GP2

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Не следует путать с ФИА Формулой-2 или Формулой-2.
GP2
GP2Series Logo.svg
Категория

Одноместная, монокласс

Страна или регион

Европа Европа

Дебют

2005

Пилоты

24 (последняя гонка сезона 2012)

Команды

12 (последняя гонка сезона 2012)

Конструкторы

Италия Dallara

Поставщики моторов

Франция Renault

Поставщики шин

Италия Pirelli

Действующий чемпион

Швейцария Фабио Ляймер

Действующая команда-чемпион

Россия Russian Time

Официальный сайт

gp2series.com

Motorsport current event.svg Текущий сезон

Серия GP2 или просто GP2 — класс автогонок, представленный в 2005 после прекращения поддержки другой серии Формулы-1Формулы-3000. Формат был задуман Берни Экклстоуном и Флавио Бриаторе,[1], в то время как Экклстоун также является обладателем прав на название GP1 [2]. В 2010 был запущен младший класс GP3, в качестве серии поддержки GP2 [3].

Серия была разработана, чтобы сделать гонки доступными для команд и создать идеальную школу перед Формулой-1. В GP2 поставили обязательные условия для всех команд, а именно использование одинаковых шасси, двигателя и поставщика шин, с тем чтобы в полной мере раскрыть способности гонщика. Все этапы, за исключением трёх, проходили в рамках гонок поддержки в гоночные уик-энды Формулы-1, как и соответствует заявленному, чтобы дать опыт пилотам в среде Гран-при и использовать в своих интересах инфраструктуру (маршалы, медицинские учреждения) на месте соревнования. GP2 посещала Международный автодром Бахрейна в 2005 и 2007, все остальные гонки происходили в Европейских странах.

Для многих пилотов GP2 стала последней ступенью перед Формулой-1. Чемпион 2005 года Нико Росберг был нанят командой Williams для участия сезоне 2006 Формулы-1, Победитель GP2 2006 года Льюис Хэмилтон осуществил свой переход в следующем году за McLaren и чемпион 2007 года Тимо Глок отправился в Toyota в 2008. А также вице-чемпионы - Хейкки Ковалайнен (2005), Нельсиньо Пике (2006) и Лукас Ди Грасси (2007) стали тест-пилотами команды Renault на следующий год. Первые два впоследствии стали пилотами этой команды, а Лукас Ди Грасси в 2010 году был боевым пилотом команды Virgin Racing. Пилотами Формулы-1 также становились Скотт Спид (3-е место в 2005, Scuderia Toro Rosso), Кадзуки Накадзима (5-е место в 2007, Williams), Себастьен Буэми (5-е место в 2008, Scuderia Toro Rosso). В 2008 году впервые в Формулу-1 не смог попасть ни чемпион Джорджо Пантано (стоит отметить, что он выступал в Формуле-1 в 2004 году за команду Jordan), ни вице-чемпион Бруно Сенна (выступал в Формуле-1 с 2010 года по 2012, успев сменить 3 команды: HRT, Lotus Renault и Williams).

Чемпион серии 2009 года Нико Хюлькенберг подписал контракт основного пилота на 2010 год с командой Формулы-1 Williams. Также в Формулу-1 перешли: бронзовый призёр серии Лукас ди Грасси (команда Virgin Racing); Камуи Кобаяси (дебютировал в Формуле-1 в 2009 году в составе команды Toyota, на 2010 год подписал контракт основного пилота с командой BMW Sauber); Ромен Грожан (дебютировал в Формуле-1 в 2009 году в составе команды Renault, на 2010 год контракт не продлён).

Вице-чемпион 2009 года 25-летний Виталий Петров (Россия) подписал трехлетний контракт (по системе 1+2) с одной из самых известных команд главной гоночной серии (Формулы-1)— Renault F1. Через год команда была переименована в Lotus Renault GP, Виталий Петров провел в ней ещё один сезон. В 2012 году Петров выступал за команду Caterham F1 Team.[4][5]

Чемпион 2010 года Пастор Мальдонадо в 2011 году выступает за команду Williams. Вице-чемпион Серхио Перес выступал за команду Sauber, а с 2013 за команду McLaren.

