HMS Rattler (1843)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
HMS Rattler
Rattler (слева) соревнуется с Alecto
Rattler (слева) соревнуется с Alecto
Служба: Великобритания Великобритания
Класс и тип судна шлюп
Тип парусного вооружения трёхмачтовая баркентина
Организация Великобритания Королевский флот
Изготовитель Sheerness Dockyard
Спущен на воду 12 апреля 1843
Выведен из состава флота Разобран в 1856 году
Основные характеристики
Водоизмещение 888 тонн (прибл.)[1]
Длина по гондеку 185 фт (56 м)
Ширина по мидельшпангоуту 32 фт 8,5 дм (9,97 м)
Глубина интрюма 18 фт 7,5 дм (5,68 м)
Двигатели Паруса, 2 паровых машины системы Модсли
Мощность 2 × 100 л. с.
Движитель 1 гребной винт
Скорость хода 9,9 узла (18,3 км/ч)
Экипаж 180 человек
Вооружение
Общее число орудий 10 карронад,
2 орудия на вертлюжной установке

HMS Rattler (Корабль Её Величества «Рэттлер») — британский парусно-паровой шлюп. Первый корабль Королевского флота, оснащённый винтовым движителем с приводом от паровой машины.

Колесо или винт?[править | править вики-текст]

С точки зрения военных моряков колёсный движитель в сравнении с винтовым обладает несколькими серьёзными недостатками. Во-первых, гребные колёса в бою уязвимы для огня противника, в то время как гребной винт скрыт под водой. Во-вторых, гребные колёса, расположенные вдоль бортов, занимают место, которое можно было бы использовать для установки пушек. Всё это было известно лордам Адмиралтейства, однако до начала 1840-х эффективность пропульсивной системы с винтовым движителем ещё не была доказана.

В 1839 году в Англии был построен первый в мире винтовой пароход Archimedes, прошедший серию состязаний с колёсными пароходами. Адмиралтейство решило провести собственные испытания новой технологии, для чего был заказан и построен HMS Rattler.

Строительство[править | править вики-текст]

Корабль был спущен на воду 12 апреля 1843 года на верфи в Ширнессе (англ. Sheerness Dockyard), после чего в течение двух лет проходил испытания. 12 декабря 1844 года в Вулвиче HMS Rattler был включён в списки Королевского флота. Первым капитаном шлюпа стал коммандер Генри Смит (англ. Henry Smith).

Служба[править | править вики-текст]

В период с 1843 по 1845 год Rattler прошёл множество состязаний с колёсными пароходами. Состязания проводились с целью выяснить, хорош ли гребной винт в сравнении с гребным колесом. Самое известное состязание состоялось в марте 1845 года. Rattler несколько раз победил колёсный пароход Alecto. Одним из испытаний было перетягивание каната: повёрнутые кормами друг к другу корабли соединили канатом, после чего машины обоих кораблей дали полный ход. Оснащённый винтом Rattler не только выдержал напор колёсного соперника, но и пересилил его, протащив на канате со скоростью 2 узла (3,7 км/ч)

В ходе всего цикла испытаний на корабле были опробованы различные конструкции гребного винта.

17 мая 1845 года Rattler совместно с пароходом Monkey отбуксировал на Оркнейские острова HMS Terror и HMS Erebus. 10 июня Rattler вернулся в Вулвич.

Со 2 февраля 1849 года по 15 апреля 1851 года кораблём командовал коммандер Артур Камминг (англ. Arthur Cumming). Шлюп в то время крейсировал у западного побережья Африки с целью пресечения работорговли. 30 октября 1849 года Rattler перехватил бригантину Alepide бразильских работорговцев[2].

Шлюп участвовал во Второй англо-бирманской войне (1852—1853 гг.).

4 августа 1855 года Rattler, HMS Eaglet и USS Powhatan успешно атаковали китайских пиратов.

В 1856 году корабль был разобран.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. College, p. 287.
  2. Issue:21252, Page:2545  (англ.), The London Gazette (10 October 1851). Проверено 7 октября 2014.

Литература[править | править вики-текст]