Fairey Swordfish

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Fairey Swordfish
Swordfish (7582559196).jpg
Тип торпедоносец-бомбардировщик
противолодочный самолёт
Разработчик Fairey Aviation
Производитель Fairey Aviation
Blackburn Aircraft
Главный конструктор Марсель Лобелль
Первый полёт 17 апреля 1934
Начало эксплуатации 1936
Конец эксплуатации 1945
Статус снят с эксплуатации
Основные эксплуатанты Знак ВВС Великобритании Воздушное Крыло Флота
Годы производства 1936—1944
Единиц произведено 2 392
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Фэри Сордфиш (англ. Fairey Swordfish — «меч-рыба») — британский торпедоносец-бомбардировщик, состоял на вооружении Авиации Королевского военно-морского флота во время Второй мировой войны. Широко известен под прозвищем «Авоська» (англ. Stringbag). Несмотря на то что самолёт устарел к 1939 г., он имел определенные преимущества в качестве палубного торпедоносца и был снят с вооружения лишь в 1945 г.

Самые известные эпизоды с участием «Фэри Сордфиш» — атака Таранто (ноябрь 1940) и потопление немецкого линкора «Бисмарк» (май 1941).

Разработка и описание конструкции[править | править вики-текст]

«Сордфиш» был создан на основе разработанного в частном порядке фирмой «Фэри» корабельного самолета-разведчика/корректировщика огня TSR I. После выдачи Министерством Авиации спецификации S.15/33 на создание торпедоносца-бомбардировщика/разведчика/корректировщика огня под руководством Марселя Лобелля проект самолета был доработан. Этот самолет, ставший прототипом «Сордфиша», получил обозначение TSR II (англ. Torpedo-Spotter-Reconnaissance — торпедоносец-корректировщик огня-разведчик). Первый полет прототипа состоялся 17 апреля 1934 г. Самолет представлял собой биплан с металлическим силовым каркасом, обтянутым полотняной обшивкой. Для экономии места при базировании на авианосце крылья складывались. Экипаж располагался в двух открытых кабинах: пилот в передней и ещё один или два члена экипажа — в задней. Шасси — традиционной схемы с хвостовым колесом или, в варианте гидросамолёта, два поплавка.

Самолет был принят на вооружение Воздушным Крылом Флота (тогда части ВВС Великобритании) под обозначением Swordfish Mark I , первые машины начали поступать в строевые части в июне 1936 г., где заменили устаревшие Фэри Сил и Блэкбёрн Баффин.

Модификации[править | править вики-текст]

Сордфиш Мк I
992 самолета. Первый серийная модель.
Сордфиш Мк I
в варианте катапультного поплавкового гидросамолёта.
Сордфиш Мк II
1080 самолетов. Обшивка нижней поверхности крыла заменена металлической для защиты от струи газов стартующих неуправляемых ракет RP-3. Многие самолеты были оснащены противолодочной РЛС. 1943 г.
Сордфиш Мк III
320 самолетов. Модификация самолета с более мощным двигателем Bristol Pegasus XXX, оснащенная сантиметровой РЛС ACV Mk.X, Из-за размещения между стоек шасси обтекателя антенны РЛС, несение торпеды стало невозможным. 1943 г.
Сордфиш Мк IV
110 самолетов. Переделаны по заказу Королевских военно-воздушных сил Канады из «Сордфиш Мк II». Оснащены закрытой кабиной с подогревом для использования в полярных условиях. Производство завершено в 1944 г.

Боевое применение[править | править вики-текст]

«Сордфиши» в полёте над авианосцем «Арк Ройял», 1939 год

«Сордфиш», имевший архаичную конструкцию с полотняной обшивкой, открытой кабиной и не убирающимся шасси, устарел уже ко времени принятия его на вооружение, но оставался единственным торпедоносцем на вооружении Воздушного Крыла Военно-морских сил Великобритании к моменту начала Второй мировой войны. «Сордфиши» имелись на вооружении 13 эскадрилий, 12 из которых базировались на авианосцах «Арк Ройял», «Корейджес», «Глориес», «Фьюриес» и «Игл».

11 апреля 1940 года «Сордфиши» с «Фьюриеса» совершили первую во Второй мировой войне авиаторпедную атаку на немецкие эсминцы в Тронхейме, а спустя два дня, 13 апреля, «Сордфиш», запущенный с «Уорспайта», добился первой победы, потопив около Нарвика подводную лодку U-64. При эвакуации Нарвикского плацдарма 8 июня 1940 года германскими линейными крейсерами «Шарнхорст» и «Гнейзенау» был потоплен «Глориес», вместе с которым погибло два дивизиона «Сордфишей».

«Сордфиши» Берегового Командования использовались для постановки мин и налётов на оккупированные порты в Ла-Манше.

После вступления Италии в войну «Сордфиши» приняли активное участие в долгой и упорной борьбе за контроль над Средиземным морем. 22 июня 1940 года на Мальту прибыло 24 «Сордфиша», которые использовались против итальянских конвоев, снабжавших войска в Северной Африке. Здесь же действовали «Сордфиши» с «Арк Ройяла» и «Игла». В августе 1940 года к ним добавились 36 «Сордфишей» на борту нового авианосца «Илластриес», которые 11 ноября нанесли ночной удар по итальянскому флоту, стоявшему на якорной стоянке в бухте Таранто. Этот налёт, в ходе которого были сильно повреждены 3 линкора (два из которых — «Литторио» и «Конте ди Кавур» — были затоплены и сели на грунт), 2 крейсера и 2 эсминца, полностью и бесповоротно изменил обстановку в Средиземноморье и позволил флоту Великобритании полностью взять инициативу в свои руки до конца войны.

