Ge 4/4 II

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ge 4/4 II
Pontresina RhB 628.jpg
Ge 4/4 II № 628 в Понтрезине
Основные данные
Страна постройки

ШвейцарияFlag of Switzerland.svg Швейцария

Завод

SLM, BBC

Годы постройки

1973, 1984

Всего построено

23 (№ 611—633)

Род службы

грузопассажирский

Конструкционная скорость

90 км/ч

Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети

переменный 16 2/3 Гц, 11 кВ

Осевая формула

2о—2о

Полный служебный вес

50 т

Сцепной вес

50 т

Нагрузка от движущих осей на рельсы

12,5 тс

Длина локомотива

12 960 мм

Система регулирования

Управляемый выпрямитель

Тип ТЭД

6 FHO 4338

Диаметр колёс

1070 мм

Часовая мощность ТЭД

1700 кВт

Скорость часового режима

52 км/ч

Длительная мощность ТЭД

1650 кВт

Эксплуатация
Страна

ШвейцарияFlag of Switzerland.svg Швейцария (катон Граубюнден)

Дорога

RhB

Ge 4/4 II — швейцарский узкоколейный электровоз переменного тока, эксплуатирующийся на Ретийской железной дороге (RhB). Было построено 23 локомотива, первая партия которых (10 штук) была выпущена в 1973 году, а вторая (13 штук) — в 1984. Последний электровоз серии (№ 633) поступил на дорогу в начале 1985 года. Предназначался для замены уже устаревших и малонадёжных электровозов Ge 6/6 IКрокодил»).

По швейцарской системе обозначений название электровоза имеет следующую расшифровку: узкоколейный (G) электровоз (e) с 4-мя осями, 4 из которых (то есть все) являются движущими, II-я серия.

Описание[править | править вики-текст]

Электровозы Ge 4/4 II № 613 и 630 с соответственно прямоугольными и круглыми фарами

По конструкции электровоз Ge 4/4 II во многом повторяет электровоз Re 4/4 II (эксплуатируется на Швейцарских федеральных железных дорогах), но в отличие от него выпрямитель заменён на управляемый, с применением тиристоров. Поступившие в 1973 году на дорогу электровозы первой партии были окрашены в зелёный цвет, а электровозы второй партии, которые поступили в 1984 году — в красный. Впоследствии в красный цвет перекрасили и электровозы первой партии. С 1999 года, в ходе модернизации, часть локомотивов получила прямоугольные фары, вместо круглых, а с 2003 по 2008 гг. на всех 23 электровозах аналоговая система управления была заменена на современную микропроцессорную.

Эксплуатация[править | править вики-текст]

При сцепном весе 50 т, электровоз способен одиночной тягой вести поезд весом до 185 т на подъёме в 45 тысячных, и 245 т на подъёме в 35 тысячных (35 метров подъёма на 1 км пути). При двойной тяге (по СМЕ) масса поезда может достигать 400 т.

На Ретийской железной дороге все электровозы Ge 4/4 II имеют свои названия в честь придорожных городков в кантоне Граубюнден. Названия нанесены на обеих сторонах кузова в нижней части. Также по середине боковин кузовов установлены гербы, соответствующие данным городкам.

Электровозы Ge 4/4 II на Ретийской железной дороге
Номер Название Герб Ввод в эксплуатацию Тема на кузове[1]
611 Landquart Igis wappen.svg 30.05.1973 Реклама login
612 Thusis Thusis wappen.svg 20.07.1973
613 Domat/Ems Domat Ems wappen.svg 31.07.1973
614 Schiers Schiers wappen.svg 14.08.1973
615 Klosters Klosters-Serneus wappen.svg 03.09.1973 Реклама RE-Power (Rhätia Energie)
616 Filisur Filisur wappen.svg 28.09.1973 Реклама Siemens
617 Ilanz Ilanz wappen.svg 05.10.1973 Реклама RE-Power (Rhätia Energie)
618 Bergün/Bravuogn Bergün Bravuogn wappen.svg 05.11.1973
619 Samedan Samedan wappen.svg 03.12.1973 100-летие Bernina Railway
620 Zernez Zernez wappen.svg 19.12.1973
621 Felsberg Felsberg wappen.svg 09.02.1984
622 Arosa 08.03.1984 Японский партнёр дороги — Hakone Tozan Railway
623 Bonaduz Bonaduz wappen.svg 05.04.1984
624 Celerina/Schlarigna Celerina Schlarigna wappen.svg 10.05.1984
625 Küblis Küblis wappen.svg 01.06.1984
626 Malans Malans wappen.svg 28.06.1984
627 Reichenau-Tamins Tamins wappen.svg 02.08.1984
628 S-chanf S-chanf wappen.svg 30.08.1984
629 Tiefencastel Tiefencastel wappen.svg 04.10.1984
630 Trun Trun wappen.svg 31.10.1984
631 Untervaz Untervaz wappen.svg 30.11.1984
632 Zizers Zizers wappen.svg 12.12.1984
633 Zuoz Zuoz wappen.svg 30.01.1985

По состоянию на 2010 год все 23 электровоза находятся в эксплуатации. Электровоз № 632 5 января 2007 года попал под лавину близ Валендаса, что привело к сильному повреждению кузова. Однако вскоре он был восстановлен и 30 марта 2008 года возращён на дорогу.

Примечания[править | править вики-текст]