Ferrari 641

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ferrari 641
Ferrari 641
Категория Формула-1
Разработчик Scuderia Ferrari
Конструктор Соединённые Штаты Америки Стив Николз
Технические характеристики
Шасси Монокок из фиброкарбона и композитных сотовых структур
Подвеска (передняя) Двойные треугольные рычаги с толкающими штангами, управляющими пружинами и амортизаторами внутри кузова
Подвеска (задняя) Двойные треугольные рычаги с рокернами рычагами, управляющими пружинами и амортизаторами внутри кузова
Двигатель Ferrari 036
3.5 л., 680 л.с., V12 (65°),
атмосферный, среднерасположенный
Трансмиссия Ferrari 7 скоростей, продольная, полуавтоматическая
Вес 503 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо Agip
Шины Goodyear
Диски BBS (передние и задние): 13"
История выступлений
Команды Scuderia Ferrari SpA
Пилоты Франция Ален Прост
Великобритания Найджел Мэнселл
Дебют Флаг США США 1990
 Гонки   Победы    Поулы     БК   
16 6 3 5

Ferrari 641 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Scuderia Ferrari, выступавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 1990 года.

История[править | править вики-текст]


Модель 641 стала развитием предшественницы, Ferrari 640 1989 года, сконструированной Джоном Барнардом. Конструкция 641-й дорабатывалась под руководством Стива Николза и оснащалась 3,5-литровым 12-цилиндровым V-образным двигателем Ferrari тип 036, а позднее, с Гран-при Сан-Марино - усовершенствованным тип 037. Автомобиль принёс 6 побед в сезоне-1990 (5 побед у Проста, 1 - у Мэнселла). Имея в активе полуавтоматическую коробку передач, дорабатывавшуюся весь предыдущий сезон, автомобиль считался технически передовым. В сравнении с предшественником, аэродинамика была переработана, а шасси получило слегка удлинённую колёсную базу. Главным успехом команды Ferrari было приглашение действующего чемпиона мира Алена Проста из McLaren в пару к Найджелу Мэнселлу. Поэтому, конструируя машину, Николз принимал во внимание мягкий стиль вождения Проста. В течение сезона испытывался впускной коллектор переменной длины, но не стал стандартным.


Прост приложил много усилий для увеличения надёжности коробки передач, а также для укрепления отношений внутри самой команды. Работа Проста по доводке помогла шасси 641-й модели стать исключительно быстрым и конкурентоспособным. Он одержал 5 побед, среди них - памятная победа с 13 места на старте в Мексике, и бросил вызов Айртону Сенне в борьбе за титул. Хотя автомобиль иногда испытывал трудности в квалификациях, в гоночной конфигурации он мог тягаться с McLaren. Однако, знаменитое столкновение между двумя пилотами на Гран-при Японии закрепило победу в чемпионате за Сенной, а Кубок конструкторов - за McLaren. Прост закончил чемпионат на втором месте, Мэнселл - на пятом с одной победой, показав превосходную скорость на своей последней гонке за Ferrari в Аделаиде, где он финишировал вторым, чуть не опередив Нельсона Пике на Benetton. Прошло ещё семь лет, прежде чем Ferrari смогла снова побороться за победу в чемпионате.

Результаты выступлений в Формуле-1[править | править вики-текст]

Год Шасси Двигатель Шины Пилоты Флаг США Флаг Бразилии Флаг Сан-Марино Флаг Монако Флаг Канады Флаг Мексики Флаг Франции Флаг Великобритании Флаг Германии Флаг Венгрии Флаг Бельгии Флаг Италии Флаг Португалии Флаг Испании Флаг Японии Флаг Австралии Очки КК
1990 641 Ferrari 036
3.5, V12
G США БРА САН МОН КАН МЕК ФРА ВЕЛ ГЕР ВЕН БЕЛ ИТА ПОР ИСП ЯПО АВС 110 2
1 Франция Прост Сход 1 4 Сход 5 1 1 1 4 Сход 2 2 3 1 Сход 3
2 Великобритания Мэнселл Сход 4 Сход Сход 3 2 18 Сход Сход 17 Сход 4 1 2 Сход 2

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]