Fokker D.VII

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
D.VII
Fokker D VII 2.jpg
Fokker D.VII
Тип истребитель
Производитель Fokker
Главный конструктор Рейнхольд Платц
Первый полёт январь 1918
Статус снят с вооружения
Основные эксплуатанты Имперские ВВС Германии
Единиц произведено ~3100[1]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Fokker D.VII — одноместный легкий скоростной истребитель.

Разработан фирмой Fokker Антона Фоккера. Конструктор Рейнхольд Платц. Первый полёт состоялся в 1918 году. К 11 ноября 1918 года заводе в Шверине было построено более 700 самолетов D.VII, а на двух заводах фирмы «Аль­батрос» выпустили около 2600 машин. Самолёт считается лучшим немецким истребителем Первой мировой войны. Во второй половине 1918 года са­молеты Fokker D VII составили 75 % парка не­мецких истребительных эскадрилий.

Этот истребитель был настолько хорош, что в условиях Первого компьенского перемирия 1918 года специально был внесен пункт, обязывающий уничтожить все самолеты Fokker D.VII. Несмотря на это, машина стояла на вооружении ряда стран в послевоенный период — Антону Фоккеру удалось негласно сохранить многие самолёты, а затем тайно переправить их поездами в нейтральные Нидерланды, где они были обновлены и проданы ВВС других стран; например, ВВС Дании.

Создание[править | править вики-текст]

В Шверине лишь рассчитали прочностные характеристики прототипа, а чертежи выполнялись мелом на доске. Лишь перед началом серийного произ­водства появились чертежи, выполнен­ные карандашом на бумаге. Заводы-лицензенты получили по одному самолету, для копирования. В результате на каждом предприятии выпускали свою версию самолета.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Fokker D.VII(F)

Источник данных: «Истребители Первой Мировой войны. Часть1»

Технические характеристики


Лётные характеристики

Вооружение

  • Стрелково-пушечное: 2 × 7,92 мм синхронных пулемёта LMG 08/15 «Шпандау», боекомплект 500 выстрелов на ствол.

Сохранившиеся Fokker D.VII[править | править вики-текст]

Сохранившиеся экземпляры Fokker D.VII можно увидеть во многих музеях стран мира. В частности:

  • В «Militaire Luchtvaart Museum» в Нидерландах;

Интересные факты[править | править вики-текст]

Истребитель Fokker D.VII в Военно-воздушных силах РККА[править | править вики-текст]

При эксплуатации истребителя Fokker D.VII (ФД-7) в строевых летных частях ВВС РККА было обнаружено неприятное качество двигателя.

Красный военный летчик (красвоенлет) Георгий Байдуков вспоминал:[2]

« При пилотаже на самолете ФД-7 от аэродрома уходить не разрешалось, так как при зависании на фигурах [высшего пилотажа] мотор глох и запустить его невозможно было даже на пикировании. Из-за этого недостатка при вынужденной посадке [на планировании с остановившимся двигателем] разбили несколько самолетов, летчики же получили серьезные ранения. »

Валерий Чкалов, красвоенлет 1-ой авиационной эскадрильи ВВС РККА, первым осуществил запуск двигателя Fokker D.VII в полете. Осенью 1924 года над аэродромом в Гатчине В.Чкалов намеренно зависал в воздухе на истребителе Fokker D.VII, добиваясь остановки мотора. Затем, с остановившимся двигателем, пилот вводил самолет в глубокое пикирование. Набрав скорость, В.Чкалов у земли выводил самолет из пикирования с набором высоты и одновременным резким разворотом в сторону, противоположную вращению винта. Под сильным напором встречного воздуха винт самолета начинал проворачиваться и при включенном зажигании двигатель запускался и уже устойчиво работал в полете. Таким пилотажным приемом Валерий Чкалов добивался самозапуска остановившегося двигателя в полете. Этот успешный прием В. Чкалов несколько раз уверенно продемонстрировал в полете над Гатчиной в присутствии наблюдателей на земле. По предложению командира эскадрильи Ивана Панфиловича Антошина красвоенлет Валерий Чкалов написал Инструкцию по запуску двигателя самолета Фоккер Д-7 в полете для строевых летчиков ВВС РККА. Этот прием стал обязательным для обучения красвоенлетов в полетах на Фоккере Д-7[3]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Вячеслав Кондратьев Истребители Первой мировой. Самолеты Германии и Австро-Венгрии. — С. 26.
  2. Байдуков Г.Ф. Чкалов. Третье издание, с изменениями. Серия биографическая: Жизнь замечательных людей. Выпуск 12(552) — Москва: Молодая гвардия, 1977. — 351 с. с иллюстрациями — isbn отсутствует — С. 38.
  3. Байдуков Г.Ф. Чкалов. Третье издание, с изменениями. Серия биографическая: Жизнь замечательных людей. Выпуск 12(552) — Москва: Молодая гвардия, 1977. — 351 с. с иллюстрациями — isbn отсутствует — С. 38-39.

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]