Heinkel He 111

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия (не проверялась)

He-111

Описание
Назначение	средний бомбардировщик
Экипаж, чел.	4 (5) чел
Первый полёт	{{{ПервыйПолет}}}
Начало эксплуатации	{{{НачалоЭксплуатации}}}
Производитель	Германия
Размеры
Длина	17,50 (16,60) м
Размах крыльев	22,60 м
Высота	4,40 (4,00) м
Площадь крыльев	87,70 кв.м
Масса
Пустой	5845 (8690) кг
Макс. взлётная	{{{ВесВзлетный}}}
Силовая установка
Двигатели	2 ПД "Даймлер-Бенц" DB-600CG (2 ПД "Юнкерс" Jumo-211f-2)
Тяга (мощность)	2 х 930 л.с. (2 х 1350 л.с.)
Характеристики
Макс. скорость	300 (360) км/ч у земли/на высоте 370 (430)км/ч
Крейс. скорость	340 (370) км/ч
Боевой радиус	?
Дальность полёта	1630 (2000) км
Практический потолок	7000 (8500) м
Скороподъёмность	{{{Скороподъемность}}}
Вооружение
Пулеметы	{{{Пулеметы}}}
Общий боезапас	{{{ПулеметыБоезапас}}}
Пулеметы крупнокалиберные	{{{ПулеметыКрК}}}
Общий боезапас	{{{ПулеметыКрКБоезапас}}}
Пушки	1x20mm MGFF (на некоторых модификациях)
Общий боезапас	-
Ракеты	не предусматривались
Бомбы	максимальная бомбовая нагрузка 1500 кг, нормальная 8 х 100 кг

Битва за Британию, 1940/41

Heinkel He 111 — Средний бомбардировщик-моноплан (существовали также модификации торпедоносцев и штурмовиков).

Содержание

1 История
2 Модификации
3 Производство He 111
4 Самый известный бомбовый удар Хе 111 на Восточном фронте
5 Смежные материалы
6 См. также

[править] История

В начале 1930-х годов немецкий авиаконструктор Эрнст Хейнкель принял решение построить самый быстрый в мире пассажирский самолёт, что было крайне амбициозной целью, к которой скептически отнеслись как представители немецкого авиапрома, так и новые политические лидеры Германии. Хейнкель доверил проектирование самолёта братьям Гюнтер, новым и недостаточно проверенным для своей компании людям.

Сконструированный самолёт превосходил уже существовавший и бывший прямым конкурентом конструкции Хейнкеля Lockheed 9 Orion. Первый экземпляр вскоре ставшего широко известным Heinkel He 70 «Blitz» (нем. «Молния») взлетел в 1932 году и сразу же начал бить рекорды скорости. В своей обычной версии, рассчитанной на четверых пассажиров, он мог развивать скорость до 320 км/ч, хотя и был оборудован единственным двигателем BMW V1 мощностью всего 600 л. с. Эллиптическая форма крыла, уже применявшаяся братьями Гюнтер при разработке собственного спортивного самолета Bäumer Sausewind до присоединения к фирме Хейнкеля, стала характерной для всех последующих разработок братьев.

Конструкция тут же привлекла внимание люфтваффе, присматривавшей подходящие самолёты с целью приспосабливания их под средние стратегические бомбардировщики.

Будущий He 111 был более мощной двухмоторной версией «Блица», унаследовавшей многие черты предшественника, включая сочетание эллиптического крыла с инвертированным крылом типа «чайка», круглый штурвал небольшого размера и двигатели производства BMW. Из-за расположения двигателей, единственного заметного конструктивного изменения, самолёт получил прозвище «Doppel Blitz» («Двойная молния»).

Использовался люфтваффе накануне и в годы Второй мировой войны. Всего было построено около 7300 He. 111 разных модификаций, что делает этот самолёт вторым по массовости бомбардировщиком Германии во Второй мировой войне.

[править] Модификации

He 111 V1 — Прототип бомбардировщика, совершил первый полёт 17 ноября 1934 года.
He 111 V2 — Пассажирский вариант (май 1935 года) — в бомбовом отсеке были размещены четыре кресла для курящих, а сзади, в фюзеляже, — ещё шесть кресел. В 1936 году был принят на службу в авиакомпанию Lufthansa наряду с пятью вновь построенными машинами под индексом He 111 C-0.
He 111 V3 — Прототип бомбардировщика. Помимо главного бомбового отсека имел маленькие отсеки для бомб в крыльях. Оборонительное вооружение — три пулемёта MG 15. Усиление вооружения вызвало снижение скорости до 275 км/ч.
He 111 A-0 — 10 машин было построено на базе He 111 V3, две из них использовались для лётных испытаний, но мощность двигателей оказалась недостаточной, и все машины были проданы в Китай.