В 2011 году было объявлено о соединении GP2 с азиатским чемпионатом GP2 Asia Series.

Болиды GP2[править | править вики-текст]

Болид GP2 используют все команды. Он основан на шасси Dallara, двигателе Renault V8 и шинах Pirelli (с 2011).

Шасси
Спецификация болида 2006 года разработана компаниеей Dallara Automobili. Болид GP2 2006 года оснащён двойным задним антикрылом, тройное заднее антикрыло использовалось лишь в 2005 на гонке в Монако. Передние верхние и нижние поперечные рычаги автомобильной подвески были укреплены, также как передняя и задняя подвеска.
Двигатель
Двигатель Renault V8 объёмом 4 литра мощностью 612 лошадиных сил при 10 тыс. оборотов в минуту.
Коробка передач
Коробка передач 2006 года разработана компанией GearTek и включает в себя: 7 скоростей + задняя передача. Продольная полуавтоматическая коробка передач с электронным управлением, дифференциал пониженного трения.
Шины
Вплоть до 2005 года в серии применялись шины с канавками, но в 2006-м правила были изменены в угоду сликам. Выбор класса покрышек определяется поставщиком и организаторами серии GP2 перед каждым соревнованием.
До 2010 года включительно монопольным поставщиком шин в серии GP2 была японская компания Bridgestone. Она поставляла три состава сликов для сухой погоды (soft (рус. мягкий), medium (рус. средний) и hard (рус. жёсткий)), а также для дождевой погоды. На период же следующих двух сезонов — с 2011 по 2013 гг. — руководство серии заключило договор с итальянским производителем покрышек Pirelli[6].
Другие составляющие
Brembo поставляет новую разработку моноблоковых тормозов и колёсные диски, эксклюзивно для GP2.
Болид также включает внутренние модернизации охлаждения, новый водяной радиатор, трубка радиатора, бензиновый/водяной теплообменник, новые масляные и водяные трубы и новые кронштейны установки теплообменника.
Производительность
Благодаря исследованиям и предсезонным тестам выяснилось что модель 2005 года способна разгоняться от 0 до 200 км/ч за 6.7 секунды. Максимальная скорость 320 км/ч, что быстрее этого болида лишь болиды Формулы-1 и IndyCar. Говорилось что болид будет примерно на 10 секунд с круга медленее болида Формулы-1.

Гоночный уик-энд[править | править вики-текст]

В пятницу у пилотов есть 30-минутная сессия свободных заездов и длящаяся также 30 минут квалификация. Квалификационная сессия показывает, с какого места будут стартовать гонщики в субботней гонке, дистанция которой составляет 180 километров.

Во время субботней гонки каждый гонщик обязан пройти пит-стоп и сменить как минимум два колеса.

В воскресенье проходит спринт дистанцией 120 километров. Стартовая решётка распределяется по результатам финиша в субботу: первая восьмёрка переворачивается, то есть пилот, который финишировал восьмым в субботу, будет стартовать с первой позиции, а победитель с восьмого места.

Система начисления очков[править | править вики-текст]

  • Поул-позиция в субботней гонке: 2 очка.
Система начисления очков в 1-й гонке
 1   2   3   4   5   6   7   8 
10 8 6 5 4 3 2 1
Система начисления очков во 2-й гонке
 1   2   3   4   5   6 
6 5 4 3 2 1
  • Быстрый круг: 1 очко в каждой гонке. Гонщик, показавший быстрейший круг, должен пройти 90% гоночной дистанции. Гонщик также должен стартовать со своей позиции (то есть не с пит-лейн), а также с 2008 года, чтобы получить очко за быстрый круг, надо финишировать в первой десятке.

