Henschel Hs 126

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Hs 126
Henschel Hs126.jpg
Тип ближний разведчик и корректировщик
Разработчик Henschel
Производитель Henschel (заводы в Иоханнешталь и Шенефельде)
Главный конструктор Фридрих Николаус
Первый полёт осень 1936 года
Начало эксплуатации январь 1938 года
Конец эксплуатации май 1945 года
Статус снят с эксплуатации
Основные эксплуатанты Знак люфтваффе Люфтваффе
Hellenic Air Force Roundel.svg ВВС Греции
Roundel of the Estonian Air Force.svg ВВС Эстонской республики
Годы производства январь 1938 — январь 1941
Единиц произведено 510
Базовая модель Henschel Hs 122
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Хеншель Hs-126 (нем. Henschel Hs 126) — немецкий ближний разведчик и корректировщик, одномоторный цельнометаллический моноплан-парасоль с неубирающимся шасси. Разработан на фирме «Хеншель» под руководством Фридриха Николауса. Являлся развитием Henschel Hs 122, 4-й опытный самолёт которого, получив двигатель жидкостного охлаждения Jumo-210С и стал прототипом Hs 126. Самолёт был готов и облётан осенью 1936 года. Серийный выпуск начался в январе 1938 года и продолжался до января 1941 года. Henschel Hs 126 состоял на вооружении люфтваффе с весны 1938 года, ВВС Греции и Эстонии с 1939 года, причём эстонские машины после вхождения Эстонии в состав СССР были включены в состав ВВС РККА.[1]

Боевое применение[править | править вики-текст]

Первое боевое применение самолёта осуществилось осенью 1938 года в Испании, а к началу Второй мировой войны Hs-126 был основным ближним разведчиком люфтваффе. Самолёт также участвовал во всех основных кампаниях вермахта до ноября 1941 года, после чего начинает переориентироваться на роль ночного разведчика. В этой роли использовался до конца войны. С середины 1942 года также использовался как ночной лёгкий бомбардировщик и в тыловых частях. Официально с вооружения люфтваффе не снимался.

Модификации[править | править вики-текст]

Hs-126А-0 - предсерийная партия, имел двигатель Bramo 323, два 7,92-мм пулемета (синхронный MG 17 и турельный MG 15).

Hs-126А-1 - имел двигатель BMW 132Dc (880 л. с).

Hs-126В-1 - двигатель Bramo 323А-1 (850 л.с.) или Bramo 323А-2 либо Q-2 (900 л. с). Вооружение соответствуют Hs-126А.

Hs-126К-6 и Hs-126К-7 - экспортные модификации для Греции и Эстонии.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

  • мощность, л.с.: 850
  • Размах крыла, м.: 14,5
  • Длина самолета, м.: 10,8
  • Высота самолета, м.: 3,7
  • Площадь крыла, кв. м.: 31,6
  • Масса, кг:
  • пустого самолета: 2035
  • взлетная: 3275
  • Максимальная скорость, км/ч:
  • у земли: 310
  • на высоте 3000 м.: 354
  • Крейсерская скорость, км/ч:
  • у земли: 270
  • на высоте 4200 м.: 330
  • Дальность полета, км.: 715
  • Потолок, м.: 8200

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]