Fairey Swordfish

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Fairey Swordfish
Swordfish (7582559196).jpg
Тип торпедоносец-бомбардировщик
противолодочный самолёт
Разработчик Fairey Aviation
Производитель Fairey Aviation
Blackburn Aircraft
Главный конструктор Марсель Лобелль
Первый полёт 17 апреля 1934
Начало эксплуатации 1936
Конец эксплуатации 1945
Статус снят с эксплуатации
Основные эксплуатанты Знак ВВС Великобритании Воздушное Крыло Флота
Годы производства 19361944
Единиц произведено 2 392
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Фэри Сордфиш (англ. Fairey Swordfish — «рыба-меч») — британский торпедоносец-бомбардировщик, состоял на вооружении Авиации Королевского военно-морского флота во время Второй мировой войны. Широко известен под прозвищем «Авоська» (англ. Stringbag). Несмотря на то что самолёт устарел к 1939 г., он имел определенные преимущества в качестве палубного торпедоносца и был снят с вооружения лишь в 1945 г.

Самые известные эпизоды с участием «Фэри Сордфиш» — атака Таранто (ноябрь 1940) и потопление немецкого линкора «Бисмарк» (май 1941).

Разработка и описание конструкции[править | править исходный текст]

«Сордфиш» был создан на основе разработанного в частном порядке фирмой «Фэри» корабельного самолета-разведчика/корректировщика огня TSR I. После выдачи Министерством Авиации спецификации S.15/33 на создание торпедоносца-бомбардировщика/разведчика/корректировщика огня под руководством Марселя Лобелля проект самолета был доработан. Этот самолет, ставший прототипом «Сордфиша», получил обозначение TSR II (англ. Torpedo-Spotter-Reconnaissance — торпедоносец-корректировщик огня-разведчик). Первый полет прототипа состоялся 17 апреля 1934 г. Самолет представлял собой биплан с металлическим силовым каркасом, обтянутым полотняной обшивкой. Для экономии места при базировании на авианосце крылья складывались. Экипаж располагался в двух открытых кабинах: пилот в передней и ещё один или два члена экипажа — в задней. Шасси — традиционной схемы с хвостовым колесом или, в варианте гидросамолета, два поплавка.

Самолет был принят на вооружение Воздушным Крылом Флота (тогда части ВВС Великобритании) под обозначением Swordfish Mark I , первые машины начали поступать в строевые части в июне 1936 г., где заменили устаревшие Фэри Сил и Блэкбёрн Баффин.

Модификации[править | править исходный текст]

Сордфиш Мк I
992 самолета. Первый серийная модель.
Сордфиш Мк I
в варианте катапультного поплавкового гидросамолёта.
Сордфиш Мк II
1080 самолетов. Обшивка нижней поверхности крыла заменена металлической для защиты от струи газов стартующих неуправляемых ракет RP-3. Многие самолеты были оснащены противолодочной РЛС. 1943 г.
Сордфиш Мк III
320 самолетов. Модификация самолета с более мощным двигателем Бристоль Пегас XXX, оснащенная сантиметровой РЛС ACV Mk.X, Из-за размещения между стоек шасси обтекателя антенны РЛС, несение торпеды стало невозможным. 1943 г.
Сордфиш Мк IV
110 самолетов. Переделаны по заказу Королевских военно-воздушных сил Канады из «Сордфиш Мк II». Оснащены закрытой кабиной с подогревом для использования в полярных условиях. Производство завершено в 1944 г.

Боевое применение[править | править исходный текст]

«Сордфиши» в полёте над авианосцем «Арк Ройял», 1939 год

«Сордфиш», имевший архаичную конструкцию с полотняной обшивкой, открытой кабиной и не убирающимся шасси, устарел уже ко времени принятия его на вооружение, но оставался единственным торпедоносцем на вооружении Воздушного Крыла Военно-морских сил Великобритании к моменту начала Второй мировой войны. «Сордфиши» имелись на вооружении 13 эскадрилий, 12 из которых базировались на авианосцах «Арк Ройял», «Корейджес», «Глориес», «Фьюриес» и «Игл».

11 апреля 1940 года «Сордфиши» с «Фьюриеса» совершили первую во Второй мировой войне авиаторпедную атаку на немецкие эсминцы в Трондхейме, а спустя два дня, 13 апреля, «Сордфиш», запущенный с «Уорспайта», добился первой победы, потопив около Нарвика подводную лодку U-64. При эвакуации Нарвикского плацдарма 8 июня 1940 года германскими линейными крейсерами «Шарнхорст» и «Гнейзенау» был потоплен «Глориес», вместе с которым погибло два дивизиона «Сордфишей».

