Ford World Rally Team

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ford World Rally Team
Ford World Rally Team
Гоночная команда
Дебют 1973
Страна Flag of the United States.svg США
Босс(ы) команды Flag of the United Kingdom.svg Мальколм Уилсон
Текущая серия Чемпионат мира по ралли
Победы в личном зачёте 2 Бьорн Вальдегорд, 1979
Ари Ватанен, 1981
Победы в командном зачёте 3 Чемпионат мира по ралли 1979
Чемпионат мира по ралли 2006
Чемпионат мира по ралли 2007
Роспуск 2012

Ford WRT (рус. Форд, полное название с 2006 года Ford World Rally Team, рус. Форд Ворд Ралли Тим, до 2006 года - Ford Motor Co[1][2]) — американская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании Ford Motor Company. В своем нынешнем виде, команда была образована в 1997 году, когда компания Ford Motor, дабы уменьшить издержки, но не уходить из чемпионата мира по ралли, создала альянс с компанией Malcolm Wilson Motorsport[3] (ныне - M-Sport), сделав его команду своим заводским представителем в ралли. Первую победу, новообразованная команда, одержала в 1997 году на Ралли Акрополиса[4].

Структура команды[править | править исходный текст]

Глава команды Мальколм Уилсон на прессконференции Ралли Финляндии 2011.

Управление[править | править исходный текст]

Технические партнеры[править | править исходный текст]

История[править | править исходный текст]

История команды Форд в ралли, началась в середине 1960-х годов, когда руководство европейского отделения фирмы решило подготовить автомобиль, для участия в сильнейшем на тот момент чемпионате Европы. Успех пришёл практически сразу в виде 2-х выигранных командных первенств.
В 1973 году, ФИСА утверждает регламент нового первенства - чемпионата мира по ралли, и руководство концерна Форд, решает развить успех, превратив команду в полноценного заводского представителя марки, на мировых раллийных трассах. В 1979 году, спустя шесть лет после дебюта, Форд достигает цели выиграв зачёт производителей и только что образованный Кубок FIA среди пилотов ралли (FIA Cup for Rally Drivers). Чемпионом мира стал швед Бьорн Вальдегорд, пилотировавший Ford Escort, а его напарник финн Ханну Миккола, отстав всего на одно очко, занял второе место. Спустя 2 года, Ари Ватанен смог повторить успех, взяв титул чемпиона на Escort RS1800. Однако, с появлением на раллийных трассах автомобилей группы B, Форд начал сдавать позиции. Следующие десять лет, высшим результатом команды было лишь второе место, в сезоне 1988 года, в зачете производителей. Лишь в начале 1990-х, с появлением нового Ford Escort RS Cosworth, команда начала возвращаться в группу лидеров. Но, всё же прозябание на вторых ролях, тратя при этом большие деньги, не утраивало руководство Форда, и дабы уменьшить расходы, но остаться в чемпионате мира, в 1996-м году состоялась передача раллийной программы из рук заводской команды, в управление частной команды M-Sport, бывшего гонщика Малкольма Уилсона.

Сезон 1998[править | править исходный текст]

Новый сезон 1998 года, ознаменовал окончательный уход легендарного Эскорта RS Cosworth, более 30-и лет ковавшего победы для команды. Последней гонкой машины должно было стать Ралли Великобритании, последний этап сезона, после чего команда начинала полноценную подготовку нового Форда Фокуса. На этот сезон были продлены контракты с прошлогодними пилотами: четырёхкратным чемпионом мира Юхой Канккуненом, присоединившемся к команде после ухода, в конце 1996-го года, команды Toyota и бельгийский пилотом Бруно Тьери.
Однако, несмотря на постоянную модернизацию, Эскорт уже не мог составлять конкуренцию соперникам, в борьбе за победы. Единственным достоинством автомобиля, была высокая надёжность, о чём говорят лишь два схода у Канккунена за весь сезон. И даже приход в команду, экс-чемпиона Ватанена, заменявшего травмированного Тьери, не смог улучшить ситуацию. Лишь на отдельных участках пилоты "голубого овала" могли составить некое сопротивление лидерам. Так на Ралли Акрополиса, Тьери сумел захватить лидерство в начале, но вскоре быстро окатился назад и сошел.
Итоги сезона были не утешительны: 4 место в зачёте производителей, лишь впереди дебютантов из СЕАТа, и уход обоих пилотов в стан Субару. Единственными позитивными моментами, этого по сути переходного сезона, стали, громкий приход Колина МакРея, и окончание работы над новым Фокусом WRC.

