H-II Transfer Vehicle
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях.
Здесь описываются события, которые ещё не произошли.
|
| Грузовой корабль «HTV» | |
| Изображение корабля | |
|---|---|
 |
|
| Описание | |
| Тип корабля | Грузовой космический корабль |
| Экипаж | Беспилотный |
| Полезная нагрузка | 6 000 кг. |
| Автономный ресурс | Автономный полёт — 100 часов; Режим ожидания — более 7 дней; Стыковка с МКС — около 30 дней. |
| Диаметр | 4.4 м. |
| Длина | 10 м (вместе с двигателями) |
| Масса | 10.5 т. |
| Полётные данные | |
| Ракета-носитель | H-IIB |
| Апогей | 460 км. |
| Перигей | 350 км. |
| Наклонение | 51.6 |
H-II Transfer Vehicle (сокр. HTV) — японский грузовой беспилотный автоматический космический корабль многоразового использования,[1] предназначенный для дооснащения экспериментального модуля «КИБО» (или других компонентов международной космической станции, в случае необходимости).
Проект корабля начал разрабатываться в начале 1990-х годов японским агентством аэрокосмических исследований (англ. JAXA). Первоначально, первый запуск планировался в 2001 году. В настоящее время, первый запуск корабля планируется летом 2009 года.
Содержание |
[править] Основные сведения
Грузовой корабль HTV имеет примерно 9,2 метра в длину (вместе с двигателями системы орбитального маневрирования в хвостовой части) и 4,4 метра в диаметре. Без груза, корабль весит примерно 10,5 тонн. В сравнении с российским транспортным кораблём «Прогресс», который осуществляет дооснащение МКС в настоящее время, полезная нагрузка «HTV» больше. Японский транспортник не имеет системы автономной стыковки — предполагается, что кораблём будут управлять с МКС, после его приближения к станции. С помощью канадского манипулятора «Канадарм2» его захватят и состыкуют с одним из стыковочных узлов модуля «Гармония». В корабле предусмотрены дополнительные стыковочные узлы. С их помощью, корабль может пристыковываться к модулям «Дестини» и «Коламбус», в отличие от российских кораблей. Энергоснабжение грузового судна осуществляется, в том числе, солнечными батареями. Подобно «Прогрессу», после разгрузки HTV заполняется отходами, отстыковывается от станции и сгорает в атмосфере.
Корабль, планируется выводить на орбиту с японского космодрома Танэгасима ракетой-носителем H-IIB (усовершенствованной версией H-IIA). Первый запуск запланирован на лето 2009 года. Всего, до 2015 года, планируется осуществить 7 запусков.
[править] Устройство
Грузовой корабль HTV состоит из трёх основных частей. В хвостовой части расположен двигатель, в средней, системы управления и энергообеспечения. В носовой части расположен грузовой отсек.
Грузовой отсек, известный под именем «Комбинированный Грузовой Модуль» (англ. Mixed Logistics Carrier) состоит из двух сегментов. Конструкцией отсека предусмотрены два типа таких сегментов: герметичный и негерметичный. Отсек можно комплектовать двумя возможными комбинациями этих сегментов: герметичным/негерметичным, герметичным/герметичным[2].
- Герметичный сегмент способен вмещать 6 тонн полезной нагрузки. Оснащён дополнительным стыковочным узлом, для разгрузки корабля в нестандартной ситуации. Может нести восемь международных стандартных стоек полезной нагрузки (ISPR). В конструкции, также, предусмотрен резервуар, в который может поместиться до 300 кг воды для нужд МКС.
- Негерметичный сегмент легче и длиннее первого. На одной из его сторон расположен специальный люк для разгрузки громоздких предметов, которые не могут быть перемещены по стандартным стыковочным переходникам МКС. В конструкции, также, предусмотрено место под внешний груз.
Комбинация двух герметичных сегментов несёт бо’льшую полезную нагрузку, нежели комбинация герметичного и негерметичного сегментов, которая в свою очередь немного удлиняет корабль.[3]
[править] Ссылки
- JAXA представила прототип транспортного корабля HTV. compulenta.ru (рус.)
- Официальный сайт HTV jaxa.jp (англ.)
- Компоненты МКС: HTV jaxa.jp (англ.)
[править] Примечания
- ↑ «HTV» в некоторых источниках назван как «Зонд многоразового использования» podrobnosti.ua (рус.)
- ↑ Пока, нет ни одного источника, ссылаясь на который, можно было бы говорить о комбинации сегмента: «негерметичный/негерметичный». Возможно, такая комбинация невозможна из-за, неизбежного в этом случае, превышения суммарной длины корабля
- ↑ В описании базовой конфигурации корабля, два различных сегмента имеют длину 9.2 м и способны вмещать до 7 600 килограмм полезной нагрузки. Когда два герметичных модуля используются вместе, этот параметр уменьшается до 7 000 кг. Однако, в официальных источниках, фигурируют цифры: 9.2 — метра длина всего корабля; и 6 000 кг общая полезная нагрузка корабля.