Члены экипажей «Сордфишей», принимавшие участие в атаке на «Бисмарк», ноябрь 1941 года

«Сордфиши» активно использовались во время Битвы за Атлантику. Самый известный эпизод — обнаружение и нанесение критического повреждения германскому линкору «Бисмарк» 26 мая 1941 года, который был потоплен надводными кораблями на следующий день.

Последним значительным эпизодом в применении «Сордфишей» в качестве торпедоносца стала безрезультатная попытка 6 самолётов 825-й эскадрильи перехватить немецкие линкоры во время операции «Цербер» 12 февраля 1942 года. Все самолёты были сбиты, даже не успев выйти в атаку на цель.

«Сордфиши» оказались вполне пригодны для роли противолодочного самолёта, для которого не важна высокая скорость, а для использования на эскортных авианосцах пришлись кстати отличные взлетно-посадочные характеристики и низкая скорость сваливания, позволявшие «Сордфишам» взлетать с небольших полетных палуб без разворачивания корабля навстречу ветру. В случае благоприятного ветра «Сордфиши» могли взлетать даже с корабля, стоявшего на якоре. «Сордфишами» было вооружено большинство эскортных авианосцев, охранявших конвои Союзников, в том числе следовавшие в СССР. Противолодочные «Сордфиши» вооружались глубинными бомбами и неуправляемыми ракетами. В конце войны после открытия Второго фронта противолодочные «Сордфиши» действовали с аэродромов в Бельгии и Норвегии до января 1945 года. Всего подразделениями, вооруженными «Сордфишами», было уничтожено 14 подводных лодок.

Несмотря на свою устаревшую конструкцию и низкие тактико-технические характеристики, (хотя, возможно, низкая скорость самолёта помогла во время атаки «Бисмарка», прицелы зенитных орудий которого были рассчитаны для стрельбы по современным скоростным самолётам и заставляли взрываться снаряды немецких зенитчиков далеко впереди самолёта), «Сордфиш» благополучно пережил предназначенный для его замены «Альбакор» (тоже биплан) и был заменен только пришедшим им обоим на смену монопланом «Барракуда». Последний, 2392-ой «Сордфиш» был поставлен в августе 1944 года, последняя боевая эскадрилья «Сордфишей» была расформирована только 21 мая 1945 года, уже после победы над Германией, в тренировочных частях самолёт использовался до лета 1946 года.

Сохранившиеся самолёты[править | править вики-текст]

«Сордфиш» Mk II LS326, 1988 год
Подготовка к полёту в Даксфорде

Неполный список.

Два самолета, «Сордфиш Mk.I» W5856 и «Swordfish Mk.II» LS326 в лётном состоянии находятся в Royal Navy Historic Flight. Третий самолёт, «Сордфиш Mk.III» NF389 восстанавливается до лётного состояния.

«Сордфиш Mk.III», NF370 выставлен в Даксфордском музее.

«Сордфиш Mk.II», NS122 в Канадском авиа-космическом музее.

«Сордфиш Mk. II», переделанный в «Mk. IV», HS469 выставлен в Ширватерском музее авиации. Он восстановлен до лётного состояния и совершил единственный полёт в 1992 году.

Не восстановленный самолёт HS491 — часть экспозиции Авиационного Музея Мальты, ожидает реставрации.

Летающий «Mk.III», заводской номер F/B 3527A, зарегистрирован под номером C-GEVS и находится в Гатино, в провинции Квебек, Канада.

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Fairey Swordfish Mk I.svg

Технические характеристики


Лётные характеристики

Вооружение

730 кг торпеда, 680 кг мина

Сравнительные характеристики[править | править вики-текст]

Характеристики торпедоносцев начального этапа Второй мировой войны
TBD-1 «Девастейтор»[1]
Флаг США
TBF-1 «Эвенджер»[2]
Флаг США
B5N2 «Кейт»[3]
Naval Ensign of Japan.svg
«Суордфиш» Mk.1[4]
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Изображение TBD Devastator 2.jpg TBM-3E VT-19 1946.jpg Nakajima B5N2 Kate in flight.jpg Fairey Swordfish taking off from HMS Tracker 1943.jpg
Год приятия на вооружение 1938 1942 1939 1936
Экипаж, человек 3 3 3 3
Длина, мм 10 668 12 192 10 400 11 000
Размах крыла, мм 15 240 16 510 15 518 13 900
Нормальный взлетный вес, кг 3803 6199 3800 2132
Максимальный взлетный вес, кг 4624 7214 4300 4196
Мощность двигателя, л. с. 900 1700 1000 690
Максимальная скорость, км/ч 332 436 378 224
Крейсерская скорость, км/ч 206 233 259  ?
Дальность с торпедой, км 700 1955 1280[прим. 1] 1010
Курсовой пулемёт 1 × 7,62-мм 1 × 7,62-мм 1 × 7,69-мм
Оборонительное стрелковое вооружение 1 × 7,62-мм 1 × 12,7-мм
1 × 7,62-мм
1 × 7,62-мм 1 × 7,69-мм

Комментарии[править | править вики-текст]

  1. По другим данным — 1020 км.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Aircraft in Profile № 171, 1967, p. 9
  2. Francillon, René. Grumman (Eastern) TBF (TBM) Avenger (Aircraft in Profile № 214). — London: Profile Publications Ltd., 1970. — P. 86.
  3. D3A «Val», B5N «Kate». Ударные самолёты Японского флота. «Война в воздухе» № 25 / Гл. ред. С. В. Иванов. — ООО «АРС». — С. 49. — 51 с.
  4. Harrison W. A. Fairey Swordfish in action, Aircraft Number 175. — Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications Inc., 2001. — ISBN 0-89747-421-X.

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]