Сезон 1999[править | править исходный текст]

Новый сезон, команда начинала полностью обновлённой: на смену Эскорту пришёл Форд Фокус WRC, подготовленный M-Sport, за руль которого сел новобранец Форда Колин Макрей, и в довершение с новым титульным спонсором компанией Martini. Фокус WRC дебютировал на ралли Монте-Карло в январе, где пару Макрею составил француз Симон Жан-Жозеф. Первый же этап Макрей закончил на подиуме, одержав несколько побед на СУ, однако позже он был дисквалифицирован, в связи с не соответствием водяного насоса, техническому регламенту.

В целом итоги сезона были противоречивыми: машина зарекомендовала себя быстрой, однако обладала большим количеством "детских болезней", вследствие чего Макрей смог стать только шестым в общем зачёте.

Сезон 2000[править | править исходный текст]

Его прежняя роль в Toyota сейчас излишним после вывода своей бывшей команды, как чемпионы производителей в конце 1999 года, двукратный чемпион мира испанец Карлос Сайнс решил вернуться к его 1997 команды сезона 2000 года , присоединившись к действующему Colin McRae. Оба ехали Focus WRC на каждое событие сезона. Они закончили 3 и 4 соответственно в чемпионате водителей, правда, только успевая принести Форд 2-е место в гонке названия производителей за Peugeot . [1] Еще раз, бит-часть драйвера Пьеро Liatti был призван, чтобы помочь улучшить Форда точек возвращается на асфальте .

Сезон 2001[править | править исходный текст]

McRae и Сайнс были объединены в сезоне 2001 года на регулярной третьего пилота в возвращении Форда любимый начале-середине 1990-х годов, француз Франсуа Delecour . Сезон McRae в колебались между длительным бессмысленно работать на первых сезона раундов, в том числе выхода на пенсию на сезон открытия ралли Монте-Карло в то время как ведущие случае с Томми Мякинен и бегом из трех побед подряд на аргентинское , кипрские и греческие события, Последний поставив его в качестве совместных лидер чемпионата с Мякинен на полпути через сезон. Ведущие точки таблице прямо при входе в свой ​​последний тур дома , однако, привело McRae в начальной стадии только к краху из событий, что позволяет последовательно точки, забив Richard Burns красться мимо него за титул. Форд также потеряли возможность для названия производителей на этом мероприятии, так как конкуренты Peugeot добилась решающего 1-2 заканчиваются Маркус Гронхольм и Харри Rovanperä .

Сайнс, тем временем, пережил Уинлесс, но не полностью неконкурентоспособной сезона, даже оставаясь аутсайдером на звание входе в финале. Крах своей поставил крест на таких амбициях, с испанцем падению на шестое место в точках турнирной таблице, с 33 точек.

Сезон 2002[править | править исходный текст]

McRae и Сайнс перегруппировались для окончательного сезона оба водителя с Фордом в 2002 . Одновременно мальчик Markko Мартин заменил Delecour как третьего пилота команды, оказавшись вытесняются присутствием Ричард Бернс и Петтер Сольберг на бывшей команды Subaru .

Третье место Сайнс в чемпионате четвертое место бить его шотландского товарища по команде в турнирной таблице. Его единственная победа году пришел на этот год Ралли Аргентины , которое он унаследовал после вряд ли исключение, как первоначально 1-2 отделки доминирующим работ Пежо Маркус Гронхольм и англичанина Бернса. Макрей начал свой ​​сезон с четвертого места на ралли Монте-Карло , но он получил травму руки, когда он упал на Тур де Корс , который оставил ему мешают и пытаются в одной точке, забил отделка на следующий асфальт тур в Испанию . Травма беспокоится за Сайнс, тем временем, пришел не от себя, но и в виде длительных штурман Луис Мойя , который был вынужден прекратить свою непрерывную год от года цепочку выступления со своим соотечественником, чтобы восстановиться, с Марк Марти в активизации для домашнего ралли двукратного чемпиона мира. Интрузивные парковка зрителя на события ослеплен Сайнс, в результате чего он в конечном итоге аварии из. С Фордов, первоначально преобладали этап раз в первый грубый гравий событием года в Кипр в частности, путем McRae, Мартин и Франсуа Дюваль , последовательных выхода на пенсию оставил McRae в качестве единственного оккупанта из ведущих для Голубого овала, которые он потерял после того, как Число несчастных шунтов которые в конечном итоге оставить себе держась просто шестое место в целом, и два завода Пежо в 1-2 отделочники на этом мероприятии.

