Линия Дайр-авеню, Ай-ар-ти

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «IRT Dyre Avenue Line»)
Перейти к: навигация, поиск
Линия Дайр-авеню, Ай-ар-ти
Нью-Йоркский метрополитен
NYCS-bull-trans-5.svg
Открытие первого участка:

15 мая 1941

Количество станций:

5

Наземные участки:

Есть

Электродепо:

Unionport Yard

IRT Dyre Avenue Line — линия дивизиона IRT Нью-Йоркского метро. Линия оперирует на северо-востоке Бронкса, после отвевления от IRT White Plains Road Line севернее East 180th Street.

Протяжённость и маршрут[править | править вики-текст]

Dyre Avenue Line оперирует только под 5 маршрутом, со всеми остановками и проходит в Бронксе. Основная часть линии проложена на эстакаде, за исключением подземной станции Pelham Parkway.

Линия имеет двойную пару путей. Два центральных для экспрессов между Eastchester – Dyre Avenue и Baychester Avenue, и от Pelham Parkway до юга от Morris Park.

В поздние 1990-е, экспресс путь в южном направлении был расширен, к югу от Dyre Avenue и был сделан тупик у Pelham Parkway, для испытаний новых вагонов для Дивизиона A. Этот путь также используется для поворота поездов у Dyre Avenue.

Экспресс в северном направлении, имеет тупик на Pelham Parkway, и был использован для стоянки и сейчас является излишним расширением для Unionport Yard. Также небольшое расширение этого пути есть между Baychester и Dyre Avenue.

Северный конец линии из двух путей с тупиком и южнее Dyre Avenue. Южный конец из пролётного ж/д узла, соединяется с локальными путями IRT White Plains Road Line (с соединениями в экспресс путям).

История[править | править вики-текст]

Dyre Avenue Line первоначально была частью 4ёх-путной главной линией ж/д компании NYW&B, электрифицированной пригородной ж/д системой соединяющей Уайт-Плэйнс и Порт-Честер со станцией у реки Харлем, смежной с IRT Third Avenue Line. NYW&B была открыта 29 мая 1912 года. Позднее была открыта станция East 180th Street, с переходами на IRT White Plains Road Line и друтие сети. Экспрессы останавливались только на Pelham Parkway и East 180th Street, в Бронксе. В 31 декабря 1937 года NYW&B обанкротилась.

В 1929 году были планы создать подземную линию до банкротства NYW&B. Линия были частью компании IRT, которая проходила бы вдоль Morris Park Avenue, Wilson Avenue и Boston Road к Baychester Avenue, начиная от IND Second Avenue Line. В 1939 году, после банкротства, план начал включать линию Dyre Avenue в систему IRT.

Совет города Нью-Йорка по транспорту, купил участок NYW&B в Бронксе который севернее станции East 180th Street и открыл на нём челнок 15 мая 1941 года, с пересадкой на IRT White Plains Road Line на East 180th Street. План для восстановления линии в округе Уэстчестер, потерпел неудачу.

Прамое соединение было октрыто 6 мая 1957 года, а старая станция NYW&B была закрыта. Сначала для прямого маршрута использовались экспресс пути к IRT Broadway – Seventh Avenue Line, работая в течение дня, а вечером работал челнок, ночью линия не работала. В 1966 году, маршрут Dyre Avenue был перемещён на IRT Lexington Avenue Line, так и по сей день. Линия до сих пор работает как челнок поздней ночью.

Список станций[править | править вики-текст]

Курсирование маршрутов на станциях
круглосуточно круглосуточно
Детали времени суток
Доступ для людей с ограниченными способностями Название станции Остановки Маршруты Дата открытия Пересадки и примечания
Истчестер – Дайр-авеню все 5 круглосуточно 29 мая 1912 (NYW&B)
15 мая 1941 (IRT)
Первоначально локальная станция с боковыми платформами на NYW&B.
Перестроена в станцию с островной платформой для NYCTA.
Бейчестер-авеню локал. 5 круглосуточно 29 мая 1912 (NYW&B)
15 мая 1941 (IRT)
Ган-Хилл-роуд локал. 5 круглосуточно 29 мая 1912 (NYW&B)
15 мая 1941 (IRT)
Пелем-Паркуэй все 5 круглосуточно 29 мая 1912 (NYW&B)
15 мая 1941 (IRT)
Была станцией для экспрессов на NYW&B
Моррис-парк локал. 5 круглосуточно 29 мая 1912 (NYW&B)
15 мая 1941 (IRT)
Соединение со служебными путями к электродепо Юнионпорт
Соединение с линией Уайт-Плейнс-роуд, Ай-ар-ти (5 круглосуточно)

Ссылки[править | править вики-текст]