HMS Raisonnable (1768)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
HMS Raisonnable
HMS Raisonnable
Экспедиция на Пенобскот. HMS Raisonnable второй слева
Экспедиция на Пенобскот. HMS Raisonnable второй слева
Служба: Великобритания Великобритания
Класс и тип судна линейный корабль 3 ранга типа Ardent
Тип парусного вооружения трёхмачтовый корабль
Организация Великобритания Королевский флот
Изготовитель королевская верфь Чатем
Автор корабельного чертежа Томас Слейд
Строительство начато 25 ноября 1765
Спущен на воду 10 декабря 1768
Выведен из состава флота плавучая казарма, 1810;
разобран, 1815
Основные характеристики
Водоизмещение 1386 тонн (прибл.)[1]
Длина по гондеку 160 футов (49 м)
Ширина по мидельшпангоуту 44 фт 4 дюйма (13,51 м)
Глубина интрюма 19 фт (5,8 м)
Двигатели Паруса
Экипаж 500
Вооружение
Общее число орудий 64
Орудий на гондеке 26 × 24-фунтовых пушек
Орудий на опердеке 26 × 18-фн пушек
Орудий на шканцах 10 × 4-фн пушек
Орудий на баке 2 × 9-фн пушки

HMS Raisonnable (1768) — 64-пушечный линейный корабль третьего ранга. Второй корабль Королевского флота, названный HMS Raisonnable, в память Raisonnable, взятого у французов. Единственный корабль британской постройки под таким названием.[1] Первый корабль в карьере Нельсона.

Заказан 11 января 1763 года. Спущен на воду 10 декабря 1768 на королевской верфи в Чатеме.

Служба[править | править исходный текст]

Вступил в строй 17 ноября 1770 года, капитан Морис Саклинг (англ. Maurice Suckling). Оснащался с ноября 1770 по 15 марта 1771 года. По просьбе отца Нельсона, капитан Саклинг внес юного Горацио в судовую роль в качестве мичмана, хотя тот прибыл на корабль лишь спустя несколько месяцев, 15 марта 1771 года. В момент так называемого Испанского вооружения из-за Фолклендских островов корабль готовился к выходу в море. Однако угроза войны миновала и он остался в качестве брандвахты в реке Медвей. 15 мая выведен в резерв и рассчитан.

1771 — 25 мая, всего через 10 дней после выхода в резерв, повторно вошел в строй, капитан Генри Сент-Джон (англ. Henry St. John).

1773 — 23 января капитан Томас Грейвз.

1775 — 23 сентября выведен в резерв. Малый ремонт по сентябрь 1776.[2]

Американская революционная война[править | править исходный текст]

1776 — февраль, вошел в строй, капитан Томас Фицхерберт (англ. Thomas Fitzherbert). Брандвахта. 24 декабря взял (в Канале?) американский приватир Dalton.

1777 — с февраля по март оснащение в Плимуте. 23 марта ушел в Северную Америку.

1778 — июль, вошел в эскадру лорда Хау; 10-13 августа был при острове Лонг-Айленд; с 5 декабря капитан Генри Эванс (англ. Henry Evans).

1779 — май, в Хэмптон-Роудс. С мая по декабрь флагман коммодора Джорджа Кольера. 1 июня поддерживал захват фортов на реке Гудзон. 21 июля по 12 августа — под брейд-вымпелом Кольера во главе эскадры, рассеял американские корабли, блокировавшие Пенобскот. 14 августа взял американский приватир Hunter.[3]

1780 — в составе эскадры вице-адмирала Арбютнота до апреля принимал участие в осаде Чарльстона; с 30 августа капитан сэр Дигби Дент (англ. Digby Dent), для перехода домой.

1781 — январь, выведен в резерв; май, повторно вошел в строй, капитан Смит Чайлдс (англ. Smith Childes). В августе выведен в резерв. Средний ремонт, обшивка медью и оснащение в Портсмуте с мая 1781 по апрель 1782.

1782 — январь, снова вошел в строй, капитан лорд Гервей (англ. Hervey), готовился для службы в Вест-Индии; апрель, с эскадрой Хау в Даунс; летом с ним же сопровождал конвои; сентябрь-октябрь — с ним же экспедиция в Гибралтар. Был при мысе Спартель.

1785 — май, большой ремонт в Чатеме по апрель 1786 года. В отстое до 1793.

Французские революционные войны[править | править исходный текст]

1791 — июнь-июль, мелкий ремонт в Чатеме.

1793 — вошел в строй, капитан лорд Крэнстон (англ. James Cranstone), Ирландский патруль.

1794 — апрель, оснащение в Портсмуте; сентябрь, капитан Роберт Пакер (англ. Robert Packer), Канал.

1795 — декабрь, капитан Чарльз Бойлз (англ. Charles Boyles).

1796 — октябрь, оснащение в Портсмуте по январь 1797 года.

1800 — апрель-август, исправление дефектов в Портсмуте.

1801 — январь, вошел в строй, капитан Джон Дилкс (англ. John Dilkes); март, ушел на Балтику; 1 апреля присутствовал при Копенгагене, в бою не участвовал.

1802 — апрель, выведен в резерв; исправление дефектов в Чатеме, затем в Ширнесс.

Наполеоновские войны[править | править исходный текст]

Захват Сен-Поль, Иль-Бурбон, 1809

1803 — март, вошел в строй, капитан Уильям Хотэм (англ. William Hotham), назначен в Канал; оснащение в Ширнесс по май.

1804 — апрель, капитан Чарльз Малькольм (англ. Charles Malcolm); сентябрь, капитан Роберт Бартон (англ. Robert Barton).

1805 — апрель, капитан Джосайас Роули (англ. Josias Rowley); 22 июля участвовал в бою Кальдера, потерял 2 человек убитыми и 6 ранеными.

1806 — перешел на мыс Доброй Надежды, оттуда в Южную Америку.

1809 — под флагом Роули, уже коммодора, участвовал в блокаде Иль-де-Франс и Иль-Бурбон, 20 сентября с эскадрой взял Сен-Поль.

1810 — март, капитан Джон Хэтли (англ. John Hatley); июль, вернулся в Англию, выведен в резерв; август-ноябрь, превращен в плавучую казарму в Чатеме, оттуда переведен в Ширнесс; ноябрь, снова введен в строй, коммандер Фрэнсис Дикинсон (англ. Francis Dickinson). Использовался в как брандвахта и плавучая казарма.

1811 — коммандер Томас Нью (англ. Thomas New).

1812 — май, коммандер Чарльз Хьюит (англ. Charles Hewitt); июль, капитан Эдвард Клэй (англ. Edward Clay).

1814 — июнь, выведен в резерв.

1815 — март, разобран в Ширнесс.

Ссылки[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 1 2 B. Lavery The Ship of the Line — Volume 1. — P. 178.
  2. Winfield,… p. 100.
  3. Navies and the American Revolution / R. Gardiner, ed. — P. 100−101.

Литература[править | править исходный текст]

  • Brian Lavery The Ship of the Line. The development of the battlefleet 1650-1850. — Conway Maritime Press, 2003. — Vol. I. — ISBN 0-85177-252-8
  • Navies and the American Revolution, 1775−1783 / Robert Gardiner, ed. — Chatham Publishing, 1997. — ISBN 1-55750-623-X
  • Winfield, Rif. British Warships in the Age of Sail 1714−1792: Design, Construction, Careers and Fates. London-St.Paul: Seaforth, 2007. ISBN 978-1-84415-700-6