HMS Marlborough (1912)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Мальборо»
HMS Marlborough
Линкор «Мальборо»
Линкор «Мальборо»
Служба: ВеликобританияNaval Ensign of the United Kingdom.svg Великобритания
Класс и тип судна линейный корабль
Изготовитель Королевская верфь в Девонпорте
Строительство начато 25 января 1912 года
Спущен на воду 24 октября 1912 года
Введён в эксплуатацию июнь 1914 года
Выведен из состава флота 1932 год
Статус Продан на слом 27 июня 1932 года
Основные характеристики
Водоизмещение 26 100 т нормальное
31 400 т полное
Длина 187,2 м (по КВЛ)
189,8—190,1 м (наибольшая)
Ширина 27,5 м (наибольшая)
Осадка 8,74 м (средняя при нормальном водоизмещении)
9, 98 м (средняя при полном водоизмещении)
Бронирование главный пояс: 203−305 мм
боевая рубка: 280 мм
башни (фас): 280 мм
верхняя палуба: 25—64 мм
Двигатели Четырехвальная, 4 турбины Парсонса; 18 водотрубных котлов в трёх котельных отделениях
Мощность 29 000 л. с. (проектная)
Движитель 4 винта
Скорость хода 21,8 узла максимальная
21,25 узла (полная)
Дальность плавания 3 800 миль 21¼-узловым ходом[1].
4 500 миль 20-узловым
8100 миль 12-узловым
Экипаж 925 человек (в военное время до 1180)[2]
Вооружение
Артиллерия 5 × 2 — 343-мм/45 Mk.V
12 × 1 — 152-мм/45 BL Mk.VII (противоминные)
Зенитная артиллерия 2 × 1 — 76-мм/45 зенитные пушки QF Mark I (в корме),
1 × 1 — 76-мм десантная пушка,
4 × 1 — 47-мм салютные пушки Гочкиса,
5 × 7,71-мм пулемётов системы «Максим-Виккерс»
Минно-торпедное вооружение 4 (2 носовых и 2 кормовых) подводных 533-мм ТА (20 торпед)
Авиационная группа 2 взлётные платформы для самолётов-корректировщиков (демонтированы в 1920 и 1927 годах)
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

HMS Marlborough (Корабль Его Величества «Мальборо») — британский линейный корабль типа «Айрон Дюк». Назван в честь Джона Черчилля, 1-го герцога Мальборо. Участвовал в Ютландском сражении; был флагманским кораблём 1-й линейной эскадры Grand Fleet, флаг вице-адмирала Сесила Берни. Продан на слом в 1932 году.

Постройка[править | править вики-текст]

HMS Marlborough заложен на королевской верфи Девонпорт 25 января 1912 года[2]. Назван в честь Джона Черчилля, 1-го герцога Мальборо (1650—1722) — английского полководца времён Войны за испанское наследство.

24 октября 1912 года[2] спущен на воду.

10 марта 1914 года начались заводские испытания. Во время 4-часовых ходовых испытаний на мерной миле в Полперро в одном из пробегов Marlborough развил форсированную мощность турбин 32013 л. с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 310 об/мин, что обеспечило кораблю скорость 21,8 узла.

12 июня 1914 года линкор вошёл в состав флота.

Конструкция[править | править вики-текст]

Схема общего расположения ликоров типа «Iron Duke».

Внешние признаки[править | править вики-текст]

Корабль полубачного типа, с таранным носом и заваленной штевневой кормой. Полубак и палуба без седловатости. Борт прямой. На полубаке в нос от башни «А» и на юте в корму от башни «Z» — срезы для расширения секторов обстрела казематных орудий. Две носовые башни с превышением. Непосредственно за ними высокая носовая надстройка, увенчанная трёхногой фок-мачтой с дальномерным постом на топе. В корму от нее две прямые вертикальные дымовые трубы. Между кормовой трубой и кормовой надстройкой башня «Q». Кормовая надстройка низкая, неразвитая. Непосредственно за ней две кормовые башни с превышением.

Энергетическая установка[править | править вики-текст]

Главная энергетическая установка включала в себя 2 комплекта турбин Парсонса, работавших на 4 вала, и 18 водотрубных котлов «Babcock & Wilcox», размещённых линейно в трёх котельных отделениях (по 6 котлов в каждом). Каждый котёл был оборудован тремя форсунками, распылявшими нефть непосредственно на горящий уголь.[2]

Турбины высокого давления переднего и заднего хода, размещённые в крайних бортовых отсеках машинного отделения, вращали наружные валы (1-й и 4-й), турбины низкого давления переднего и заднего хода были заключены в едином корпусе и вращали внутренние валы (2-й и 3-й). Все турбины были реактивного типа.

Проектная мощность турбин оценивалась в 29 000 л. с., что при средней частоте вращения гребных валов 300 об/мин должно было обеспечить кораблю скорость хода в 21 узел. Ходовые испытания подтвердили расчётные значения. 25 ноября 1914 года на 8-часовых ходовых испытаниях на мерной миле в Полперро в одном из пробегов Marlborough развил форсированную мощность турбин 32 013 и. л. с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 310 об/мин, и показал скорость 21,8 узла.

Скорость и дальность плавания[править | править вики-текст]

  • полным ходом — 3800 миль,
  • 20-узловым — 4500 миль,
  • 18-узловым — 5400 миль,
  • 15-узловым — 7300 миль,
  • 12-узловым — 8100 миль.

