GWR 4900

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
GWR 4900
Hall Class
4964 Rood Ashton Hall (1).jpg
4965 «Rood Ashton Hall»
Основные данные
Страна постройки

ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания

Завод

Swindon Works

Главный конструктор

Чарльз Коллет

Годы постройки

19281943

Всего построено

259

Нумерация

4900—4999, 5900—5999, 6900—6958

Ширина колеи

1435 мм

Технические данные
Осевая формула

2-3-0

Длина паровоза с тендером

63 фута ¼ дюйма (19 209 мм) по буфферам

Служебный вес паровоза

168 000 фунтов (76,2 т)

Сцепной вес

127 700 фунтов (57,9 т)

Нагрузка от движущих осей на рельсы

42 400 фунтов (19,2 тс)

Диаметр бегунковых колёс

3 фута (914 мм)

Диаметр движущих колёс

6 футов (1829 мм)

Давление пара в котле

225 фунтов на кв. дюйм (15,8 кгс/см²)

Поверхность нагрева топки

154,78 кв. футов (14,38 м²)

Поверхность нагрева дымогарных и жаровых труб

1686,6 кв. футов (156,69 м²)

Поверхность нагрева пароперегревателя

262,62 кв. фунта (24.4 м²)

Площадь колосниковой решётки

27,07 кв. футов (2,515 м²)

Число цилиндров

2

Диаметр цилиндров

18½ дюймов (470 мм)

Ход поршня

30 дюймов (760 мм)

Парораспределительный механизм

Стефенсона

Эксплуатация
Страна

ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания

Дороги

GWR, British Railways

Сохранившиеся паровозы

см. список

Класс 4900 компании Great Western Railway, также известный как Hall Class (Зал) — грузопассажирский британский паровоз типа 2-3-0, выпускавшийся с 1928 по 1943 год.

История[править | править вики-текст]

Прототип[править | править вики-текст]

4900 класс появился как попытка создать универсальный паровоз, одинаково пригодный как для вождения пассажирских, так и грузовых поездов. Прототип был создан 1924 году путём переделки паровоза 2925 «Saint Martin» класса Saint, у которого прежде всего уменьшили диаметр движущих колёс, что должно было повысить силу тяги, а также установили новую более современную будку машиниста. Автором проекта переделки стал инженер Чарльз Коллет. Новому паровозу присвоили номер 4900, после чего приступили к его испытаниям, которые длились около трёх лет. За это время Коллет внёс ещё несколько небольших изменений в конструкцию паровоза, в том числе повысил испаряющую поверхность котла.

Производство[править | править вики-текст]

После удовлетворительного завершения испытаний, заводу Swindon Works был выдан заказ на изготовление новых паровозов, которые начали поступать на дорогу с 1928 года. По сравнению с прототипом, у серийных паровозов был уменьшен на 2 дюйма диаметр бегунковых колёс (до 3 футов или 914 мм) и несколько изменён парораспределительный механизм. По сравнению с классом Saint, масса паровоза возросла на 5600 фунтов (2,5 тонны) и достигла 168 тысяч фунтов (76,2 тонн), а сила тяги повысилась с 27 275 (121,33 кН) до 24 935 фунтов (110,92 кН).

Первые 14 локомотивов были отправлены на Корнскую линию (Корнуолл), имеющую сложный профиль. Там паровозы показали себя весьма успешно, поэтому остальные представители семейства начали распределяться по остальным участкам GWR. К 1930 году уже было выпущено 80 паровозов, когда заказ повысили ещё на 178 штук. В 1935 году в строю уже находились 150 паровозов, а в 1943 году завод выпустил последнего из них — № 6958 «Oxburgh Hall». Всего же было построено 259 паровозов, включая прототип.

Служба в Британских железных дорогах[править | править вики-текст]

В 1948 году, в связи с поглощением Great Western Railway государственной компанией British Railways, почти все паровозы Hall Class перешли в локомотивный парк последней. Исключением стал № 4911 «Bowden Hall», уничтоженный в апреле 1941 года в Плимуте из-за прямого попадания бомбы. В 1959 года из инвентарного парка дороги был исключён паровоз № 4900 «Saint Martin» (прототип), чей пробег к тому времени составлял уже 2 092 500 километров, включая период до переделки. Вскоре началось исключение и остальных паровозов.

Сохранившиеся паровозы[править | править вики-текст]

Номер Имя Дата постройки Дата исключения из инвентаря Комментарий
4920 Dumbleton Hall Март 1929 Декабрь 1965 В инвентаре исторической South Devon Railway, ожидает ремонта
4930 Hagley Hall Май 1929 Декабрь 1963 В инвентаре исторической Severn Valley Railway, ожидает ремонта.
4936 Kinlet Hall Июнь 1929 Январь 1964 В музее Tyseley Locomotive Works. Годен к эксплуатации.
4942 Maindy Hall Июль 1929 Декабрь 1963 В Didcot Railway Centre, переделан в GWR Saint Class (регресс).
4953 Pitchford Hall Август 1929 Май 1963 В инвентаре исторической Epping Ongar Railway. Годен к эксплуатации, но срок освидетельствования котла истёк в августе 2012.
4965 Rood Ashton Hall Ноябрь 1930 Март 1962 В музее Tyseley Locomotive Works. Годен к эксплуатации.
4979 Wootton Hall Февраль 1930 Декабрь 1963 В инвентаре исторической Lakeside and Haverthwaite Railway. Ожидает восстановления
5900 Hinderton Hall Март 1931 Декабрь 1963 В Didcot Railway Centre, ожидает ремонта.
5952 Cogan Hall Декабрь 1935 Июнь 1964 В инвентаре исторической Llangollen Railway, используется как источник деталей для 6880 Betton Grange.
5967 Bickmarsh Hall Март 1937 Июнь 1964 В инвентаре Northampton & Lamport Railway, реставрируется.
5972 Olton Hall Апрель 1937 Декабрь 1963 В инвентаре исторической Carnforth. Известен как локомотив «Хогвартс-Экспресса» в фильмах про Гарри Поттера

Ссылки[править | править вики-текст]