После того, как, возможно, случайные победы аргентинской Сайнс, в McRae возобновил свою роль в качестве победителя ралли на Акрополь и Safari митинги. Первый успех пришел, несмотря на изначально быть неожиданно привела на стадиях властный Мартин, а второй, достигнутый со знаменательной случаю пятидесятой управлением легендарного выносливость событие, и его последний на чемпионате мира по ралли уровне, в ретроспективе оказались Последняя победа карьеры McRae и валлийский штурман Ники Грист , по иронии судьбы в тот день, когда шотландец стал первым гонщиком чемпионата мира, чтобы достичь четверть века отметки отдельных WRC побед, и пришел к одинокому как самый успешный водитель в История Чемпионата мира по ралли.

Несмотря на профиль этих достижений, так и McRae Сайнс были покинуть команду в конце года, как товарищи по команде, чтобы потом менее опытный Себастьен Леб на новом чемпионате полный рабочий день, Citroën .

Сезон 2003[править | править исходный текст]

В отсутствие ушедшего McRae и Сайнс, Ford решил продвигать их младшие поддержки драйверов, эстонский Markko Мартин и бельгийский Франсуа Дюваль , их первых двух мест. Сравнительно тщательную редизайн Фокус дебютировал в 2003 году на ралли Новой Зеландии , где Мартин, в частности, доказывается непосредственно конкурентоспособными, ведущих только позже вынужден уйти в отставку с двигателем проблемы. Новый лидер команды сделал одержал свою первую из пяти карьеру ралли побед на этот год Акрополь ралли , однако (несмотря на резкое середине этапа момент он и штурман Майкл Парк , когда капот автомобиля неожиданно взлетел), а также стать только третьего не- скандинавских победитель Ралли Финляндии , в прошлом 1000 озер ралли.

Младший Дюваль, тем временем, как это было публично предсказан босс команды Малкольм Уилсон, обеспеченных подиум в этом году Тур де Корс , забив свой ​​первый подиум в начале этого года в Турции .

Два водителя закончил сезон на 4-й и 9-е места соответственно в зачете ".

Сезон 2004[править | править исходный текст]

Форд продлил контракты боевых пилотов на 2004 год с Мартиным и Дювалем. По ходу сезона, эстонец сумел выиграть французский, испанский и мексиканский этапы, благодаря чему стал бронзовым призёром чемпионата. Дюваль закончил сезон шестым, что в совокупности позволило команде занять 2-е место в общем зачёте позади соперников из Ситроена. Но из-за промедления руководства компании Форд, насчёт решения о продолжение раллийной программы, оба пилота покинули команду, перейдя соответственно в Peugeot (Мартин) и Citroën (Дюваль).

Сезон 2005[править | править исходный текст]

Сезона 2005 года увидел Форда взять на себя два относительно неопытных водителей, финн Тони Гардемайстер и чешской Римско Kresta . Гардемайстер достигнута подиумов на ралли Монте-Карло , Ралли Швеции , Acropolis Rally и Тур де Корс . [1] лучший Kresta индивидуальных результате митинга была шестой, которых он достиг на пять событий. Дуэт соответственно закончена в 4 и 8 места в зачете чемпионата. Кроме того, группа успешно внедрена в 2006 году автомобиль, Ford Focus, RS WRC 06 на заключительном митинге года в Австралии, где, несмотря на некоторые проблемы прорезывания зубов, сразу было быстро, как и Гардемайстер Kresta и достигла стадии быстрого время митинга.

Сезон 2006[править | править исходный текст]

Микко Хирвонен на Ралли Аргентины 2006.

