HMS Iron Duke (1912)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Айрон Дюк»
HMS Iron Duke
Линкор «Айрон Дюк» (около 1914/1915 года)
Линкор «Айрон Дюк» (около 1914/1915 года)
Служба: ВеликобританияNaval Ensign of the United Kingdom.svg Великобритания
Класс и тип судна линейный корабль
Изготовитель Королевская верфь в Портсмуте
Строительство начато 15 января 1912
Спущен на воду 12 октября 1912
Введён в эксплуатацию 12 марта 1914
Статус снят с вооружения
Основные характеристики
Водоизмещение 26 100 т нормальное
31 400 т полное
Длина 187,2 м (по КВЛ)
189,8 – 190,1 м (наибольшая)
Ширина 27,5 м (наибольшая)
Осадка 8,74 м (средняя при нормальном водоизмещении)
9, 98 м (средняя при полном водоизмещении)
Бронирование главный пояс: 203—305 мм
верхняя палуба: 32 – 51 мм
Двигатели 18 водотрубных котлов в трёх котельных отделениях
Мощность 29 000 л.с. (проектная)
Движитель 4 винта
Скорость хода 22 узла максимальная
21,25 узла полная
Дальность плавания 3 800 миль на 21,25 узлах
4 500 миль на 20 узлах
8100 миль на 12 узлах
Экипаж 925 – 1102 человека (в военное время до 1180)
Вооружение
Артиллерия 5 × 2 — 343-мм/45 Mk.V
12 × 1 — 152-мм/45 BL Mk.VII,
1 × 76-мм десантная пушка,
4 × 47-мм салютные пушки Гочкиса,
5 × 7,71-мм пулемётов системы «Максим-Виккерс»
Зенитная артиллерия 2 × 76-мм/45 зенитные пушки QF Mark I (в корме)
Минно-торпедное вооружение 4 (2 носовых и 2 кормовых) подводных 533-мм ТА (20 торпед)
Авиационная группа 2 взлётные платформы для самолётов-корректировщиков (демонтированы в 1927—1928 годах)
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

HMS Iron Duke (Корабль Его Величества «Айрон Дюк» — «Железный герцог») — британский линейный корабль, головной в серии линкоров типа «Iron Duke». Название дано по прозвищу выдающегося британского полководца герцога Веллингтона. Во время Ютландского сражения был флагманским кораблём адмирала Джеллико.

Строительство[править | править вики-текст]

HMS Iron Duke заложен на казённой судоверфи в Портсмуте 15 января 1912 года[1]. Назван в честь Артура Уэлсли Веллингтона (1769—1852) — британского полководца времён Наполеоновских войн, имевшего у своих солдат прозвище «железный герцог» (англ. Iron Duke).

12 октября 1912[1] года спущен на воду. Крёстная мать — герцогиня Веллингтонская, которой была предоставлена честь разбить бутылку шампанского о борт корабля.

25 ноября 1913 года начались заводские испытания. Во время 8-часовых ходовых испытаний на мерной миле в Полперро в одном из пробегов Iron Duke развил форсированную мощность турбин 30040 л. с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 305,7 об/мин, что обеспечило кораблю скорость 21,6 узла.

10 марта 1914 года Портсмутская верфь завершила подготовку корабля к плаванию. Через два дня, 12 марта 1914 года, линкор вошёл в состав флота.

Конструкция[править | править вики-текст]

Схема общего расположения ликоров типа «Iron Duke».

Внешние признаки[править | править вики-текст]

Корабль полубачного типа, с таранным носом и заваленной штевневой кормой. Полубак и палуба без седловатости. Борт прямой. На полубаке в нос от башни «А» и на юте в корму от башни «Z» — срезы для расширения секторов обстрела казематных орудий. Две носовые башни с превышением. Непосредственно за ними высокая носовая надстройка, увенчанная трёхногой фок-мачтой с дальномерным постом на топе. В корму от неё две прямые вертикальные дымовые трубы. Между кормовой трубой и кормовой надстройкой башня «Q». Кормовая надстройка низкая, неразвитая. Непосредственно за ней две кормовые башни с превышением.

Энергетическая установка[править | править вики-текст]

Главная энергетическая установка включала в себя 2 комплекта турбин Парсонса, работавших на 4 вала, и 18 водотрубных котлов «Babcock & Wilcox», размещённых в трёх котельных отделениях (по 6 котлов в каждом). Каждый котёл был оборудован тремя форсунками, распылявшими нефть непосредственно на горящий уголь.

Турбины высокого давления переднего и заднего хода, размещённые в крайних бортовых отсеках машинного отделения, вращали наружные валы (1-й и 4-й), турбины низкого давления переднего и заднего хода были заключены в едином корпусе и вращали внутренние валы (2-й и 3-й). Все турбины были реактивного типа.

