Fiat X1/9
Bertone X1/9
Общие данные
| Иные обозначения: |
Bertone X1/9 |
Бензиновые: 128.A
L4 1.3 л 75 л.с.
130.A
L4 1.49 л, 85 л.с.
4-ст. механическая
5-ст. механическая (с 1978 г. с двигателем 1.5 л)
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
| Разгон до 100 км/ч: |
11,7 с |
На рынке
Предшественник
Предшественник
|
|
Другое
| Расход топлива: |
6,0 л\100 км при скорости 90 км/ч |
Fiat X1/9 — это автомобиль с кузовом тарга, выпускавшийся концерном FIAT S.p.A. с 1972 по 1982 годы. В дальнейшем производство было перенесено на завод фирмы Bertone, где выпуск продолжался до 1989 года.[1]
Впервые автомобиль был представлен как концепт-кар в 1969 году под именем Autobianchi A112 Runabout. Дизайн был разработан фирмой Bertone под руководством Марчелло Гандини. Fiat X1/9 дебютировал 23 ноября 1972 года. Модель имела непривычное имя. В те года модели Фиата нумеровались трехзначными числами. А разрабатываемые проекты как раз именовались X1/1 (Fiat 128), X1/2 (Autobianchi A112) и т.д. Автомобиль получил новый двигатель от Fiat 128, расположившийся позади сидений.
Монокок изготавливали на заводе Bertone в Турине, затем он доставлялся на завод Фиата. Там производили сборку машины. В 1982 году производство было полностью передано Bertone. Тогда же автомобиль сменил имя на Bertone X1/9. Автомобиль оснащали 1.3 литровым двигателем с алюминиевой головкой блока цилиндров, мощностью 75 л.с. (66 л.с. - США). Трансмиссия — 4-ступенчатая механическая КПП, привод на задние колеса. В дальнейшем на машины стали устанавливать двигатели объемом 1.5 литра и мощностью 85 л.с. (75 л.с. при 5500 об. - США), а также 5 ступенчатые трансмиссии. Сжатие 1.5 л двигателя было 8,5 : 1. В 1982 году автомобиль сменил имя на Bertone X1/9 после переноса производства на одноименный завод. Выпуск X1/9 был прекращен в 1989. Последние машины были выпущены под именем Gran Finale в комплектации Special Edition (SE) со спойлером на крышке багажника.[2] Всего было выпущено около 200000 машин, 150000 Fiat и 50000 Bertone.[1]
В 1973 году подразделение Фиата Abarth разработало модель Abarth X1/9 Prototipo. Машина сменила в ралли модель 124 Spider Abarth. Автомобиль оснастили двигателем объемом 1.8 литра с 16 клапанами и карбюратором Webber IDF. Машина имела задний спойлер и воздухозаборник на крыше. Было выпущено всего 5 автомобилей. В 1975 году Dallara построила на базе X1/9 автомобиль для участия в Международном чемпионате конструкторов. Стандартный 1.3 литровый двигатель был доработан. Объем повысили до 1.6 л, установили собственную 16-клапанную головку блока цилиндров. В результате мощность выросла до 200 л.с. при 10000 об/мин. Вес машины составлял всего 650 кг.Также была доработана подвеска и изменен внешний вид автомобиля.
Кодировка цветов [править]
На протяжениие 17 лет выпуска X1/9 был доступен в широкой гамме цветов.[1]
Цветовые коды FIAT и Bertone [3]
| Годы |
Описание |
Код |
Имя |
| 74-76 |
Green |
358 |
- |
| 74 |
Yellow |
272 |
- |
| 74 |
Blue |
426 |
- |
| 74 |
Orange-Red |
474 |
- |
| 75-76 |
Yellow |
297 |
Giallo |
| 75-76 |
Sunset Orange |
299 |
Tramonto Arancio |
| 75 |
Green |
397 |
- |
| 77-78 |
Metallic Green |
390 |
- |
| 77-78 |
Metallic Orange |
190 |
- |
| 77-80 |
Metallic Blue |
447 |
- |
| 78-81 |
Yellow |
275 |
- |
| 78-82 |
Metallic Black |
813 |
Nero Met |
| 78-83 |
Orange-Red |
171 |
Rosso Arancio |
| 79-80 |
Metallic Light Red |
853 |
Rosso Met |
| 79-81 |
Gold |
589 |
- |
| 80-81 |
Silver |
656 |
Argenti |
| 80-81 |
Metallic Mid Blue |
835 |
- |
| 82-85 |
Silver over Metallic Charcoal |
656 / 900 |
Argenti / Grigio Scuro Met |
| 83 |
Yellow over Black |
? / ? |
- |
| 84-85 |
Metallic Champagne over Metallic Brown |
866 / 791 |
Colorado Brown Met / Dark African Sand Met |
| 85 |
Red over Metallic Charcoal |
886 / 900 |
Rosso / Grigio Scuro Met |
| 85-86 |
Red over Metallic Charcoal |
171 / 900 |
Rosso / Grigio Scuro Met |
| 85-86 |
Metallic Light Blue over Metallic Mid Blue |
872 / 835 |
Polar Ice Met / Blue Met |
| 86-87 |
Black |
601 |
Nero |
| 86-87 |
Metallic Red |
861 |
- |
| 86-87 |
Metallic Taupe over Black |
809 / 601 |
Grigio Chiaro Met / Nero |
| 86-87 |
Red over Black |
886 / 601 |
Rosso / Nero |
| 86-88 |
Red |
886 |
Rosso |
| 87 |
Metallic Light Blue |
881 |
Azzuro Met |
| 87 |
White |
224/F |
Bianco Corfu |
| 88 |
Metallic Grey (Gunmetal) |
224.668-039B |
Grigio Metalizzato |
| 88-89 |
Yellow |
572.225-113B |
Giallo Cerdo |
| 88-89 |
White |
574.064-474B |
Bianco Cassablanca |
| 88-89 |
Red |
574.183-535L |
Rosso Karmin Rot |
| 88-89 |
Metallic Dark Red (Mica Red) |
224.129-408B |
Rosso Micalizzato |
| 88-89 |
Metallic Dark Blue (Mica Blue) |
224.845-407B |
Blu Micalizzato |
На всем протяжении производства модель X1/9 имела некоторые проблемы. Ограниченное пространство моторном отсеке затрудняло проведение технического обслуживания, а также было причиной перегрева двигателя. К карбюратору был добавлен охлаждающий вентилятор, исключавший испарение топлива из поплавковой камеры. На машинах для рынка США с двигателем Bosch L-jetronic был подобный вентилятор. Он включался после запуска двигателя и охлаждал инжектор и впускной коллектор. Первые машины были сильно подвержены коррозии. Также имелись проблемы с трансмиссией, нередко отказывала задняя передача.
|
Хронология автомобилей Fiat |
Автомобили Fiat 1898—1949 (Европа)
Автомобили Fiat 1920—1969 (Европа)
Автомобили Fiat 1960—1989 (Европа)
Автомобили Fiat 1980—настоящее время (Европа)
|
Lingotto (Турин, Италия)