Участников команды на сезон 2006 года являются новом облике, все финские команды 2000 и 2002 чемпион Маркус Гронхольм , codriven по Тимо Раутиайнен , и мальчик Микко Хирвонен , который возобновил свою связь с M-Sport выполнения команды в первом время с 2003 года, по codriven Ярмо Лехтинен. [1] Гронхольм присоединился к команде Peugeot , с которым, как и планировалось, он закончил свою ассоциацию после совместного выхода из спорта и группы PSA марок. Он выиграл свои первые два события для команды на ралли Монте-Карло и шведских ралли , но тесно тень на обоих из них, двукратный чемпион и теперь водитель с полу-работ Kronos Citroen , Себастьян Леб , который вскоре утверждать себя достаточно для того, чтобы обогнать финна в точках турнирной таблице. Несмотря на дальнейшие победы, в том числе Греции и Финляндии , Гронхольм не приходя в чемпионате провод от француза и, за исключением Хирвонен в Австралии , два доказал только два водителя достойны отдельного победы ралли весь сезон. Хотя с четырех раундов оставшиеся и 34 очков, травмы Леб из горных велосипедах аварии вскоре после Ралли Кипра появился предложить Гронхольм шанс, чтобы закрыть дефицит, название проблемы финн был, наконец, математически закончился аварии на предпоследнем тур в Австралию.

Его команда, однако, извлечь выгоду из отсутствия Леб против теперь ослаблено Kronos Citroen оставили зависеть от двух своих неопытных испанцев, Ксавье Понс и Даниэль Сордо (хотя команда изначально призваны Colin McRae заменить Леб на первое мероприятие без него , в Турции ). Ford, уже догоняют точки привести в связи с комбинированной знания по гравию своих двух старших водителей, вскоре освобожден лидерство в чемпионате они никогда не терять, достигая наибольших успехов в завоевании титула производителя, первая такая победа Форда с 1979 .

Маркус Гронхольм на Ралли Германии 2007.

Сезон 2007[править | править исходный текст]

Основной участников команды на 2007 не изменились с 2006 года. После просмотра его противник в предыдущем году, Себастьян Леб, вернуться к победе пути на официальном возвращении +2003 - +2005 производителей чемпионат наград заводе Citroen команды на сезон одноактная пьеса в Монте-Карло , Гронхольм последовать своему третье место , выиграв впервые в этом сезоне в Швеции в феврале, и привели его противник, теперь вождение вновь омологированный Citroën C4 WRC в зачете более после чемпионата Ралли Финляндии летних каникул (событие также случайно выиграл Гронхольм, для записи избиения седьмой раз, чтобы и дальше расширять свою точку свинца).

К сожалению, для водителей чемпионата амбиции и Голубого овала озабоченность и Гронхольм, однако, того, объявил о своей грядущей уходе из WRC конкурса в конце сезона, старший Финн был страдать раннего выхода на Ралли Японии , при этом сдаются давнюю лидерство в турнирной таблице с Леба. Гронхольм затем шунтируется его Focus, стуча себя кратко бессознательного, на асфальте стадии первого Ралли Ирландии и предпоследнем туре этого года. В сочетании с противником Леб наград, это означало практически невозможно точек дефицит на капитальный ремонт для быстро отделки финн снова пришел сезон заканчивается Wales Rally GB . Это привело к французу, решения для безопасной третьей на митинге ко второму Финна, торжествуя во второй длинный поединок между точками пары лет подряд. Ford, однако, опираясь на поддержку партнера по команде Хирвонен продолжение превосходство на свободную поверхность события по его коллега Citroen Даниэль Сордо , запечатал успешной защиты Кубке Конструкторов. Между тем, Хирвонен, в свою очередь, в дополнение к прекращению сезон в стиле возглавляют табель учета рабочего времени после соревнований на три дня в Уэльсе, также ранее принятые второго и третьего мира по ралли карьере победы в Норвегии и Японии.

В половине этапа пути в 2007 году чемпионата мира по ралли, совместное предприятие BP-Ford и Абу-Даби по туризму было объявлено, чтобы принести третий официальный Ford Focus RS World Rally Car кампании команды. Халид AlQassimi и его штурман Ники Бук оспорил масло Neste Rally Финляндии , ADAC Rallye Deutschland , Ралли Каталонии РСК-Коста Дорада и Ралли Ирландии . [5]

За работу в сезоне 2007 года, BP Ford и M-Sport получил Ралли Бизнес года премия промышленности Motorsport ассоциации.