Проектная мощность турбин оценивалась в 29000 л. с., что при средней частоте вращения гребных валов 300 об/мин должно было обеспечить кораблю скорость хода в 21 узел. Ходовые испытания подтвердили расчётные значения. 25 ноября 1914 года Iron Duke на 8-часовых ходовых испытаниях на мерной миле в Полперро в одном из пробегов развил форсированную мощность турбин 30040 л.с., при этом средняя частота вращения гребных валов составляла 305,7 об/мин, что обеспечило кораблю скорость 21,6 узла.

Скорость и дальность плавания[править | править вики-текст]

  • полным ходом — 3800 миль,
  • 20-узловым — 4500 миль,
  • 18-узловым — 5400 миль,
  • 15-узловым — 7300 миль,
  • 12-узловым — 8100 миль.

Корабельные запасы[править | править вики-текст]

Нормальный запас угля составлял 900 тонн, полный 3250 тонн, запас нефти 1050 тонн. На корабле также имелся так называемый неприкосновенный запас нефти, который составлял 550 тонн. Расход угля в сутки на 12-узловом ходу составлял 135 тонн, на 16,4-узловом ходу — 325 тонн.

Вооружение[править | править вики-текст]

Артиллерия главного калибра[править | править вики-текст]

Десять 13,5" морских орудий Mark V фирмы «Виккерс», размещённых в пяти двухорудийных башнях фирмы «Армстронг». Башни были размещены по линейной схеме с превышением (башни «B» и «X»).

Общий боекомплект 1000 снарядов всех типов (фугасных, бронебойных, полубронебойных, шрапнельных) или по 100 снарядов на ствол.

Противоминная артиллерия[править | править вики-текст]

Двенадцать казематных 152-мм орудий образца MK.VII раздельного заряжания с длиной канала ствола 45 калибров (6840 мм) (англ. 6"/45 BL Mk.VII), побортно в районе носовой надстройки.

Зенитное вооружение[править | править вики-текст]

В 1915 году в кормовой части установили два 45-калиберных 76-мм зенитных орудия образца QF Mk. I (англ. QF 3 inch 20 cwt) с боекомплектом по 150 выстрелов на ствол, однако ввиду отсутствия на корабле прибора управления зенитным огнём эти орудия были практически бесполезны в борьбе с самолётами и годились разве что для борьбы со сравнительно тихоходными «цеппелинами».

В 1918 году установили дальномеры с базой 5,03 м для определения расстояния до воздушных целей.

В 1928 году дополнительно установили одно 102-мм зенитное орудие.

В 1929 году все 76-мм зенитные орудия заменили на 102-мм. В 1932 году «Айрон Дюк», ставший к тому времени учебным кораблём, вооружили двумя 120-мм зенитными пушками, которые разместили в кормовой части. В августе 1935 года эти пушки сняли. В 1939 году «Айрон Дюк», переоборудованный в плавучую зенитную батарею, получил спаренные 133-мм универсальные орудия, которые установили на крыше орудийной башни «Y».

Торпедное вооружение[править | править вики-текст]

Четыре 533-мм торпедных аппарата:

  • 2 носовых, расположенных ниже ватерлинии (по одному на каждый борт) в районе шпилей;
  • 2 кормовых (по одному на каждый борт) на уровне траверза барбета орудийной башни «Y».[1]

Общий боезапас составлял 20 торпед образца Mk.I и Мк. II, позже — образца Мк. IV.

Авиационное вооружение[править | править вики-текст]

В 1918 году на всех линейных кораблях типа «Айрон Дюк» на крышах орудийных башен «B» и «Q» установили взлётные платформы для колёсных самолётов-бипланов типа «Кондор-Кэмел» (или «Sopwith Pup»). Самолёты предназначались для ведения воздушной разведки и корректировки стрельбы.

В 1919 году на всех линейных кораблях взлетные направляющие с авиационных платформ сняли, хотя сами платформы на башнях оставили.

В 1927 году платформу на башне «B» демонтировали, а в 1928 году с башни «Q» демонтировали последнюю.

Служба[1][править | править вики-текст]

После ввода в строй, линкор был определен как флагманский корабль Хоум Флита (Home Fleet).

Первая мировая война[править | править вики-текст]

После начала Первой мировой войны, Королевские ВМС были реорганизованы; Хоум Флит (Home Fleet) и Атлантический флоты ВМС Великобритании были объединены с целью создания Гранд Флита (Grand Fleet — Большой Флот). С августа 1914 года по март 1919 года находился в составе Гранд Флита, до января 1917 года был флагманским кораблём адмирала Джона Джеллико. Линкор принимал участие во всех главных операциях королевских ВМС.

