G6

G6
Классификация	САУ
Боевая масса, т	47
Экипаж, чел.	6
История
Производитель	Denel Land Systems
Годы производства	с 1988
Годы эксплуатации	с 1988
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	9200
Длина с пушкой вперёд, мм	10400
Ширина корпуса, мм	3500
Высота, мм	3400
Колея, мм	2800
Клиренс, мм	450
Бронирование
Тип брони	стальная катаная (противопульная, противоосколочная)
Вооружение
Калибр и марка пушки	155-мм
Тип пушки	нарезная гаубица
Длина ствола, калибров	45
Боекомплект пушки	45
Углы ВН, град.	−5…+75°
Углы ГН, град.	−40…+40°
Дальность стрельбы, км	ОФС HE-FRAG: 30 АР ОФС: 39 АР ОФС V-LAP: 50
Пулемёты	1 x 7,62/12,7-мм
Подвижность
Тип двигателя	Тип: дизельный Максимальная мощность: 525 л.с. Расход топлива на трассе: 100 л/100 км Охлаждение: воздушное Тактность (число тактов): 4
Мощность двигателя, л. с.	525
Скорость по шоссе, км/ч	85
Скорость по пересечённой местности, км/ч	35
Запас хода по шоссе, км	700
Запас хода по пересечённой местности, км	350
Удельная мощность, л. с./т	11,2
Колёсная формула	6×6/2
Тип подвески	индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами
Преодолеваемый подъём, град.	40
Преодолеваемая стенка, м	0,5
Преодолеваемый ров, м	1,0
Преодолеваемый брод, м	1,0
Дополнительно
Изображения на Викискладе?	G6

G6 «Rhino» (рус. «Носорог») — южноафриканская 155-мм самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса самоходных гаубиц.

Способна вести огонь по целям как с закрытых позиций, так и прямой наводкой. САУ G6 представляет собой бронированное шасси с колёсной формулой 6×6 и установленную на него вращающуюся башню с 155-мм гаубицей.

САУ предназначена для уничтожения живой силы противника, артиллерийских и миномётных батарей, танков и другой бронированной техники, противотанковых средств, живой силы, средств ПВО, пунктов управления, а также для разрушения полевых фортификационных сооружений.

В 1988 году САУ была принята на вооружение Южно-Африканских сил обороны под обозначением GV6.

История создания

САУ G6 и буксируемая гаубица G5

В 1960-х на вооружении Южно-Африканских сил обороны находились британские буксирумые гаубицы G1 и G2, и канадская САУ Sexton. Во время приграничных конфликтов с Анголой выяснилось, что данные артсистемы существенно уступают по своим характеристикам советской буксируемой гаубице Д-30 и пушке М-46. Принятая впоследствии на вооружение буксируемая гаубица G5 хотя и обладала хорошей огневой мощью, но не устраивала южноафриканских военных своей мобильностью. Было принято решение создать САУ не уступающую по мобильности БМП с колёсной формулой 6×6 «Ратель», стоящей на вооружении Южно-Африканских национальных сил обороны с конца 1970-х гг.

G6 была разработана южноафриканской компанией LIW, подразделением корпорации Denel Land Systems, по заказу армии ЮАР. Южноафриканские военные заказали высокомобильную САУ, способную совершать марш-броски на расстоянии до 1000 км от мест постоянной дислокации, в том числе по пересеченной местности.

Разработка первой южноафриканской САУ, получившей название G6 «Носорог», началась в конце 1970-х годов. Первый опытный образец появился в 1981 году, а первые серийные САУ начали поступать в войска в 1988 году.

Выбор колёсного шасси был обусловлен особенностями рельефа местности Южной Африки, а также требованиями военных иметь большой запас хода самоходной боевой техники, применяемой сухопутными войсками ЮАР.

Гаубица САУ унифицирована с буксируемой гауби­цей G5, находившейся на тот момент в производстве южноафриканской корпорации Denel Land Systems. Колесное шасси САУ производится компанией Reumech ОМС, ныне подразделение корпорации BAE Systems.

Описание конструкции

САУ имеет следующую компоновку: в передней части и по центру корпуса находится место водителя (отделение управления), моторно-трансмиссионное отделение — позади водителя, башня (боевое отделение) — в корме. Экипаж состоит из шести человек: механик-водитель, командир орудия, наводчик и три заряжающих.