Сезон 2008[править | править исходный текст]

Ford Focus RS WRC 08

Микко Хирвонен и codriver Ярмо Лехтинен возобновил неявной роли в команде ведущих экипажа наряд Камбрии для сезона 2008 года , после того, как Маркус Гронхольм и codriver Тимо Раутиайнен избран на пенсию после сезона 2007 года, [7] с более опытными Финн позже будет обнаружены речные для Форда в ралли и поддержания его связи с BP-Ford WRT команда «послов роль". [8] Хирвонен был присоединен в новом облике M-Sport составе другой парень финский водитель, Яри-Матти Латвала , который вышел на вакантные причала от своего бывшего места на спутнике Stobart Форд команды. [9] Халид AlQassimi вернулся с программой из десяти событий 2008 года WRC календарь на борту третий автомобиль. Его штурман Ники Бич, был заменен Майкл Орр, бывший штурман на Мэтью Уилсон . [10]

Сезон вышел на многообещающее начало для финских водителей, Хирвонен занимает второе, казалось бы, вездесущий Леб на Ралли Монте-Карло в январе, до Латвала разрушены Генри Тойвонен "с давних записей, как молодой чемпионата мира по ралли-квалификационный событие победитель по опережает Хирвонена к победе на следующих ралли Швеции . Хирвонен собрал свою первую победу в году на Ралли Иордании и под руководством Латвала в проницательно тактически судить Форд 1-2 на Ралли Турции утверждать, стройный пунктов опережает Леба Citroen в статье в обоих финнов дома туре чемпионата в августе. К сожалению, для Ford, однако, ни Хирвонен ни Латвала смогли победить Леба, с доминирующей в настоящее время француз приступить к записи своего восьмого и девятого побед в этом сезоне на Новую Зеландию , испанский и корсиканского ралли. Для двух последних, асфальт раундов, босс команды Малкольм Уилсон составлен в, на месте Латвала, pacy бельгийских и одноразовой полной пилот время Форд команде, Франсуа Дюваль , в целях обеспечения максимальной точки расстояния команды на поверхности традиционно благоприятный на своих французских конкурентов.

Хотя Хирвонен вернулся к победе форму, чтобы возглавить Форд 1-2 с Латвала в Японии , это было на том же мероприятии, где Леб финишировал третьим, наконец, клинч титул водителей, хотя команда сделала близко, чтобы в одиннадцать очков от Citroen в производителей чемпионской гонке, с возможной общей сложности восемнадцать-прежнему доступны, так как сезон заканчивается Wales Rally GB маячил в декабре.

Сезон 2009[править | править исходный текст]

Хирвонен, Латвала и аль-Касими были сохранены в команде. Соперником команды Citroën получила свое время на хороший старт, Себастьен Леб выиграл все пять первых митингах. После того, заняв третье место в Ирландии , Хирвонен одержал четыре подряд второе место заканчивается, но ушел в отставку в Аргентине с двигателем проблемы. Команда выиграла свой ​​первый митинг в этом сезоне в Италии , Латвала избиение Хирвонен. Хирвонен потом взял четыре подряд победы, дав ему пять очков за Леб с двух раундов, чтобы пойти. Хирвонен финишировал третьим в Испании и взял одну точку лидерство в чемпионате до финала в Великобритании . Тем не менее, Леб победил его к победе в Великобритании, выиграв чемпионат. Хирвонен занял второе место в турнирной таблице с четвертого Латвала. Форд занял второе место в производителей за первенство Citroën.

Сезон 2010[править | править исходный текст]

Яри-Матти Латвала на Ралли Финляндии 2010.

Хирвонен, Латвала и Халид Аль Кассими сохранили свои места в команде, на сезон 2010. Несмотря на довольно сильно начатый старт сезона, когда на Ралли Швеции, Хирвонен и Латвала заняли первое и третье места, уже на следующем этапе в результатах команды наметился очевидный спад - в Мексике пилоты Форда, были только четвертым и пятым соответственно, в то время как пилоты Ситроена заняли весь подиум. Итогами сезона, стали 2-е место Яри-Матти, с более чем сотенным отставанием от Лоэба, и 5 место Хирвонена, уступившего не только заводским пилотам Ситроена, но и ставшему "частником", Петтеру Сольбергу.