He 111 C-0 — Построено шесть предсерийных машин, использовались авиакомпанией Lufthansa.
He 111 B-0 — Предсерийный вариант, сходный с He-111 A-0, но с двигателями DB600A.
He 111 B-1 — Серийный вариант, аналогичный B-0, но с двигателями DB600C и оборонительным вооружением из трёх 7,9-мм пулемётов MG 15.
He 111 B-2 — Вариант, аналогичный B-1, но с двигателями DB600CG и дополнительными подкрыльными радиаторами по обеим сторонам моторных гондол.
He 111 D-0 — Предсерийный вариант с двигателями DB600Ga.
He 111 D-1 — Серийный самолёт, построено несколько экземпляров.
He 111 E-0 — Предсерийный вариант аналогичный B-0, но с двигателями Jumo 211A-1.
He 111 E-1 — Серийный вариант с бомбовой нагрузкой, доведённой до 2 т.
He 111 E-3 — Серийный вариант.
He 111 E-4 — Половина двухтонной бомбовой нагрузки размещена на внешних держателях.
He 111 E-5 — Оснащён несколькими внутренними вспомогательными топливными баками.
He 111 F-0 — Предсерийный вариант, аналогичный E-5, но с новым крылом более простой конструкции (с прямой, а не изогнутой кромкой) и двигателями Jumo 211A-3.
He 111 F-1 — Серийный вариант, партия из 24 машин построена для экспорта в Турцию.
He 111 F-4 — Серийный вариант, принят на вооружение люфтваффе.
He 111 G-0 — Предсерийный вариант транспортного самолёта с новым крылом, аналогичным установленному на F-0.
He 111 G-3 — Также известен под индексом V14, оснащался радиальными двигателями BMW 132Dc.
He 111 G-4 — Также известен под индексом V16, оснащался двигателями DB600G.
He 111 G-5 — Четыре машины с двигателями DB600Ga, построенные для экспорта в Турцию.
He 111 J-0 — Предсерийный вариант торпедоносца, аналогичен F-4, но с двигателями DB600CG.
He 111 J-1 — Серийный торпедоносец, построено 90 экз., впоследствии переделанных в бомбардировщики.
He 111 P-0 — Предсерийный вариант, оснащённый новым прямым крылом, новым остеклением носовой кабины, двигателями Db601Aa и нижней гондолой для стрелка.
He 111 P-1 — Серийный вариант, вооружённый тремя 7,9-мм пулемётами MG 15.
He 111 P-2 — Радиостанция FuG III заменена на FuG 10.
He 111 P-3 — Учебный самолёт со сдвоенным управлением.
He 111 P-4 — Оснащён дополнительным бронированием, тремя дополнительными пулемётами MG 15 и креплениями для двух внешних бомбодержателей.
He 111 P-6 — Оснащён двигателями DB 601N.
He 111 P-6/R2 — Повреждённые самолёты, переделанные в конце войны в буксировщики планеров.
He 111 H-0 — Предсерийный вариант аналогичный P-2, но с двигателями Jumo 211.
He 111 H-1 — Серийный вариант.

