Focke-Wulf Fw 56 Stösser

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Focke-Wulf Fw 56 Stosser»)
Перейти к: навигация, поиск
Fw.56 Stösser
Bundesarchiv Bild 146-2007-0107, Focke-Wulf Fw 56 "Stösser".jpg
Тип одномоторный истребитель
Разработчик Focke-Wulf
Производитель ГерманияFlag of German Reich (1935–1945).svg Германия
Главный конструктор Германия Курт Танк
Первый полёт 1933
Начало эксплуатации 1935
Конец эксплуатации 1943
Статус Снят с эксплуатации
Основные эксплуатанты ГерманияFlag of German Reich (1935–1945).svg Германия, Люфтваффе
Австрия ВВС Австрии,
Венгрия ВВС Венгрии (18 машин)
Годы производства 19351940
Единиц произведено Приблизительно 1000 самолётов
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Focke-Wulf Fw.56 Stösser — немецкий истребитель-моноплан 30-х годов, созданный по заказу Рейхсминистерства авиации фирмой Focke-Wulf в 1933 году под руководством конструктора Курта Танка. Было выпущено не более 1000 экземпляров самолёта, применявшихся вплоть до конца войны.

История[править | править исходный текст]

Самолёт разрабатывался как учебно-тренировочный; предусматривалось также его использование в качестве истребителя ПВО. Первая работа Курта Танка как технического директора фирмы «Focke-Wulf».

В первоначальных спецификациях RLM был самолёт под 8-цилиндровый двигатель Аs-10 воздушного охлаждения, несущий один синхронизированный пулемёт MG-17.

Конкурентами фирмы Focke-Wulf в запланированном на весну-лето 1935 года конкурсе по выбору самолёта для Люфтваффе выступали «Арадо» с самолётом Arado Ar 76, «Хейнкель» (Heinkel He 74) и «Хеншель» (Henschel Hs 121). Каждая фирма получила заказ на три опытных самолёта.

Конкретная схема задана не была. Учитывая имевшийся опыт по схеме парасоль, доставшийся фирме «Focke-Wulf» от купленной в сентябре 1931 г. «Альбатрос флюгцойгверке», была выбрана именно она. Работы велись под руководством старшего инженера Рудольфа Блазера и надзором Курта Танка.

Первый прототип Fw.56 взлетел в ноябре 1933 г. До выхода осенью 1934 новых требований (предусматривавших установку двух МG-17 с 250 патронами на ствол и внутреннюю подвеску трех 10-кг авиабомб), в воздух успели подняться также второй и третий (февраль 1934) прототипы.

По итогам конкурсных испытания был запущен в серию под обозначением Fw.56a-1.

Серийное производство и эксплуатация[править | править исходный текст]

Самолёт выпускался до 1940 г. Общий выпуск составлял примерно от 514 до 900—1000 машин.
«Штессеры» на протяжении всей войны использовались в NSFK, авишколах, участвовали в исследовательских программах. В частности, они использовались в 9-й спецкоманде в Кёнигсберге для буксировки планеров «Хортен-IV», а также планерным институтом (ДФС, Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) в качестве буксировщика планера DFS.230.

Описание конструкции[править | править исходный текст]

Планер[править | править исходный текст]

Каркас фюзеляжа из стальных труб, обшитых спереди листами легкого сплава и тканью сзади. Крыло со стреловидностью по передней кромке собиралось из двух секций. Обшивка фанерная работающая до заднего лонжерона; далее — тканевая. Сбалансированные элероны на стальном каркасе с нервюрами из дюраля и тканевой обшивкой. Крыло устанавливалось над фюзеляжем на наклонных, Х-образных стойках. К крылу шли V-образные подкосы.
Hа первом опытном образце крыло было с лонжеронами и нервюрами из спруса и фанеры, на втором — из дюраля и стальных труб; начиная с третьего прототипа набор вновь был из дерева.

Двигатель[править | править исходный текст]

«Аргус» Аs-10С «Серии-1», взлётная мощность 240 л.с.

Вооружение[править | править исходный текст]

На серийных самолётах (как и на Fw.56-V5 / Fw.56a-02) — 2 фюзеляжных МG-17 и три 10-кг бомбы между стоек шасси. V6 нёс только пулемёт.

Модификации[править | править исходный текст]

  • Fw 56a / Fw 56 V1(D-ISOT) : первый прототип (первоначально ошибочно обозначен как D-JSOT.)
  • Fw 56 V2 (D-IIKA): второй прототип.
  • Fw 56 V3 ((D-ILAR) : третий прототип.
  • Fw 56A-0 : три предсерийных образца. (Fw.56-V4, 5, 6; D-ITAU, D-IGEU и D-IXYO соотв.)
  • Fw 56A-1 : основная серийная модификация.

На вооружении других стран[править | править исходный текст]

Среди частных покупателей был Герд Ахгелис, соучредитель (вместе с Генрихом Фокке компании Focke-Achgelis.

Самолёт в сувенирной и игровой индустрии[править | править исходный текст]

«Штёссер» очень популярен среди моделистов, есть множество вариантов его масштабных моделей. Среди них:

  • «Heller» #80238 1/72 (в настоящее время не производится)
  • «Historic Plastik Models» #48-011 1/48
  • «Kavan» (р/у)
  • «Mały Modelarz» №12/1998 1/33 (бумажный)
  • «Smer» #0856 1/72

Также самолёт представлен в игре World of Warplanes в качестве премиумной машины второго уровня немецкой ветки.

Литература[править | править исходный текст]

  • Уильям Грин. Крылья Люфтваффе (боевые самолеты третьего рейха)
  • Barbarossa’s Hangar
  • Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database

Ссылки[править | править исходный текст]