Fokker F28 Fellowship

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
F28 Fellowship
Airlines of Western Australia Fokker F28-1000 Wheatley.jpg
Fokker F28 авиакомпании Airlines of Western Australia
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Fokker
Первый полёт 9 мая 1967
Начало эксплуатации 28 марта 1969
Статус эксплуатируется
Годы производства 19671987
Единиц произведено 241
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Фоккер F28 Fellowship (англ. Fokker F28 Fellowship) — нидерландский ближнемагистральный авиалайнер. Совместная разработка нескольких европейских авиапроизводителей. Серийно выпускался с 1967 по 1987 годы в нескольких модификациях. Построен 241 самолёт.

Разработка самолёта[править | править вики-текст]

В разработке самолёта, начатой в 1962 году, приняло участие несколько ведущих европейских производителей авиатехники: Fokker, MBB (ФРГ), Fokker-VFW (ФРГ), и Short Brothers (Великобритания). Правительственное финансирование распределялось следующим образом: правительство Нидерландов владело 50 % от доли компании Fokker, а правительство ФРГ — 60 % от общих 35 % вклада Германии в проект.

Ближнемагистральный авиалайнер был спроектирован для перевозки 60-65 человек на дальность до 1650 км. Изначально планировалась установка британских ТРДД Bristol Siddeley BS.75, затем было решено устанавливать более лёгкие двигатели Rolls-Royce «Spey Junior», упрощённый вариант ТРДД Rolls-Royce Spey.

Новый самолет F28 по своей компоновке во многом был подобен лайнерам BAC 1-11 и DC-9. В конструкции использовалось Т-образное хвостовое оперение, элероны, смещённые к законцовкам крыла небольшой стреловидности, упрощенные закрылки. В хвостовой части самолёта находился регулируемый двухстворчатый аэродинамический тормоз.

Распределение разработки и производства частей самолёта по участникам проекта было следующим: Fokker — носовая и центральная секции фюзеляжа и внутренняя часть крыла; MBB/Fokker-VFW — передняя, задняя и хвостовая часть фюзеляжа; Shorts — внешняя часть крыла.

Окончательная сборка Fokker F28 производилась на предприятии рядом с аэропортом Амстердама (Schiphol Airport).

Эксплуатация. Основные модификации[править | править вики-текст]

Прототип F28-1000 совершил первый полёт 9 мая 1967 г. Самолёт получил сертификацию в ФРГ в феврале 1969 г. Начало регулярной эксплуатации самолёта — 28 марта 1969 г., авиакомпания Braathens. Грузовая модификация этой машины обозначалась F28-1000С.

К 1971 году была разработана новая модификация самолёта — F28-2000 с удлинённым фюзеляжем и пассажировместимостью до 79 человек (против 65 в F28-1000).

Позже была разработана модификация F.28 Mk 3000 — с укороченным фюзеляжем от серии 1000, упрочнённой конструкцией и большей дальностью. Главным эксплуатантом этой серии была авиакомпания Garuda Airlines.

Наибольшим коммерческим успехом пользовалась модификация F28-4000. Самолёты этой серии начали регулярно эксплуатироваться с октября 1976 г. авиакомпанией Linjeflyg. Самолет отличался удлинённым фюзеляжем и пассажировместимостью до 85 человек. Был увеличен размах крыльев, изменена конструкция фюзеляжа и кабины, установлены менее шумные двигатели Spey 555-15H.

Модификация F.28 Mk 6000, сертифицированная в конце 1975 года, отличалась удлинённым фюзеляжем, взятым от моделей 2000/4000, увеличенным размахом крыльев и установкой предкрылков.

Всего, к завершению производства самолёта в 1987 году, был выпущена 241 машина.

К настоящему времени большая часть машин этого типа уже списаны, эксплуатируются единичные экземпляры[источник не указан 350 дней].

Лётно-технические характеристики (F.28 Mk 4000)[править | править вики-текст]

Экипаж: 2-3

Пассажировместимость: до 85

Длина: 29.6 м

Размах крыльев: 25.1 м

Высота: 8.5 м

Площадь крыла: 79.0 кв.м

Вес (пустой): 17640 кг

Максимальный взлетный вес : 33110 кг

Силовая установка: 2х ТРДД Rolls-Royce RB183 Spey Mk555

Крейсерская скорость: 843 км/ч

Дальность: до 1850 км

Практический потолок: 10700 м

Источники[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]