Hawker Siddeley Nimrod
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
|
| Назначение: | самолёт морской радиоэлектронной разведки |
|---|---|
| Первый полёт: | 23 мая 1967 |
| Принят на вооружение: | октябрь 1969 |
| Производитель: | Hawker-Siddeley |
| Характеристики | |
| Экипаж: | 12 чел |
| Крейсерская скорость: | 787 км/ч |
| Макс. скорость: | 927 км/ч |
| Дальность полёта: | 9265 км |
| Практический потолок: | 12.800 м |
| Размеры | |
| Длина: | 38,63 м |
| Высота: | 9,45 м |
| Размах крыла: | 35,0 м |
| Площадь крыла: | 197,04 м² |
| Масса | |
| Пустой: | 41080 кг |
| Макс. взлётная: | 87090 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатели: | 4 х Rolls-Royce BR710 turbofans |
| Тяга (мощность): | 4 х 5507 кгс |
| Вооружение | |
| AIM-9 Sidewinder, AGM-84 Harpoon, торпеды Sting Ray, глубинные бомбы | |
BAe HS-801 "Nimrod" — британский турбореактивный самолёт морской радиоэлектронной разведки. «Нимрод» был разработан на базе пассажирского самолёта «Комета» и пришёл на смену патрульной машине Авро «Шелктон». Его проектирование началось в 1964 году, когда два непроданных авиалайнера «Комета» 4C были оборудованы ДМА, носовым поисковым радаром и аппаратурой РЭБ. В нижней части фюзеляжа появился негерметичный бомбовый отсек длиной 14,78 м, а в качестве силовой установки были использованы двигатели «Спей» Mk 250. Первый полёт самолёт совершил 23 мая 1967 года, а уже в октябре 1969 года поступил заказ на 46 машин «Нимрод» MR.Mk 1 для укомплектования 5 эскадрилий. Семь самолётов претерпели значительные изменения. Этот вариант обозначение AEW.Mk 3. На нём, в двух огромных обтекателях по обеим концам фюзеляжа, установили РЛС «Маркони», но по причине проявившихся недостатков в 1986 году эти самолёты сняли с вооружения.
Использовался в Контртеррористической операции в Афганистане, где 2 сентября 2006 был потерян самолёт Nimrod MR2 (помимо него было потеряно ещё 4 машины с 1980 по 2006 года)
На конец 2006, в строю британских ВВС осталось 15 самолётов данного типа.
[править] Модификации
- MR.Mk 2
С 1975 года 35 оставшихся MR.Mk 1 прошли процесс модернизации и стали обозначаться MR.k 2. Их центральная тактическая система имеет в своей основе новую цифровую ЭВМ и три автономных процессора для навигационных систем, РЛС обнаружения подводных целей и новое коммуникационное оборудование. Во время военного конфликта между Аргентиной и Британией в 1982 году «Нимроды» оборудовали пилонами для подвески вооружения(MR.Mk 2P). В настоящее время все самолёты этого типа оснащены устройством для расбрасывания диполей BOZ 100.
- R.Mk 1 Противолодочный
Три «Нимрода» R.Mk 1 были заказаны в качестве противолодочных самолётов для несения службы в составе 51-й эскадрильи. От разведовательных «Нимродов» они отличаются отсутствием хвостового датчика магнитных аномалий и поискового прожектора. Вместо них вариант R.Mk 1 оборудован двумя дополнительными контейнерами для дипольных отражателей в носовой и хвостовой частях фюзеляжа. После установки заправочной штанги обозначение самолёта сменилось на «Нимрод» R.Mk 1P. Для улучшения навигационных характеристик на нём установлена инерциальная навигационная система, а носовой части фюзеляжа — метеорологический радар.