Сезон 2011[править | править исходный текст]

Сезон 2012[править | править исходный текст]

Результаты выступлений[править | править исходный текст]

Здесь показаны результаты команды Ford World Rally Team, начиная с 1997 года

Сезон Пилот Автомобиль Победы Место в ЛЗ Место в ЗП
Ford World Rally Team
2012 Флаг Норвегии Петтер Сольберг Ford Fiesta RS WRC 0 5 2
Флаг Финляндии Яри-Матти Латвала 2 3
Ford Abu Dhabi World Rally Team
2011 Флаг Финляндии Микко Хирвонен Ford Fiesta RS WRC 2 2 2
Флаг Финляндии Яри-Матти Латвала 1 4
BP Ford Abu Dhabi World Rally Team
2010 Флаг Финляндии Микко Хирвонен Ford Focus RS WRC 09 1 6 2
Флаг Финляндии Яри-Матти Латвала 2 2
Флаг ОАЭ Халид Аль Кассими 0 12
2009 Флаг Финляндии Микко Хирвонен Ford Focus RS WRC 09
Ford Focus RS WRC 08
4 2 2
Флаг Финляндии Яри-Матти Латвала 1 4
Флаг ОАЭ Халид Аль Кассими 0 12
2008 Флаг Финляндии Микко Хирвонен Ford Focus RS WRC 08
Ford Focus RS WRC 07
3 2 2
Флаг Бельгии Франсуа Дюваль 0 7
Флаг Финляндии Яри-Матти Латвала 1 4
Флаг ОАЭ Халид Аль Кассими 0 -
BP Ford World Rally Team
2007 Flag of Finland.svg Маркус Гронхольм Ford Focus RS WRC 07
Ford Focus RS WRC 06
5 2 1
Флаг Финляндии Микко Хирвонен 2 3
Флаг ОАЭ Халид Аль Кассими 0 -
2006 Flag of Finland.svg Маркус Гронхольм Ford Focus RS WRC 06 7 2 1
Флаг Финляндии Микко Хирвонен 1 3
2005 Flag of Finland.svg Тони Гардемайстер Ford Focus RS WRC 06
Ford Focus RS WRC 04
0 4 3
Флаг Финляндии Микко Хирвонен 0 10
Флаг Чехии Роман Креста 0 8
Флаг Испании Даниэль Сола 0 22
Flag of Norway.svg Хеннинг Сольберг 0 14
Флаг Германии Энтони Вармбольд 0 18
Флаг Аргентины Луис Перес Компанк 0 -
Ford BP Rallye Sport
2004 Флаг Эстонии Маркко Мартин Ford Focus RS WRC 03
Ford Focus RS WRC 04
3 3 2
Флаг Бельгии Франсуа Дюваль 0 6
Флаг Финляндии Янне Туохино 0 9
Ford Rallyesport
2003 Флаг Эстонии Маркко Мартин Ford Focus RS WRC 02
Ford Focus RS WRC 03
2 5 4
Флаг Бельгии Франсуа Дюваль 0 9
Флаг Финляндии Микко Хирвонен 0 16
2002 Флаг Испании Карлос Сайнс Ford Focus RS WRC 02 1 3 2
Flag of the United Kingdom.svg Колин МакРей 2 4
Флаг Эстонии Маркко Мартин 0 9
Флаг Бельгии Франсуа Дюваль 0 -
Ford Martini
2001 Флаг Испании Карлос Сайнс Ford Focus RS WRC 01 0 6 2
Flag of the United Kingdom.svg Колин МакРей 3 2
Flag of France.svg Франсуа Делекур 0 9
2000 Flag of the United Kingdom.svg Колин МакРей Ford Focus RS WRC 00 2 4 2
Флаг Испании Карлос Сайнс 1 3
Флаг Норвегии Петтер Сольберг 0 10
Флаг Финляндии Тапио Лаукканен 0 20
1999 Flag of the United Kingdom.svg Колин МакРей Ford Focus WRC 2 6 4
Flag of France.svg Симон Жан-Жозеф 0 -
Flag of Sweden.svg Томас Рандстром 0 12
Флаг Норвегии Петтер Сольберг 0 19
Ford Motor Co Ltd
1998 Flag of Finland.svg Юха Канккунен Ford Escort WRC 0 4 4
Флаг Бельгии Бруно Тьери 0 9
Flag of Finland.svg Ари Ватанен 0 11
Ford Repsol
1997 Флаг Испании Карлос Сайнс Ford Escort WRC 2 3 2
Flag of Finland.svg Юха Канккунен 0 4
Флаг Германии Армин Шварц 0 8

Галерея[править | править исходный текст]

См. также[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]