С этой системой начисления очков максимальное количество очков, которое можно заработать за этап, равно 20. Для этого надо стартовать с поул-позиции, выиграть обе гонки и показать в них быстрейшие круги. Это удалось лишь двум пилотам GP2 бразильцу Нельсиньо Пике и немцу Нико Хюлькенбергу. Они набрали максимальные 20 очков на девятом этапе сезона 2006 в Венгрии и на пятом этапе сезона 2009 в Германии соответственно.

  • В сезоне 2012 система начисления очков была изменена.
Система начисления очков в 1-й гонке
 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10 
25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Система начисления очков во 2-й гонке
 1   2   3   4   5   6   7   8 
15 12 10 8 6 4 2 1
  • Поул-позиция в субботней гонке: 4 очка. Лучший круг в каждой гонке: 2 очка. Таким образом, максимальное количество очков за весь уик-энд — 48.

Трассы[править | править вики-текст]

Действующие
Бывшие

Чемпионы[править | править вики-текст]

Личный зачёт[править | править вики-текст]

Год Чемпион Вице-чемпион Бронзовый призёр
2005 Флаг Германии Нико Росберг
Флаг Франции ART Grand Prix
Флаг Финляндии Хейкки Ковалайнен
Флаг Великобритании Arden International
Флаг США Скотт Спид
Флаг Великобритании iSport International
2006 Флаг Великобритании Льюис Хэмилтон
Флаг Франции ART Grand Prix
Флаг Бразилии Нельсиньо Пике
Флаг Бразилии Piquet Sports
Флаг Франции Александер Према
Флаг Франции ART Grand Prix
2007 Флаг Германии Тимо Глок
Флаг Великобритании iSport International
Флаг Бразилии Лукас ди Грасси
Флаг Франции ART Grand Prix
Флаг Италии Джорджо Пантано
Флаг Испании Campos Grand Prix
2008 Флаг Италии Джорджо Пантано
Флаг Испании Racing Engineering
Флаг Бразилии Бруно Сенна
Флаг Великобритании iSport International
Флаг Бразилии Лукас ди Грасси
Флаг Испании Barwa International Campos Team
2009 Флаг Германии Нико Хюлькенберг
Флаг Франции ART Grand Prix
Флаг России Виталий Петров
Флаг Испании Barwa Addax Team
Флаг Бразилии Лукас ди Грасси
Флаг Испании Fat Burner Racing Engineering
2010 Флаг Венесуэлы Пастор Мальдонадо
Флаг Италии Rapax
Флаг Мексики Серхио Перес
Флаг Испании Barwa Addax Team
Флаг Франции Жюль Бьянки
Флаг Франции ART Grand Prix
2011 Флаг Франции Ромен Грожан
Флаг Франции DAMS
Флаг Италии Лука Филиппи
Флаг Италии Scuderia Coloni
Флаг Франции Жюль Бьянки
Флаг Франции Lotus ART
2012 Флаг Италии Давиде Вальсекки
Флаг Франции DAMS
Флаг Бразилии Луис Разия
Флаг Великобритании Arden International
Флаг Мексики Эстебан Гутьеррес
Флаг Франции Lotus GP
2013 Флаг Швейцарии Фабио Ляймер
Флаг Испании Racing Engineering
Флаг Великобритании Сэм Бёрд
Флаг России Russian Time
Флаг Великобритании Джеймс Каладо
Флаг Франции Lotus GP

Командный зачёт[править | править вики-текст]

Год Чемпион Вице-чемпион Бронзовый призёр
2005 Флаг Франции ART Grand Prix Флаг Великобритании Arden International Флаг Великобритании Super Nova Racing
2006 Флаг Франции ART Grand Prix Флаг Бразилии Piquet Sports Флаг Великобритании iSport International
2007 Флаг Великобритании iSport International Флаг Франции ART Grand Prix Флаг Испании Campos Grand Prix
2008 Флаг Испании Barwa International Campos Team Флаг Великобритании iSport International Флаг Бразилии Piquet Sports
2009 Флаг Франции ART Grand Prix Флаг Испании Barwa Addax Team Флаг Великобритании Super Nova Racing
2010 Флаг Италии Rapax Флаг Испании Barwa Addax Team Флаг Франции ART Grand Prix
2011 Флаг Испании Barwa Addax Team Флаг Франции DAMS Флаг Испании Racing Engineering
2012 Флаг Франции DAMS Флаг Франции Lotus GP Флаг Великобритании Arden International
2013 Флаг России Russian Time Флаг Великобритании Carlin Флаг Испании Racing Engineering

