HMS Swift (1907)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Свифт»
HMS Swift
HMS Swift (1907).JPG
Служба: ВеликобританияNaval Ensign of the United Kingdom.svg Великобритания
Изготовитель Cammell Laird
Строительство начато 1905 год
Спущен на воду 7 декабря 1907 года
Введён в эксплуатацию август 1910 года
Статус Продан для утилизации 9 декабря 1921 года
Основные характеристики
Водоизмещение 2170 т нормальное
2390 т полное
Длина 107,8 м
Ширина 10.4 м
Осадка 3,2 м
Двигатели 12 котлов
4 паровые турбины Парсонса
Мощность 30 000 л. с.
Скорость хода 35 узлов
Экипаж 126 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 102 мм Мк VIII
Минно-торпедное вооружение 2 × 1 — 457-мм торпедных аппарата
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Корабль Его Величества «Свифт» (англ. HMS Swift) — экспериментальный паротурбинный «суперминоносец» предшественник классических эскадренных торпедно-артиллерийских кораблей британского флота. Спроектирован в полном соответствии с концепцией, утверждённой лично адмиралом Д. Фишером, занимавшим в 1904÷1910 годах пост Первого морского лорда, который считал, что «малые крейсера» теряют свои боевые качества в штормовую погоду, вследствие снижения эффективности применения своей артиллерии[1]. Согласно взглядам Фишера, английский флот должен был состоять из линкоров-дредноутов, линейных крейсеров и крупных миноносцев обладающих высокой мореходностью и скоростью хода.

Корабль был заложен в 1906 году, завершён постройкой в 1907 году, в 1908 году — вступил в строй[2]. Имея главные размерения: 105,2×10,4×3,2 м, нормальное водоизмещение — 1800 тонн, стандартное водоизмещение — 2170 тонн, полное водоизмещение — около 2400 тонн. Трёхвальная[3] паротурбинная силовая установка, включала четыре двигателя, общей мощностью 30000 л.с. (обеспечивающих ему наибольшую скорость — 36 узлов, дальность плавания 1000 миль при скорости 33 узла и запасе топлива — 180 тонн.). Нёс четыре 1-102-мм орудия и два однотрубных 450-мм торпедных аппарата (в русской и советской литературе указывался калибр английских торпед — 457 мм, но фактически он составлял 17,7" — 450 мм.)[4][5] (позднее заменены на 533-мм)[2]. Однако, несмотря на то, что «Свифт» значительно превосходил по огневой мощи современные ему стандартные английские «дестроеры», он оказался неудачным кораблём[6], его вооружение было признано слабым для его размеров, и хотя мощные турбины обеспечивали контр-миноносцу ход до 35 узлов, его радиус действия оказался весьма ограниченным, а высокая стоимость не позволяла рассчитывать на серийную постройку. В итоге, попытка англичан совершить резкий качественный скачок в развитии минно-торпедных кораблей не удалась и «Свифт» превратился в «белого слона» британского флота. Конструктивно-компоновочные решения впервые реализованные англичанами в этом проекте, были взяты за основу русскими кораблестроителями, при проектировании в 1907 году первого паротурбинного, в то время ещё «минного крейсера» — «Новик». Был выявлен основной недостаток английского проекта — чрезмерно большие габариты паро-турбинной энергетической установки и угольное отопление котлов, ограничивающих по массе возможность установки более мощного вооружения. В этой связи, все русские эсминцы — «Новики», в русском флоте, неофициально именовались как «эсминцы английского типа». Тем не менее, с 1912 года «Свифт» неофициально считался «лидером 4-й флотили миноносцев». С началом Первой мировой войны, этот корабль явился первым в английском флоте и в мире, официальным представителем подкласса «лидер флотилии миноносцев» (англ. Flotilia Leader)[7].[5][8]. От лидеров более поздней постройки, «Свифт» отличался более высоким и поэтому хорошо заметным силуэтом. В апреле 1917 года, получил значительные повреждения в бою с германскими эсминцами. По окончанию 1-й мировой войны был направлен в резерв.[3]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Донец А.И. Прямые потомки скаутов. Крейсера типа C. — С. 7.
  2. 1 2 Качур П. И., Морин А. Б. Лидеры эскадренных миноносцев ВМФ СССР.
  3. 1 2 Журнал: «Моделист-Конструктор». 1999 г. № 11.
  4. См. Campbell J. Naval weapons of World War Two. P. 83
  5. 1 2 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — P. 73.
  6. Preston A. The World's Worst Warships. — London: Conway Maritime Press, 2002. — P. 56. — ISBN 0-85177-754-6
  7. Preston A. The World's Worst Warships. — P. 59-60.
  8. Osborne E. W. Destroyers. An illustrated history of their impact. — P. 49.