Механик-водитель размещается в бронированной одноместной кабине, расположенной в районе передней оси машины. Конструкция кабины выполнена таким образом, что взрывная волна при наезде на мину уходит вверх за спину водителя. Водитель имеет хорошую обзорность за счёт наличия в кабине трёх окон с бронестёклами. Во время боя стёкла могут прикрываться бронезаслонками и обзор будет осуществляться через перископ. Посадка-высадка водителя происходит по-танковому — через люк в крыше кабины.

Пять членов экипажа размещаются в башне во время движения, но во время стрельбы один из заряжающих покидает САУ и подает снаряды и пороховые заряды в автомат заряжания через небольшой люк в задней части башни. Такое решение дает возможность G6 совершать быстрые марш-броски на значительные расстояния от мест постоянного дислоцирования, имея боезапас в 45 снарядов и 50 картузов. Пополнение боекомплекта производится через отверстие в задней части корпуса.

В стандартную комплектацию входят ВСУ, гидроусилитель руля, кондиционер, противопожарная система, компьютеризованная СУО и сис­тема регулировки давления в шинах.

Огневая мощь

G6 на выставке вооружений

СУО G6 имеет название AS80 и позволяет автоматически вводить поправки на атмосферные условия, температуру зарядов и дальность до цели. СУО включает дневной и ночной прицелы, лазерный дальномер и электронный баллистический вычислитель. G6 оборудована навигационной системой NAVSTAR, обеспечивающей автоматизированное наведение орудия. СУО самоходки интегрирована в БИУС и может подключаться к батарейной СУО для координации совместных действий и получения боевой информации.

Основным вооружением G6 является 155-мм гаубица с длиной ствола 45 калибров. Орудие заряжается вручную, оснащено эжектором и дульным тормозом. Углы наведения орудия по вертикали составляют от -5 до +75°, а по горизонтали от −40 до +40°. Приводы наведения — электрогидравлические. Для облегчения заряжания с левой стороны затвора размещён досылатель снарядов. Картузные заряды в сгораемой гильзе размещаются в зарядную камору вручную.

Перед началом стрельбы с помощью гидравлической системы опускаются четыре противооткатные устройства (по бортам в передней и задней частях корпуса) и блокируется подвеска. Стрельба возможна только с места. Время перехода САУ в боевое положение составляет 60 сек, а из боевого в походное — 30 сек, что позволяет избежать ответного удара во время контрбатарейной стрельбы.

Полуавтоматическая система заряжения G6 позволяет вести огонь со средним темпом стрельбы 3 выстр./мин в течение 15 мин, после чего температура в боевом отделении возрастает до максимально допустимой. При достижении предельной температуры в боевом отделении тепловой датчик подает громкий звуковой сигнал для того, чтобы расчёт не получил тепловой удар во время интенсивного боя.

Хорошо натренированный расчёт также способен обеспечить скорострельность 3 выстрела за 25 сек в режиме «шквал огня».

Возимый боекомплект состоит из 45 снарядов и 50 зарядов. Применяемые боеприпасы: осколочно-фугасный снаряд HE-FRAG, кассетный снаряд, активно-реактивный осколочно-фугасный снаряд, осветительный снаряд, дымовой снаряд и агитационный снаряд. Максимальная дальность стрельбы стандартным осколочно-фугасным снарядом HE-FRAG составляет 30 км, активно-реактивным осколочно-фугасным — 39 км, снарядом V-LAP — более 50 км.

Защищенность и живучесть

СG6 в музее вооруженных сил ЮАР

Сварной корпус и башня выполнены из броневых листов, защищающих от огня стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов. Двойное днище имеет усиленную противоминную защиту и способно защитить экипаж при подрыве на советской мине ТМ-46 или её аналоге. Расположение водителя по центру корпуса существенно снижает риск его гибели при подрыве САУ на противотанковой мине. Лобовая броня способна противостоять огню из 20-мм автоматической пушки.

В бронированной башне размещаются командир, наводчик и два-три заряжающих. Для входа и выхода предназначены дверь на правой стороне и два люка на крыше башни. Командирская башенка оснащена прибором кругового обзора. Перед люком заряжающего установлен зенитный 7,62/12,7-мм пулемёт. В передней части башни по обе стороны от орудия находятся четырёхствольные дымовые мортиры (гранатомёты) для постановки завесы.

