FMA IA 63 Pampa

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
FMA IA 63 Pampa
Argentina Air Force FMA IA-63 Pampa Lofting-3.jpg
FMA IA 63 Pampa
Тип учебно-тренировочный самолёт
лёгкий штурмовик
Разработчик Флаг Аргентины Instituto Aerotécnico
Флаг Германии Dornier
Производитель Флаг Аргентины FMA
Флаг Аргентины FAdeA
Первый полёт 6 октября 1984
Начало эксплуатации 1987 год
Статус эксплуатируется, производится
Основные эксплуатанты Roundel of Argentina.svg ВВС Аргентины[1]
Годы производства с 1988
Единиц произведено ~27
Стоимость программы разработки $190 млн (в ценах 1980-х гг.)
Стоимость единицы $3,5 млн (в ценах 1980-х гг.)
Базовая модель Dassault/Dornier Alpha Jet
Варианты FAdeA AT-63 Pampa
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

FMA IA 63 Pampa — аргентинский лёгкий реактивный учебно-боевой самолёт и штурмовик.

Проектировался для замены устаревшего четырёхместного лёгкого вооружённого учебного самолёта FMA Morane-Saulnier MS.760 Paris II, строившегося по лицензии и состоявшего к тому времени на вооружении ВВС Аргентины.

История[править | править исходный текст]

IA 63 Pampa, 1991
Pampa II

Разработка самолёта началась в 1979 году. К участию в работе над проектом, получившим название Pampa, была привлечена германская фирма Dornier (техническая помощь, участие в сборке, маркетинговые исследования). Самолёт был спроектирован на базе «Альфа Джет». К началу 1980 года было разработано семь альтернативных вариантов новой машины. В 1981 году началась постройка трех опытных самолётов, а также двух планёров для проведения статических испытаний («Дорнье» изготавливала для прототипов крыло и хвостовое оперение). Планировалось выпустить 100 самолётов, позднее их количество увеличились до 300 (100 для ВВС Аргентины и 200 на экспорт). В итоге, было выпущено 27 аппаратов.

Конструкция[править | править исходный текст]

Самолёт выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным прямым крылом. Корпус изготовлен из алюминиевых сплавов. Самолёт оснащался турбореактивным двигателем Garrett TFE-731-2-2N, расположенным в хвостовой части фюзеляжа. В герметичной кабине установливалось 2 катапультируемых кресла. Первый прототип, имевший «рабочее» название ЕХ-01, совершил первый полёт в октябре 1987 года.

Вооружение[править | править исходный текст]

Вооружение предполагалось разместить на семи точках внешней подвески (на центральном узле — до 450 кг, а на подкрыльевых — по 300 и по 170 кг). В состав вооружения, кроме неуправляемых средств поражения, должны были входить управляемая ракета класса «воздух-поверхность» и противокорабельные ракеты Martín Pescador (до двух единиц).

Тактико-технические характеристики[править | править исходный текст]

Базовая модификация

Источник данных: [2]

Технические характеристики


Лётные характеристики

Вооружение


Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]