Сезоны[править | править вики-текст]

2005[править | править вики-текст]

Сезон 2005 стал первым в истории чемпионата, после распада Формулы-3000. Arden International выигравшая последние титулы в Ф3000, начинала сезон в качестве одного из фаворитов.

Сезон 2005 начался 23 апреля 2005 в рамках уик-энда Гран-при Сан-Марино на Автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италии. На предсезонных тестах распределись номера болидов дебютного сезона, лучшие результаты на них показали команды iSport International и HiTech/Piquet Racing. Последняя команда была основано в первую очередь благодаря трёхкратному чемпиону Формулы-1 Нельсону Пике, который помогает своему сыну во всей формульной карьере.

Чемпионат состоял из 23 гонок, по две в каждый уик-энд исключая единственную гонку в Монако. Сезон был выигран немцем Нико Росбергом, который впоследствии был нанят командой Williams.

2006[править | править вики-текст]

Сезон 2006 стал вторым сезоном серии. Появилось две новых команды Trident Racing и объединённая с Coloni Motorsport Fisichella Motor Sport команда пилота Формулы-1 Джанкарло Физикеллы. После того как обладатель титула ушёл в Williams, а вице-чемпион Хейкки Ковалайнен стал резервным пилотом Renault, Нельсиньо Пике на болиде Piquet Sports был в ранге фаворитов, хотя обладатели машин ART Grand Prix Александр Према и Льюис Хэмилтон также имели отличные шансы, так как ART являлась действующим чемпионом.

Впервые сезон отличался от расписания сезона 2006 Формулы-1, стартовав на трассе в Валенсии, Испания 8 апреля 2006 Нельсиньо Пике стал первым победителем.

Первоначально лидировал Пике, прежде чем Льюис Хэмилтон стал его нагонять. Доминирование на отдельных этапах сделало его лидером чемпионата, но потом баланс снова сместился в сторону Пике.

После захватывающего сражения в чемпионате, длящегося 20 гонок, Хэмилтон подтвердил титул в предпоследней гонки на Автодроме Монца в Монце, Италия и отпраздновал титул со вторым местом на 21-й финальной гонке.

2007[править | править вики-текст]

Сезон 2007 начался 13 апреля на трассе Сахир и завершился 30 сентября на трассе Валенсия. Единственным соперником для доминировавшего Тимо Глока стал бразилец Лукас Ди Грасси, однако, на последней гонке в Валенсии Глок подтвердил свой титул.

2008[править | править вики-текст]

В сезоне 2008 GP2 остались все предыдущие команды.[7] Это был первый сезон где был сменён дизайн болида компанией Dallara под названием GP2/08, это была единственная машина кроме болидов Формулы-1, которая смогла полностью пройти краш-тесты FIA.[8] Сезон был выигран «ветераном» серии итальянцем Джорджо Пантано за команду Racing Engineering, племянник легендарного Айртона Сенны Бруно завершил сезон в ранге вице-чемпиона.

2009[править | править вики-текст]

Сезон 2009 начался и закончился на Иберийском полуострове. Открывал чемпионат автодром в Каталуньи, Испания (9-10 мая), а закрывал Алгарве, Португалия (19-20 сентября). Чемпионский титул на предпоследнем этапе в Монце, Италия завоевал Нико Хюлькенберг.

2010[править | править вики-текст]

Чемпионат включал в себя десять этапов, все из которых были гонками поддержки Формулы 1. Чемпионом стал Пастор Мальнонадо, одержав рекордные шесть побед в середине сезона. Вторым стал Серхио Перес, проигравший в упорной борьбе на предпоследнем этапе Монце.

