. Команда: Audi Sport ABT. fe-world.com, 19.06.2014
  16. Восьмой командой Формулы E стала Mahindra Racing. F1news.ru, 28.11.2013
  17. Virgin Racing стала девятой команды Формулы E. F1news.ru, 05.12.2013
  18. Venturi стала десятой командой в заявочном листе Формулы E. F1news.ru, 09.12.2013 — «Команда Venturi Grand Prix основана владельцем Venturi Automobiles Жильдо Пастором и актёром Леонардо ди Каприо. Как и автомобильная компания, команда будет базироваться в Монако.»

Ссылки[править | править вики-текст]