«Сордфиши» Берегового Командования использовались для постановки мин и налётов на оккупированные порты в Ла-Манше.

После вступления Италии в войну «Сордфиши» приняли активное участие в долгой и упорной борьбе за контроль над Средиземным морем. 22 июня 1940 года на Мальту прибыло 24 «Сордфиша», которые использовались против итальянских конвоев, снабжавших войска в Северной Африке. Здесь же действовали «Сордфиши» с «Арк Ройяла» и «Игла». В августе 1940 года к ним добавились 36 «Сордфишей» на борту нового авианосца «Илластриес», которые 11 ноября нанесли ночной удар по итальянскому флоту, стоявшему на якорной стоянке в бухте Таранто. Этот налёт, в ходе которого были сильно повреждены 3 линкора (два из которых — «Литторио» и «Конте ди Кавур» — были затоплены и сели на грунт), 2 крейсера и 2 эсминца, полностью и бесповоротно изменил обстановку в Средиземноморье и позволил флоту Великобритании полностью взять инициативу в свои руки до конца войны.

Члены экипажей «Сордфишей», принимавшие участие в атаке на «Бисмарк», ноябрь 1941 года

«Сордфиши» активно использовались во время Битвы за Атлантику. Самый известный эпизод — обнаружение и нанесение критического повреждения германскому линкору «Бисмарк») 26 мая 1941 года, который был потоплен надводными кораблями на следующий день.

Последним значительным эпизодом в применении «Сордфишей» в качестве торпедоносца стала безрезультатная попытка 6 самолётов 825-й эскадрильи перехватить немецкие линкоры во время операции «Цербер» 12 февраля 1942 года. Все самолёты были сбиты, даже не успев выйти в атаку на цель.

«Сордфиши» оказались вполне пригодны для роли противолодочного самолёта, для которого не важна высокая скорость, а для использования на эскортных авианосцах пришлись кстати отличные взлетно-посадочные характеристики и низкая скорость сваливания, позволявшие «Сордфишам» взлетать с небольших полетных палуб без разворачивания корабля навстречу ветру. В случае благоприятного ветра «Сордфиши» могли взлетать даже с корабля, стоявшего на якоре. «Сордфишами» было вооружено большинство эскортных авианосцев, охранявших конвои Союзников, в том числе следовавшие в СССР. Противолодочные «Сордфиши» вооружались глубинными бомбами и неуправляемыми ракетами. В конце войны после открытия Второго фронта противолодочные «Сордфиши» действовали с аэродромов в Бельгии и Норвегии до января 1945 года. Всего подразделениями, вооруженными «Сордфишами», было уничтожено 14 подводных лодок.

Несмотря на свою устаревшую конструкцию и низкие тактико-технические характеристики, (хотя, возможно, низкая скорость самолёта помогла во время атаки «Бисмарка», прицелы зенитных орудий которого были рассчитаны для стрельбы по современным скоростным самолётам и заставляли взрываться снаряды немецких зенитчиков далеко впереди самолёта), «Сордфиш» благополучно пережил предназначенный для его замены «Альбакор» (тоже биплан) и был заменен только пришедшим им обоим на смену монопланом «Барракуда». Последний, 2392-ой «Сордфиш» был поставлен в августе 1944 года, последняя боевая эскадрилья «Сордфишей» была расформирована только 21 мая 1945 года, уже после победы над Германией, в тренировочных частях самолёт использовался до лета 1946 года.

Сохранившиеся самолёты[править | править исходный текст]

«Сордфиш» Mk II LS326, 1988 год
Подготовка к полёту в Даксфорде

Неполный список.

Два самолета, «Сордфиш Mk.I» W5856 и «Swordfish Mk.II» LS326 в лётном состоянии находятся в Royal Navy Historic Flight. Третий самолёт, «Сордфиш Mk.III» NF389 восстанавливается до лётного состояния.

«Сордфиш Mk.III», NF370 выставлен в Даксфордском музее.

«Сордфиш Mk.II», NS122 в Канадском авиа-космическом музее.

«Сордфиш Mk. II», переделанный в «Mk. IV», HS469 выставлен в Ширватерском музее авиации. Он восстановлен до лётного состояния и совершил единственный полёт в 1992 году.

Не восстановленный самолёт HS491 — часть экспозиции Авиационного Музея Мальты, ожидает реставрации.

Летающий «Mk.III», заводской номер F/B 3527A, зарегистрирован под номером C-GEVS и находится в Гатино, в провинции Квебек, Канада.

Тактико-технические характеристики[править | править исходный текст]

Fairey Swordfish Mk I.svg

Технические характеристики


Лётные характеристики

Вооружение

730 кг торпеда, 680 кг мина

Ссылки[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]