Корабельные запасы[править | править вики-текст]

Нормальный запас угля составлял 900 тонн, полный 3250 тонн, запас нефти 1050 тонн. На корабле также имелся так называемый неприкосновенный запас нефти, который составлял 550 тонн. Расход угля в сутки на 12-узловом ходу составлял 135 тонн, на 16,4-узловом ходу — 325 тонн.

Вооружение[править | править вики-текст]

Артиллерия главного калибра[править | править вики-текст]

Десять 13,5" морских орудий Mark V фирмы «Виккерс», размещённых в пяти двухорудийных башнях фирмы «Армстронг». Башни были размещены по линейной схеме с превышением (башни «B» и «X»).

Общий боекомплект 1000 снарядов всех типов (фугасных, бронебойных, полубронебойных, шрапнельных) или по 100 снарядов на ствол.

Противоминная артиллерия[править | править вики-текст]

Двенадцать казематных 152-мм орудий образца MK.VII раздельного заряжания с длиной канала ствола 45 калибров (6840 мм) (англ. 6"/45 BL Mk.VII), побортно в районе носовой надстройки.

Зенитное вооружение[править | править вики-текст]

В 1915 году в кормовой части установили два 45-калиберных 76-мм зенитных орудия образца QF Mk. I (англ. QF 3 inch 20 cwt) с боекомплектом по 150 выстрелов на ствол, однако ввиду отсутствия на корабле прибора управления зенитным огнём эти орудия были практически бесполезны в борьбе с самолётами и годились разве что для борьбы со сравнительно тихоходными «цеппелинами».

В 1918 году установили дальномеры с базой 5,03 м для определения расстояния до воздушных целей.

В 1927 году к существующему зенитному вооружению добавили два 102-мм зенитных орудия, которые установили на носовой надстройке. В 1929 году все 76-мм зенитные орудия заменили на 102-мм.

Торпедное вооружение[править | править вики-текст]

Четыре 533-мм торпедных аппарата:

  • 2 носовых, расположенных ниже ватерлинии (по одному на каждый борт) в районе шпилей;
  • 2 кормовых (по одному на каждый борт) на уровне траверза барбета орудийной башни «Y».[2]

Общий боезапас составлял 20 торпед образца Mk.I и Мк. II, позже — образца Мк. IV.

Авиационное вооружение[править | править вики-текст]

В 1918 году на всех линейных кораблях типа «Айрон Дюк» на крышах орудийных башен «B» и «Q» установили взлётные платформы для колёсных самолётов-бипланов типа «Кондор-Кэмел» (или «Sopwith Pup»). Самолёты предназначались для ведения воздушной разведки и корректировки стрельбы.

В 1919 году на всех линейных кораблях взлётные направляющие с авиационных платформ сняли, хотя сами платформы на башнях оставили.

В 1920 году платформу на башне «B» демонтировали, а в 1927 году демонтировали платформу с башни «Q».


Служба[править | править вики-текст]

Первая мировая война[править | править вики-текст]

С августа 1914 по январь 1917 года — флагман 1-й линейной эскадры Grand Fleet.[3]

16 января 1916 года столкнулся с танкером Prudentia, в результате танкер затонул.

Участвовал в Ютландском сражении. Первым среди линкоров (в 18:17) открыл огонь.[4] Выпустил 162 снаряда главного калибра. Получил попадание торпеды с немецкого эсминца[5], небольшой крен, потерял ход. Людские потери — 2 убитых и 2 раненых. Был отбуксирован в базу. В ремонте до 29 июля 1916, затем вернулся к активной службе.[3]

Послевоенный период[править | править вики-текст]

В марте 1919 года был направлен в Чёрное море для эвакуации из Крыма находившихся там Романовых. На борту линкора Россию покинули: вдовствующая императрица Мария Фёдоровна, великий князь Николай Николаевич (младший), жена , дети великого князя Александра Михайловича и Феликс Юсупов.[6]

Оставался в составе флота до 1932 года, после чего в мае исключён из списков и продан на слом[5][7].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921 — С. 31.
  2. 1 2 3 4 5 Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — издание 2006. — СПб.: Истфлот, 2006. — 116 с. — ISBN 5-98830-017-0.
  3. 1 2 Iron Duke Class Dreadnought Battleship
  4. Sir John Jellicoe’s Report on the Battle of Jutland
  5. 1 2 История серии «Iron Duke» («Айрон Дюк»)
  6. King, Greg. The Man Who Killed Rasputin: Prince Felix Youssoupov and the Murder That Helped Bring Down the Russian Empire. Citadel Press, 1998, p. 209. ISBN 0-8065-1971-1
  7. Iron Duke Class Dreadnought Battleship (англ.)

Литература[править | править вики-текст]

  • Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — издание 2006. — СПб.: Истфлот, 2006. — 116 с. — ISBN 5-98830-017-0.
  • All the World's Battleships: 1906 to the present / I. Sturton. — издание 1996. — Лондон: Conway Maritime Press, 1987. — 190 с. — ISBN 0-85177-691-4.
  • Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008. — 86 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1.
  • Humble, Richard. Battleships and Battlecruisers. Winchmore Publishing, Ltd. London, 1983, p. 117. ISBN 0-89009-623-6

Ссылки[править | править вики-текст]