Handley Page H.P.42

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Handley Page H.P.42 / H.P.45
Handley Page H.P.42 Hanno 2.jpg
Октябрь 1931. G-AAUD Hanno готов к взлёту.
Тип пассажирский самолёт
Производитель Handley Page
Первый полёт 14 ноября 1930
Начало эксплуатации 1931
Конец эксплуатации 1940
Годы производства 1930-1931
Единиц произведено 8 (не сохранились)
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Handley Page H.P.42 — британский 38-местный пассажирский самолёт разработки 1928—1930 годов. Представлял собой четырёхмоторный полутораплан с характерным расположением моторов — два на нижних крыльях и два в центре верхнего крыла. Несмотря на интенсивную эксплуатацию восьми построенных машин в 1931—1939 годах, в эти годы с ними не произошло ни одного серьёзного лётного происшествия. Одна машина сгорела в ангаре в 1937 году, а семь оставшихся погибли в первый год Второй мировой войны.

История создания и службы[править | править исходный текст]

В 1928 году авиакомпания Imperial Airways выдала Handley Page техническое задание на проектирование авиалайнера в двух вариантах — для европейских линий и для линий в Индии и Южной Африке. При проектировании эти варианты имели самостоятельные номера моделей — Н. Р.45 и H.P.42, но при запуске в серию обозначения заменили на H.P.42E (Eastem — Восточный, 5 экз.) и H.P.42W (Wetern — Западный, 3 экз.). Два варианта различались компоновкой пассажирского салона — «европеец» имел 38 мест (18 перед центропланом и 20 позади него), «африканец» — только 24 (12 + 12). Впоследствии машины при необходимости переоборудовались из европейского варианта в африканский и наоборот.

Машина, за исключением полотняной обшивки крыльев, была цельнометаллической. Характерной особенностью было рабочее место пилота в остеклённой кабине внутри фюзеляжа — аналогично современным авиалайнерам. Хвостовое оперение имело три горизонтальных руля. Антони Фоккер язвительно шутил, что этот самолёт «сам себе лобовое сопротивление», однако медленные бипланы успешно прослужили почти 9 лет в регулярной эксплуатации. Семь машин, доживших до начала второй мировой войны, были реквизированы в ВВС Великобритании, из них один разбился в 1940 году (погибло восемь человек), а шесть погибли во время вынужденных посадок или вовсе на стоянке.

Все «Гераклы» имели личные имена в память античных полководцев и героев легенд.

Подготовка к взлёту
Бортовой номер и имя Модель Первый полёт Дата гибели Причина гибели
G-AAGX Hannibal H.P.42 14 ноября 1930 1 марта 1940 Разбился в Оманском заливе. 8 погибших
G-AAUC Horsa H.P.42 11 сентября 1931 7 августа 1940 Сгорел после вынужденной посадки в Англии
G-AAUD Hanno H.P.42/45 19 июля 1931 19 марта 1940 Разбит штормом на аэродроме в Бристоле
G-AAUE Hadrian H.P.42 24 июня 1931 6 декабря 1940 Разбит штормом на аэродроме в Донкастерe
G-AAXC Heracles H.P.45 8 августа 1931 19 марта 1940 Разбит штормом на аэродроме в Бристоле
G-AAXD Horatius H.P.45 6 ноября 1931 7 ноября 1939 Разбился при вынужденной посадке в Англии
G-AAXE Hengist H.P.45/42 8 декабря 1931 31 мая 1937 Сгорел в ангаре на аэродроме Карачи
G-AAXF Helena H.P.45/42 30 декабря 1931 1941 Поврежден в мае 1940, списан в 1941

Особенности устройства[править | править исходный текст]

На HP42 благодаря особенностям установки крыльев (одно вверху и одно над фюзеляжем) и моторов достигался низкий уровень шума в салоне.

Лётно-технические характеристики[править | править исходный текст]

Подготовка к взлёту
Параметр Показатель
Длина, м 28,09
Размах крыла, м 39,62
Высота хвоста, м 8,23
Площадь крыла, м² 278
Двигатели 4 Bristol Jupiter XIF
Тяга 4 по 490 л.с.
Макс. скорость, км/ч 195
Крейсерская скорость, км/ч 150-170
Скороподъёмность, м/с 4
Вес пустого, кг 8047
Макс. взлётный вес, кг 12700

Ссылки[править | править исходный текст]

  • Англ. история создания и службы [1]
  • Англ. история создания и ТТХ [2]