Fiat Tempra

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Fiat Tempra
Fiat Tempra
Общие данные
Производитель: Fiat
Годы пр-ва: 19901998
Класс: Средний
Иные обозначения: Fiat Marengo (грузовой кузов)
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. седан (4‑мест.) (Бразилия)
4‑дв. седан (4‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
2‑дв. фургон (2‑мест.)
Платформа: Fiat Tipo Tre
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4×2, 4×4
Двигатели
1.4 л
1.6 л
1.8 л
1.9 л дизельный
1.9 л турбодизельный
2.0 л
2.0 л турбированный
Трансмиссия
5-ступ МКПП
4-ступ АКПП
вариатор
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4355 мм (седан)
4465 мм (универсал)
Ширина: 1685 мм
Высота: 1445 мм
Колёсная база: 2540 мм
Масса: 1070—1880 кг
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Связанные: Alfa Romeo 145, Fiat Tipo, Lancia Delta
Сегмент: D-сегмент

Fiat Tempra — среднеразмерный семейный автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1990 по 1998 год. Автомобиль был подготовлен на смену модели Fiat Regata. Проект изначально носил имя Tipo 3[1], будучи промежуточным автомобилем между Fiat Tipo (проект Tipo 2) и большим по размеру Fiat Croma (проект Tipo 4). Fiat Tempra спроектирован на общей платформе с автомобилями Lancia Dedra и Alfa Romeo 155.

В 1991 году автомобиль получил титул Semperit Irish Car of the Year в Ирландии.

Обзор[править | править вики-текст]

Fiat Tempra в исполнении «седан» был представлен в феврале 1990 года, вариант «универсал» начал выпускаться позже в том же году. Изначально автомобили комплектовались бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6 и 1.8,2.0[2] а также 1,9 л дизельным, как атмосферным, так и турбированным.

Первые версии оснащались карбюраторным впрыском топлива и двигателями 1,4 и 1,6. Позже на автомобили устанавливали 2 вида впрысковых бензиновых двигателей: с моноинжектором BOSCH (аналогичный VW Гольф-Пассат начала 90-х), а на версии 1,8 и 2.0 распределенный впрыск фирмы Вебер.

Моноинжектор в сочетании с одновальным 8-ми клаппаным мотором 1.6 считается наиболее удачным с точки зрения соотнешения динамика/обслуживание вариантом, и получил наибольшее распространение.

Передняя подвеска Мак-ферсон с поперечным стабилизатором. Задняя - независимая с продольными рычагами и стабилизатором, вся конструкция задней подвески крепится к кузову через 4-е упругих демпфера для большего комфорта.

Fiat Tempra универсал
Fiat Tempra вид сзади

Окончание производства[править | править вики-текст]

Модель Tempra перестала выпускаться в Европе в 1996 году, а в Бразилии в 1998. На смену пришла модель Fiat Marea, которая основана на платформе Fiat Bravo и Fiat Brava.

В Бразилии за восемь лет производства выпущено 204,795 автомобилей[3], а в Турции, на заводе Tofaş с 1990 по 1995 выпущено 129,590 автомобилей.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Fiat Type platform. Fiat-tipo-portugal.com. Проверено 30 сентября 2010. Архивировано из первоисточника 6 июля 2012.
  2. Fiat Tempra. carsfromitaly.net. Проверено 30 декабря 2007. Архивировано из первоисточника 6 июля 2012.
  3. Best Cars Web Site. uol.com.br. Проверено 30 декабря 2007. Архивировано из первоисточника 6 июля 2012.  (порт.)

Ссылки[править | править вики-текст]