2011[править | править вики-текст]

Главным триумфатором сезона стал Ромен Грожан, одержавший пять побед. Второе место занял итальянский пилот Лука Филиппи. Тройку лидеров замкнул француз Жюль Бьянки.

Пилоты перешедшие в Формулу 1[править | править вики-текст]

Пилот Сезоны в GP2 Гран-при Победы Сезоны в F1 Первая команда Гран-при Победы Подиумы
Германия Нико Росберг (1) 2005 23 5 (8) 2006—2014 Williams 143 3 9
Flag of Finland.svg Хейкки Ковалайнен (1) 2005 23 5 (6) 2007—2012 Renault 115 1 4
Flag of the United States.svg Скотт Спид (1) 2005 23 0 (2) 2006—2007 Toro Rosso 28 0 0
Flag of the United Kingdom.svg Льюис Хэмилтон (1) 2006 21 5 (7) 2007—2014 McLaren 125 22 54
Бразилия Нельсиньо Пике (2) 2005—2006 44 5 (2) 2008—2009 Renault 28 0 1
Германия Тимо Глок (2) 2006—2007 42 7 (6) 2004, 2008—2012 Toyota 95 0 3
Япония Кадзуки Накадзима (1) 2007 21 0 (3) 2007—2009 Williams 36 0 0
Бразилия Бруно Сенна (2) 2007—2008 41 3 (3) 2010—2012 Hispania 23 0 0
Швейцария Себастьен Буэми (2) 2007—2008 31 2 (3) 2009—2011 Toro Rosso 52 0 0
Франция Ромен Грожан (4) 2008—2011 54 9 (3) 2009, 2012-2014 Lotus 43 0 7
Германия Нико Хюлькенберг (1) 2009 20 5 (3) 2010, 2012-2014 Williams 68 0 0
Flag of Russia.svg Виталий Петров (4) 2006—2009 69 4 (3) 2010—2012 Renault 58 0 1
Бразилия Лукас ди Грасси (4) 2006—2009 75 5 (1) 2010 Virgin 19 0 0
Япония Камуи Кобаяси (2) 2008—2009 40 1 (4) 2009—2012, 2014 Toyota 61 0 1
Индия Карун Чандхок (3) 2007—2009 61 2 (2) 2010—2011 Hispania 11 0 0
Венесуэла Пастор Мальдонадо (4) 2007—2010 73 10 (3) 2011—2014 Williams 54 1 1
Мексика Серхио Перес (2) 2009—2010 40 5 (3) 2011—2014 Sauber 54 0 3
Бельгия Жером Д'Амброзио (3) 2008—2010 58 1 (2) 2011—2012 Virgin 16 0 0
Франция Шарль Пик (2) 2010—2011 38 3 (2) 2012—2013 Marussia 0 0 0

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Spurgeon, Brad. Formula One experiments with its minor league, The International Herald Tribune (1 июня 2005), стр. 22. Проверено 31 января 2007.
  2. http://www.grandprix.com/ns/ns15388.html grandprix.com August 11, 2005
  3. http://www.autosport.com/news/report.php/id/71098 autosport.com October 3, 2008
  4. http://www.renaultf1.com/Vitaly-Petrov-to-race-for-the.html?lang=en Vitaly Petrov to race for the Renault F1 Team in 2010
  5. Caterham F1 Team - Home
  6. GP2 Series with Pirelli in 2011-2013 (англ.). Официальный сайт GP2 Series (24 июня 2010). Проверено 12 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012.
  7. Current teams confirmed for 2008. Autosport.com (19 октября 2007). Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012.
  8. New car passes F1 crash tests. Autosport.com (5 октября 2007). Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012.

Ссылки[править | править вики-текст]

Награды
Предшественник:
SAFER barrier
Autosport
Награда за новаторство и инновацию

2005
Преемник:
Audi R10