General Electric J79

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Авиационный двигатель General Electric J79

Двигатель J79 производства General Electric — турбореактивный двигатель с форсированной тягой, используемый для истребительной и бомбардировочной авиации.

Компрессор двигателя
Турбина двигателя

Краткая история двигателя[править | править вики-текст]

Двигатель J79 является одним из первых турбореактивных двигателей в США, конкурентоспособных с двигателями производства Великобритании, лидировавшей в этой области прежде. Начало проектирования двигателя относится к 50-м годам XX века (проект General Electric вначале назывался J73-GE-X24A). Двигатель должен был обеспечить скорость до 2 скоростей звука. J79 является одновальным газотурбинным двигателем с 17-ступенчатым компрессором(первые 6 ступеней регулируемые) с новым расположением лопаток статора, чтобы обеспечить такое же давление, как и в двухступенчатом компрессоре, но при значительном снижении веса. Лопатки компрессора сделаны из мартенситной нержавеющей стали. У двигателя 3-х ступенчатая турбина, регулируемое всережимное сопло и форсажная камера.

Первое испытание двигателя во время полёта произошло в 1955. Двигатель был помещён на бомбардировщик B-45 «Торнадо», оснащённый двигателями General Electric J47. Двигатель J79 был размещён в бомбовом отсеке, а 4 штатных двигателя General Electric J47 были отключены. Полёт происходил на одном двигателе J79. Первый полёт после испытания произошёл 17 февраля 1956 на самолёте Локхид F-104 «Старфайтер». Двигатель зарекомендовал себя хорошо с точки зрения своей работы. Однако, во время Вьетнамской войны был обнаружен и серьёзный недостаток — отчётливо видимый дымный выхлоп. Двигатель производился более 30 лет, было произведено 16950 двигателей — в США и по лицензии — в Израиле и Германии.

В настоящее время в эксплуатации находятся более 1300 двигателей. Использование двигателя предполагается до 2020 года. Имеются неподтверждённые данные, что двигатель J79, снятый со сбитого во Вьетнаме американского истребителя, послужил основой для советского двигателя АЛ-21 (конструктор — Архип Люлька (19081984)).

Самолёты, оснащённые двигателем J79[править | править вики-текст]

Характеристики[править | править вики-текст]

  • Тип: турбореактивный двигатель
  • Длина: 5,3 м
  • Диаметр: 0,993 м
  • Сухая масса: 1750 кг
  • Количество ступеней компрессора — 17
  • Количество ступеней турбины — 3

Эксплуатационные показатели[править | править вики-текст]

  • Осевая нагрузка (тяга) — 52,9 кН, 79,3 кН — при форсаже
  • Общее соотношение давления: 13,5:1
  • Температура газа перед турбиной: 954 °C[1]
  • Соотношение осевой силы к весу: 4,6:1
  • Удельный расход топлива при форсаже — 1,965 (кг/ч)/кгс

См. также[править | править вики-текст]


Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]