Талалихин ночным тараном сбивает He-111 над Москвой, 1941

Разбитые He-111 Роммеля в Северной Африке, 1942

He 111 H-3 — Аналогичный P-4, но с двигателями Jumo 211A-3.
He 111 H-4 — Оснащён двигателями Jumo 211D (в ходе производства заменены на Jumo 211F) и двумя внешними бомбодержателями.
He 111 H-5 — Аналогичный H-4, но всё бомбовое вооружение размещалось внутри фюзеляжа, был увеличен запас топлива.
He 111 H-6 — Торпедоносец, мог нести две торпеды LT F5b на внешней подвеске, оснащён двигателями Jumo 211F-1, вооружён шестью пулемётами MG 15 и одной 20-мм пушкой MG/FF в передней гондоле.
He 111 H-8 — Аналогичный H-3 или H-5, но с приспособлением для перерезания тросов аэростатов заграждения.
He 111 H-8/R2 — H-8, переделанные в буксировщики планеров, антиаэростатные прспособления сняты.
He 111 H-10 — Аналогичный H-6, но с 20-мм пушкой MG FF в подфюзеляжной гондоле, оснащённый приспособлением Kuto-Nase для перерезания тросов аэростатов заграждения.
He 111 H-11 — Полностью закрытая кабина хвостового стрелка, усилены оборонительное вооружение и бронезащита.
He 111 H-11/R1 — Аналогичный H-11, но с двумя спаренными пулемётными установками по бортам.
He 111 H-11/R2 — Аналогичный H-11, но переделанный в буксировщик планеров.
He 111 H-12 — Вариант, приспособленный для запуска противокорабельных радиоуправляемых ракет Hs 293A и оснащённый радиопередатчиком FuG 203b Kehl, снята подфюзеляжная гондола.
He 111 H-14 — Корректировщик, оснащённый радиостанциями FuG Samos и FuG 351 Korfu.
He 111 H-15 — Торпедоносец.
He 111 H-16 — Оснащён двигателями Jumo 211F-2 и усиленным оборонительным вооружением (13-мм пулемёты MG 131, спаренные 7,9-мм пулемёты MG 81Z и одна 20-мм пушка MG/FF.
He 111 H-16/R1 — Аналогичен H-16, но с 13-мм пулемётом MG131 в дистанционно управляемой хвостовой установке.
He 111 H-16/R2 — Аналогичен H-16, но переделан в буксировщик планеров.
He 111 H-16/R3 — Аналогичен H-16, но превращён в корректировщик.
He 111 H-18 — Основан на варианте H-16/R3, служил ночным корректировщиком.
He 111 H-20 — Оборонительное вооружение как у H-16, но некоторые самолёты оснащены дистанционно управляемой хвостовой установкой.
He 111 H-20/R1 — Приспособлен для траспортировки 16 парашютистов, оборудован десантным люком.
He 111 H-20/R2 — Транспортный самолёт и буксировщик планеров.
He 111 H-20/R3 — Ночной бомбардировщик.
He 111 H-20/R4 — Нёс до 20 (двадцати) 50-килограммовых бомб.
He 111 H-21 — Основан на варианте H-20/R3, но оснащён двигателями Jumo 213E-1.
He 111 H-22 — Переклассифицированные и переоборудованные H-6, H-16 и H-21, приспособленные для запуска ракет «Фау-1» с воздуха.
He 111 H-23 — Основан на варианте H-20/R1, но оснащён двигателями Jumo 213A-1.
He 111 R — Проект высотного бомбардировщика.
He 111 Z-1 — Два самолёта He-111, соединённых друг с другом пятым двигателем — использовался в качестве буксировщика тяжёлого планера — Me 321.
He 111 Z-2 — Проект дальнего бомбардировщика, основанный на варианте Z-1.
He 111 Z-3 — Проект дальнего разведчика, основанный на варианте Z-1.

He 111, 1943/44

Пассажирский He 111, 1975

[править] Производство He 111

Производство He 111 до 30 сентября 1944:

Вариант	EHF	NDW	HWO	ArB	ATG	JFM	Всего
Прототип	4						4
A-0	10						10
A	6						6
B-0	7						7
B	136	283					419
C	12						12
D	30						30
E		80		50	40	40	210
F	45						45
G	ок. 8						ок. 8
J			120				120
L (Umbau)							(6)
P-1	75	20					95
P-2	451	288					739
P-4 (Umbau)							(156)
H-1			95	21	20		136
H-2			180	182	140		502
H-3			182	196	126		504
H-4							117 ?
H-5							560 ?
H-6			1.745				1.745
H-6tp			30				30
H-11			301				301
H-11 TO			200				200
H-14			50				50
H-16			200				200
H-16/R1			900				900
H-20			770				770
Z			(12)				(12)
Всего	780	671	4.773	449	326	40	7.716

[править] Самый известный бомбовый удар Хе 111 на Восточном фронте

В ночь на 22 июня 1944 года, ровно через три года после начала ВОВ, группировка уже устаревших к тому времени Хе 111 в составе 180 самолётов из 4-й, 27-й, 53-й и 55-й эскадр люфтваффе нанесла удар по Полтавскому аэроузлу, где приземлялись и заправлялись американские «летающие крепости», делавшие челночные рейсы из Англии и Италии в СССР и обратно.

Было сброшено более ста тонн бомб, на земле уничтожены: 41 бомбардировщик B-17, один истребитель «Лайтнинг» P-38, 2 транспортных С-47 и 15 различных советских самолётов. Потерь немецкие бомбардировщики не имели.^[1]