12 января 1916 года столкнулся с танкером «Drudentia». Прошел небольшой ремонт.

31 мая 1916 года участвовал в Ютландском сражении. В походном ордере шёл в составе 4-й линейной эскадры (командир корабля капитан 1 ранга Ф. К. Дрейер), будучи флагманским кораблём Гранд Флита под флагом командующего флотом адмирала Джона Джеллико. Во время сражения вёл огонь по германскому кораблю типа «Кениг» с расстояния 11 000 м, добился шести попаданий. После этого перенёс огонь на другой германский корабль того же типа, после чего обстрелял вражеский линейный крейсер с расстояния 14 000 м. Из боя вышел без потерь.

28 ноября 1916 года лишился статуса флагманского корабля в результате смены командующего Гранд Флита. Место Джеллико занял вице-адмирал Дэвид Битти, а новым флагманом стал линкор HMS Queen Elizabeth.

С января 1917 года по март 1919 года выведен из оперативного соединения для выполнения частных поручений.

Межвоенный период[править | править вики-текст]

Средиземноморский флот (1919—1926)[править | править вики-текст]

С марта 1919 года по октябрь 1924 года флагманский корабль Средиземноморского флота.

Апрель—июнь 1919 года. Участвовал в боевых операциях против Советской России на Чёрном море.

Сентябрь—октябрь 1922 года. Участвовал в боевых действиях против Турции в Малой Азии (побережье Эгейского моря).

Сентябрь 1922 года. Флагманский корабль отдельного отряда британских военно-морских сил, участвовавших в эвакуации беженцев из Смирны, оккупированной Турцией.

Октябрь 1922 года. В Медине на борту «Айрон Дюка» проходят переговоры между союзническими силами и турецкими националистами по вопросу греко-турецких отношений.

Ноябрь 1924 года. Заменён линейным кораблем HMS Queen Elizabeth на посту флагманского корабля Средиземноморского флота. Становится флагманом 3-й линейной эскадры, затем — флагманом 2-й эскадры.

Атлантический флот[править | править вики-текст]

В марте 1926 года 3-я линейная эскадра была придана Атлантическому флоту в качестве учебной эскадры дальнего плавания.

С марта 1926 года по май 1928 года флагман 3-й линейной эскадры Атлантического флота.

Учебный корабль[править | править вики-текст]

30 мая 1928 года. Заменён однотипным HMS Benbow и отправлен в Девонпорт для ремонта и перевооружения. По условиям Вашингтонского морского соглашения должен был быть превращён в учебный корабль[2].

С июня 1928 года по май 1929 года проходил большой ремонт на судостроительной верфи в Девонпорте.

30 мая 1929 года. Прошёл перевооружение в Девонпорте.

Июнь 1929 года—ноябрь 1931 года. Учебный артиллерийский корабль.

В ноябре 1931 года поставлен в док судоверфи в Девонпорте для разоружения.


Вторая мировая война[править | править вики-текст]

В сентябре 1939 года переоборудован в плавучую зенитную батарею и, одновременно, в блокшив. Базировался в Скапа-Флоу на Оркнейских островах.

17 октября 1939 года сильно повреждён авиабомбами во время налёта германской авиации на Скапа-Флоу. Ввиду угрозы затопления был отбуксирован в Лайнесс.

В конце 1939 года снят с мели, отбуксирован к Лонг Хоуп, где опять был посажен на мель и использовался в дальнейшем как блокшив.

В марте 1946 года[3][4] продан на слом промышленной компании, занимавшейся разделкой кораблей на металл.

19 апреля 1946 года снят с мели.

19 августа 1946 года отбуксирован в Феслейн на разборку.

В сентябре 1948 года отбуксирован на судостроительную верфь в Клайдбэнке под Глазго для окончательной разборки.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — издание 2006. — СПб.: Истфлот, 2006. — 116 с. — ISBN 5-98830-017-0
  2. Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008. — 86 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1
  3. Hore, стр. 45
  4. История серии «Iron Duke» («Айрон Дюк»)

Литература[править | править вики-текст]

  • Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — издание 2006. — СПб.: Истфлот, 2006. — 116 с. — ISBN 5-98830-017-0
  • All the World's Battleships: 1906 to the present / I. Sturton. — издание 1996. — Лондон: Conway Maritime Press, 1987. — 190 с. — ISBN 0-85177-691-4
  • Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008. — 86 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1
  • Hore Peter Battleships of World War I. — London: Southwater Books, 2006. — ISBN 978-1-84476-377-1

Ссылки[править | править вики-текст]