Ge 4/4 III
| Ge 4/4 III |
|
 Ge 4/4 III № 646 с поездом в Кур выше Бергюна |
|
| Основные данные | |
|---|---|
| Страна постройки | |
| Завод | |
| Годы постройки | |
| Всего построено |
12 (№ 641—652) |
| Нумерация |
641-649 — SLM / ABB |
| Ширина колеи | |
| Конструкционная скорость |
100 км/ч |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети |
переменный 16 2/3 Гц, 11 кВ |
| Осевая формула |
2о—2о |
| Полный служебный вес |
62 т |
| Длина локомотива |
16 00 мм |
| Система регулирования |
импульсное регулирование |
| Тип ТЭД |
6 FRA 5248 |
| Диаметр колёс |
1070 мм |
| Часовая мощность ТЭД |
6×516,7 кВт |
| Сила тяги часового режима |
200 кН |
| Скорость часового режима |
57,6 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страна | |
Ge 4/4 III — швейцарский узкоколейный электровоз переменного тока, эксплуатирующийся на Ретийской железной дороге (RhB). Дальнейшее развитие электровоза Ge 4/4 II.
По швейцарской системе обозначений название электровоза имеет следующую расшифровку: узкоколейный (G) электровоз (e) с 4-мя осями, 4 из которых (то есть все) являются движущими, III-я серия.
История [править]
Необходимость создания нового электровоза появилась в 1987 году, когда имеющийся у дороги парк электровозов уже не мог справиться со всё возрастающим объёмом перевозок, особенно через тоннель Верейна. Наиболее оптимальным было бы применение 6-осного электровоза, который за счёт большего сцепного веса позволял водить поезда большей массы. Однако из-за большого количества кривых, дорога решила остановиться на 4-осном варианте с более мощными тяговыми электродвигателями. Успехи в разработке полупроводниковых приборов, привели к решению применить на новом электровозе запираемые тиристоры (GTO).
Перечень электровозов [править]
Каждый из двенадцати электровозов имеет своё собственное имя, также на их кузовах нанесены различные рекламы. Ниже в таблице приведены данные об электровозах на конец 2008 года.
| Электровозы Ge 4/4 III на Ретийской железной дороге | ||||
| Номер | Название | Герб | Пуск в эксплуатацию | Реклама на кузове |
| 641 | Maienfeld |  |
07.12.1993 | Coop |
| 642 | Breil/Brigels |  |
24.01.1994 | RhB |
| 643 | Vals |  |
22.02.1994 | Ems-Chemie |
| 644 | Savognin |  |
14.04.1994 | Radio e Televisiun Rumantscha |
| 645 | Tujetsch |  |
31.05.1994 | Radio e Televisiun Rumantscha |
| 646 | Santa Maria Val Müstair |  |
27.06.1994 | BÜGA |
| 647 | Grüsch |  |
20.09.1994 | Graubündner Kantonalbank |
| 648 | Susch |  |
05.11.1994 | Lanxess |
| 649 | Lavin |  |
08.12.1994 | Holcim |
| 650 | Seewis im Prättigau |  |
07.09.1999 | Мировое наследие ЮНЕСКО |
| 651 | Fideris |  |
28.09.1999 | Glacier Express |
| 652 | Vaz/Obervaz Lenzerheide-Valbella |
 |
05.11.1999 | ХК Давос |
|
|
|
|---|---|
| Паровозы | |
| Электровозы |
Ge 2/2 | Ge 3/3 | Ge 2/4 | Ge 4/4 I | Ge 4/4 II | Ge 4/4 III | Ge 4/6 | Ge 6/6 I | Ge 6/6 II | Ge 4/4 181 | Ge 4/4 182
|
| Электротепловозы | |
| Тепловозы | |
| Электропоезда |
ABe 4/4 | Be 4/4 | AB(D)e 4/4 (Arosa) | ABe 4/4 I | ABe 4/4 II | ABe 4/4 III | ABe 8/12 («Allegra») | ABe 4/16 | De 2/2
|
| Мотовозы | |