Подвижность

Несмотря на относительно большую боевую массу в 47 тонн, САУ обладает хорошей подвижностью. Радиус разворота равняется 27 м. Двигатель G6 дизельный, имеет воздушную систему охлаждения и развивает 525 л.с. Автоматическая трансмиссия САУ имеет шесть передач вперед и две назад. G6 оснащен постоянным полным приводом 6×6. Управляемыми являются только передние колёса. Подвеска колёс — независимая торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Максимальная скорость движения по шоссе — 85 км/ч, на пересечённой местности — 35 км/ч. Объем топливного бака — 700 литров. Запас хода по шоссе составляет 700 км, по бездорожью — 350 км.

G6 имеет лишь незначительно худшую проходимость по сравнению с «Ратель», основной БМП южноафриканской армии, благодаря независимой подвеске всех колес, централизованной системе регулировки давления и покрышках типа «Run flat» размерностью 21.00x25.

Модификации

• G6 —- базовый вариант (длина ствола 45 калибров)
• G6 M1A3 — экспортная версия (длина ствола 45 калибров)
• G6-52 — новейшая модификация, впервые продемонстрированная в 2003 году; имеет две версии и следующие особенности:
  • длина ствола 52 калибров;
  • боевая масса выросла до 49 т;
  • экипаж сокращён до 3-5 человек;
  • заряжание гаубицы полностью автоматическое, благодаря чему скорострельность выросла до 8 выстр./мин;
  • боекомплект увеличен до 48 снарядов (40 в автомате заряжания башни и 8 в немеханизированной боеукладке в корпусе САУ);
  • САУ способна поразить цель одновременно 5-6 снарядами на расстоянии 25 км в режиме «шквал огня»;
  • время перехода САУ в боевое положение снижено с 60 до 30 сек;
  • углы наведения орудия по горизонтали увеличены до 360°;
  • система защиты от средств массового поражения входит в стандартное оснащение;
  • версия «JBMOU» с зарядной каморой объёмом 23 литра — отвечает требованиям НАТО по унификации «JBMOU» (Joint Ballistic Memorandum of Understanding). Дальность стрельбы ОФС увеличена до 33 км, базовым активно-реактивным ОФС — 42 км, V-LAP (активно-реактивный ОФС с улучшенной аэродинамикой) — 58 км;
  • версия «Extended Range» с зарядной каморой объёмом 25 литров — более дальнобойная, но не отвечает требованиям НАТО по унификации «JBMOU»; дальность стрельбы ОФС увеличена до 38 км, базовым активно-реактивным ОФС — 50 км, V-LAP (активно-реактивный ОФС с улучшенной аэродинамикой) — 67 км.

Оценка проекта

Сравнение с аналогичными САУ на колёсном шасси

	G6-52 ER	Zuzana 2	CAESAR	Archer	ATMOS 2000 (англ.)русск.	Нора Б-52
Внешний вид
Год принятия на вооружение	н/д	н/д	2008	2011	2004	2006
Шасси	6×6	8×8	6×6	6×6	6×6	8×8
Боевая масса, т	49,0	32,0	17,7	30,0	22,0	28,0
Экипаж	3-5	4	3-5	3-4	4-6	н/д
Калибр пушки, мм	155	155	155	155	155	155
Длина ствола, калибров	52	52	52	52	52	52
Боекомплект орудия, выстрелов	48	40	18	40	27	36
Максимальная дальность стрельбы, км ОФС: АР ОФС: АР ОФС V-LAP:	38 50 67	н/д 41 н/д	н/д 42 >50	30 40 60	30 41 н/д	20 41 н/д
Максимальная скорострельность, выстр./мин	8	6	6	8	5	н/д
Мощность двигателя, л. с.	525	450	н/д	330	315	360
Максимальная скорость, км/ч	80	80	80	70	80	80
Запас хода по шоссе, км	700	600	600	500	1000	н/д

Сноски

На вооружении

•  ЮАР — 43 G6, по состоянию на 2009 год. Состоит на вооружении Южно-Африканских национальных сил обороны под названием GV6
•  ОАЭ — 78 G6, по состоянию на 2009 год
•  Оман — 24 G6, по состоянию на 2009 год

Ссылки

• G6 на сайте производителя
• Подробные технические характеристики G6

Видео

• G6-52. Часть 1 на YouTube
• G6-52. Часть 2 на YouTube

См.также

• SH1