HMS Irresistible (1898)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Иррезистибл»
HMS Irresistible
HMS Irresistible в 1908 году
HMS Irresistible в 1908 году
Служба: ВеликобританияNaval Ensign of the United Kingdom.svg Великобритания
Класс и тип судна броненосец
Организация Королевский флот
Строительство начато 15 декабря 1898 года
Спущен на воду Октябрь 1901 года
Введён в эксплуатацию 4 февраля 1902 года
Выведен из состава флота 18 марта 1915 года
Основные характеристики
Водоизмещение 14 921 тонна
Длина 125 м
Ширина 23 м
Осадка 8,15 м
Двигатели Двухцилиндровая паровая машина
Мощность 15 603 л. с. (11,4 МВт)
Движитель 2 винта
Скорость хода 18,2 узлов (33,7 км/ч)
Экипаж 780
Вооружение
Артиллерия 4 × 12" морское орудие Mark IX
12 × 6" морское орудие Mark VII
16 × 12-фунтовое орудие
6 × 47-мм орудий
2 × 7,7 мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение Четыре 450-мм подводных торпедных аппарата
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе


HMS Irresistible («Иррезистибл», в переводе «Неотразимый») — четвёртый броненосец-додредноут типа «Формидебл» Королевских ВМС Великобритании.

Конструкция[править | править исходный текст]

HMS Irresistible был заложен на верфи Чатем 11 апреля 1898 года и спущен на воду 15 декабря 1898 года в очень незаконченном состоянии, чтобы освободить стапели для постройки броненосца HMS Venerable. «Иррезистибл» был достроен в октябре 1901 года.

Irresistible по калибру вооружения и внешнему виду был схож с предшественниками — броненосцами типов «Маджестик» и «Канопус». Irresistible, как и другие корабли типа «Формидебл», часто описывается, как улучшенный «Маджестик», но по конструкции они были увеличенными версиями «Канопуса». Однако конструкция Irresistible включала броню Круппа для улучшения защиты и без уменьшения размера корабля. Таким образом, Irresistible был больше, чем «Канопус», и имел более мощную вертикальную защиту, чем «Маджестики», вкупе со скоростью «Канопусов». Схема бронирования Irresistible была аналогичной «Канопусам», хотя бронепояс доходил до кормы и был 66 метров в длину, 4,6 метра в высоту и 23 сантиметра в толщину. Она была сужена к носу до 7,6 см в толщину и 3,7 метра в ширину и к корме до 3,8 см в толщину и 2,4 метра в ширину. Башни главного калибра несли 25 см брони Круппа спереди и 20 см сзади.

В «Формидаблах» были улучшены главное и вспомогательное вооружение: длина 12-дюймовых орудий увеличена с 35 до 40 калибров, 6-дюймовых — с 40 до 45 калибров. 12-дюймовые орудия могли заряжаться при любом направлении и возвышении, и имели разделённые подъёмные машины с рабочими помещениями под башнями, чтобы в случае воспламенения кордита в башне избежать распространения пожара в помещения для работы с боеприпасами и в пороховые погреба.

Irresistible имел улучшенную форму корпуса, которая улучшала мореходность на больших скоростях по сравнению с «Маджестиками». Гребные винты с вращением внутрь, которые позволяли уменьшить расход топлива и немного увеличить скорость, но ценой ухудшения маневренности на низких скоростях.

С появлением «Дредноута» в начале 1906 года, и линейных крейсеров в 1908 году, додредноуты морально устарели, однако они все еще выполняли некоторые боевые задачи в первые годы Первой мировой войны.

Служба[править | править исходный текст]

4 февраля 1902 года на верфи Чатем Irresistible был подготовлен к плаванию для охраны Гибралтара и замены броненосца HMS Devastation в составе Средиземноморского флота Великобритании. В течение следующих двух лет в Средиземном море, корабль потерпел две аварии: столкнулся с норвежским пароходом в тумане в 3 марта 1902 года (что привело к повреждению бортовой брони) и сел на мель близ Мальты 5 октября 1905 года. С началом войны участвовал в патрулировании Ла-Манша, в феврале 1915 г. отправлен в Дарданеллы, где включён в состав 2-й линейной дивизии.

Гибель «Иррезистибл»[править | править исходный текст]

Тонущий «Иррезистибл».

18 марта 1915 года, участвуя в Дарданелльской операции, «Иррезистибл» подорвался на турецкой мине[1][2], что привело к полной потере хода, был оставлен командой. Течение отнесло броненосец в сторону турецких береговых орудий; через три часа после взрыва мины, корабль был потоплен турецким огнём.

Примечания[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]

  • Burt, R. A. British Battleships 1889—1904. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1988. ISBN 0-87021-061-0.
  • Chesneau, Roger, and Eugene M. Kolesnik, eds. Conway’s All The World’s Fighting Ships, 1860—1905. Londo: Conway Maritime Press, 1979. ISBN 0-85177-133-5.
  • Dittmar, F. J., & J.J. Colledge. «British Warships 1914—1919». London: Ian Allen, 1972. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Gibbons, Tony. The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: A Technical Directory of All the World’s Capital Ships From 1860 to the Present Day. London: Salamander Books Ltd., 1983.
  • Gray, Randal, Ed. Conway’s All The World’s Fighting Ships 1906—1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-907-3.

Ссылки[править | править исходный текст]