Honda CB400

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

История[править | править вики-текст]

Honda CB400F (1975)[править | править вики-текст]

Самым первым мотоциклом, носящим лейбл CB400, стал CB400F - созданный в далеком 1975 году как более легкий вариант знаменитого CB750. В середине семидесятых, мотоциклы с рядной четверкой были наследниками гоночных технологий MV Agusta, (которые доказали приемущества подобной конфигурации двигателя в гонках середины-конца 60х), и фактически занимали ту же нишу, что сейчас спортбайки. Восьмиклапанный четырехцилинровый рядник воздушного охлаждения выдавал 37 л.с. Мотоцикл имел однодисковый тормоз спереди и барабанный сзади, а сухой вес составлял 182кг. Как и CB750, является довольно популярным донором для создания кастомов в стиле Cafe racer.

Honda CB-1[править | править вики-текст]

Предшественником Honda CB400 Super Four в 1989 году была Honda CB-1. В 1991 году был выпущен мотоцикл Honda CB-1 Type 2. Продавался CB-1 на рынке США и Японии.

Honda CB-1 (1991)

Honda CB 400 Super Four[править | править вики-текст]

Honda CB400SF NC39 Vtec2

В 1992 появилась первая модель Honda CB 400 Super Four F2N. Рама NC31. Официально CB400SF продавались только в Японии. В других странах ими торговали только "серые дилеры". По сути "четырехсотки" и изготавливались только для рынка Японии, т.к. там действуют ограничения по кубатуре и мощности для начинающих мотоциклистов. Ограничения для этой категории выглядят так: Объем не более 400см3 и мощность не более 53л.с.

Honda CB 400 Super Four Version R[править | править вики-текст]

В 1995 году была выпущена вариация Version R: она отличалась наличием ветрозащиты и квадратной фарой. Типичный цвет — оранжевый «апельсин», чёрный.

Версии R и S комплектовались выхлопными трубами, идентичными Honda CBR400RR того же года.

Honda CB 400 Super Four Version S[править | править вики-текст]

В 1996 году была выпущена Version S («Sport»). Её отличие — стандартная круглая фара, красная зона с 13000 об, «спортивные» настройки карбюраторов, видоизменённые пассажирские подножки и отсутствие центральной подставки. На первой модификации версии S устанавливались передние тормозные диски NISSIN, которые позже заменили на диски увеличенного радиуса BREMBO.

Honda CB 400 Super Four Hyper Vtec[править | править вики-текст]

Spec 1[править | править вики-текст]

В 1999 году в Tokio была представлена кардинально новая версия Honda CB 400 Super Four Hyper Vtec Spec 1: Мотор с фирменной системой Hyper Vtec ,с новейшей на то время системой впуска и выпуска,которая включалась на 6750 оборотов в минуту,а так же полностью пересмотренный дизайн. Рама с маркировкой NC39.

Spec 2[править | править вики-текст]

Версия HyperVtec Spec 2 появилась в продаже 30 января 2002 года. Отличие — фирменная система H.I.S.S (Honda Ignition Security System) - чип ключ, система HyperVtec включалась с 6300 оборотов вместо 6750. С 23 декабря 2002 по 18 июля 2003 были продажи мотоцикла в цветовой схеме CBX (красные, чёрные, белые цвета)

Spec 3[править | править вики-текст]

HyperVtec Spec 3 была представлена на выставке 37-й Tokyo Motor Show (проходила 25 октября — 5 ноября 2003 года) Поступила в продажу 25 декабря. Отличия: мультирефлекторная передняя фара, диодная задняя фара, "острый" хвост, поворотники по форме рубина, изменённые предаточные числа передач, система VTEC подключалась снова на 6750 оборотах

C 2005 года модель начала поставляться с регулируемой вилкой.

Bold`or[править | править вики-текст]

С 2005 года выпускается модификация Honda CB 400 Super Four Bold`or, отличается наличием переднего обтекателя

REVO

С 2008 года выпускается с новым мотором NC-42, установлена система впрыска PGM-FI Fuel. Система VTEC, была доработана таким образом, что при передачах с 1-5 дополнительный клапан включался при 6300 оборотах при полностью открытой дроссельной заслонке, в других случаях система VTEC срабатывала при 6750 оборотах, а на 6 передаче была включена постоянно. Так же была доступна версия Bold'or, оснащенная передним обтекателем.

Спецификация[править | править вики-текст]

Мотор у СB400SF 4-цилиндровый 16-клапанный, жидкостного охлаждения, рабочий объём — 399 см³. Из-за внутренних ограничений Японского рынка мощности моторов 400 ограничены 53 л. с. У версий VTEC изменена система газораспределения — на оборотах (6750 — spec1, spec3 ; 6300 spec2). В отличие от автомобильного VTEC, у мотоциклов Honda подключается к работе вторая пара клапанов. Эта система придаёт мотору «второе дыхание».

Ограничение по скорости у Honda CB400SF — 190 км/ч.

Размер колёс: до 1999 года: перед 110х70х17(54H), зад 140х70х17(66H) с 1999 года (VTEC+): перед 120x60x17(55W), зад: 160x60x17(69W)

Все технические характеристики производитель утверждает, если не указано иное.[1] Чтобы определить, какая модель вашего мотоцикла, обратитесь к белой наклейке под сиденьем, который имеет код на нем, например FIIS, FIIIS etc.

Модель Super Four Hyper VTEC Spec I Hyper VTEC Spec II Hyper VTEC Spec III REVO Bold D'or
Годы выпуска 1992–1999 1999–2002 2002–2003 2003–2007 2008–настоящее время 2008–настоящее время
Страны официальных продаж Япония, Юго-Восточная Азия Япония, Юго-Восточная Азия Япония, Юго-Восточная Азия Япония, Юго-Восточная Азия Япония, Юго-Восточная Азия, Австралия Япония
Объём двигателя 399 куб. см
Рама трубчатая стальная
Длина 2085,0 мм (82 ″) 2050,0 мм (81 ″) 2050,0 мм (81 ″) 2040,0 мм (80 ″) 2040,0 мм (80 ″) 2040,0 мм (80 ″)
Ширина 735,0 мм (29 ″) 725,0 мм (29 ″) 725,0 мм (29 ″) 725,0 мм (29 ″) 725,0 мм (29 ″) 725,0 мм (29 ″)
Высота 1080,0 мм (43 ″) 1070,0 мм (42 ″) 1070,0 мм (42 ″) 1070,0 мм (42 ″) 1070,0 мм (42 ″) 1155,0 мм (45 ″)
Тип двигателя рядный
Количество цилиндров 4
Степень сжатия 11,3:1
Диаметр цилиндра/ход поршня Шаблон:Convert/x
Подача топлива карбюратор,

4 шт по 32 мм

карбюратор,

4 шт по 32 мм

карбюратор,

4 шт по 32 мм

карбюратор,

4 шт по 32 мм

PGM-FI (впрыск) PGM-FI (впрыск)
Охлаждение двигателя жидкостное
Коробка передач 6-ступенчатая
Привод колеса цепь
Снаряженная масса 192 кг (420 фунта) 188 кг (410 фунтов) 189 кг (420 фунтов) 190 кг (420 фунтов) 194 кг (430 фунта), ABS:199 кг (440 фунтов) 198 кг (440 фунтов), ABS:203 кг (450 фунта)
Высота по седлу 770 мм (30 ″) 760 мм (30 ″) 760 мм (30 ″) 755 мм (29,7 ″) 755 мм (29,7 ″) 755 мм (29,7 ″)
Колёсная база 1455 мм (57,3 ″) 1415 мм (55,7 ″) 1410 мм (56 ″) 1410 мм (56 ″) 1410 мм (56 ″) 1410 мм (56 ″)
Передняя шина 110/70-17 120/60-17 120/60-17 120/60-17 120/60-17 120/60-17
Задняя шина 140/70-17 160/60-17 160/60-17 160/60-17 160/60-17 160/60-17
Передний тормоз двухдисковый двухдисковый двухдисковый двухдисковый двухдисковый, 285 мм; плавающие диски, АБС (опция) двухдисковый, 285 мм; плавающие диски, АБС (опция)
Задний тормоз дисковый дисковый дисковый дисковый дисковый,

235 мм; АБС (опция)

дисковый,

235 мм; АБС (опция)

Fuel capacity Шаблон:Convert/L
Динамика
Мощность при оборотах в минуту 39,0 кВт (53 л.с.) @ 11'000 rpm 39,0 кВт (53 л.с.) @ 11'000 rpm 39,0 кВт (53 л.с.) @ 11'000 rpm 39,0 кВт (53 л.с.) @ 10'500 rpm 39,0 кВт (53 л.с.) @ 10'500 rpm 39,0 кВт (53 л.с.) @ 10'500 rpm
Крутящий момент при оборотах в минуту 38 Н·м при 9'500 об./мин.
Радиус разворота 2,6 м (Шаблон:Convert/LoffAonSoffAnd)

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]