International Aero Engines V2500

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
IAE V2500
Air-ftd-md90-02-ar-8.jpg
V2528-D5 устанавливается для испытательного полёта на авиалайнере MD-90-30 в аэропорту Мохаве
Тип: турбовентиляторный
Использование:
Применение: семейство Airbus A320
McDonnell Douglas MD-90
Производство:
Производитель: International Aero Engines
Годы производства: 1980-е

International Aero Engines V2500 (IAE V2500) — двухконтурный высокопроизводительный турбовентиляторный двигатель, устанавливаемый на самолёты семейства Airbus A320 (модели A320, A321, A319 и Airbus Corporate Jet), а также на McDonnell Douglas MD-90.[1] International Aero Engines является консорциумом, объединяющим четырёх производителей авиадвигателей, и образован в 1983 году для выпуска двигателей. В 1988 году Федеральное управление гражданской авиации США одобрило и сертифицировало для полётов двигатель V2500.

Разработка[править | править вики-текст]

В демонстрационном двигателе RB401-06 для восьмой ступени и расширения блока RC34B использован компрессор высокого давления, разработанный компанией Роллс-Ройс, но на нулевой ступени его добавляют спереди, а на десятой ступени — с тыловой части. Компания Pratt & Whitney разработала камеру сгорания и двухступенчатую с воздушным охлаждением турбину высокого давления, тогда как японские разработчики предоставили компрессорную систему низкого давления. Немецкий производитель MTU Aero Engines отвечал за турбину низкого давления на 5-й ступени.

4000-й двигатель V2500 был доставлен на транспорте под бразильским флагом и установлен на 4000-м авиалайнере семейства Airbus A320 (модель A-319).[2][3]

Модификации[править | править вики-текст]

Вентилятор турбины двигателя IAE V2500-A1, установленного на Airbus A320
Двигатель V2500 в самолёте Airbus A320-232 компании Bmi
  • V2500-A5 — двухконтурный турбореактивный двигатель, предназначен для установки на лайнеры Airbus A319, A320, A321.
  • V2525-D5 — двухконтурный турбореактивный двигатель, предназначен для установки на самолёт Boeing MD-90-30.
  • V2528-D5 — двухконтурный турбореактивный двигатель, предназначен для установки на самолёт Boeing MD-90-30.

V2533-A5[править | править вики-текст]

Для увеличения объёма потока на четвёртой ступени в двигателе базовой конфигурации был добавлен усилитель. Вместе с увеличением воздушного потока и лопастей это позволило повысить тягу до 33 000 фунтов (147 кН) с целью удовлетворения потребностей крупных лайнеров Airbus A321-200.

Облегчённые модели[править | править вики-текст]

Для снижения уровня шума в четвёртой стадии относительно конфигурации -A5 были сделаны облегчённые версии двигателя:

  • V2524-A5 тягой 23 500 фунтов (105 кН) для Airbus A319
  • V2527-A5 тягой 27 000 фунтов (120 кН) для Airbus A320
  • V2528-D5 тягой 28 000 фунтов (120 кН) для McDonnell Douglas MD-90-30.

V2500SelectOne[править | править вики-текст]

10 октября 2005 International Aero Engines объявила о запуске V2500SelectOne с продажами компании IndiGo Airlines к двигателям авиалайнеров серии A320. V2500SelectOne является комбинацией набора улучшений производительности и соглашения на послепродажное обслуживание. В феврале 2009 года компания Pratt & Whitney обновила первый V2500-A5 для модернизации стандартного двигателя в рамках продаж SelectOne; авиадвигатель был собственностью US Airways и находился в эксплуатации с 1998 года.[4]

Использование[править | править вики-текст]

Характеристики[править | править вики-текст]

Тип Тяга (кН) Степень двухконтурности Коэффициент сжатия Диаметр
турбины (м)
Общая длина (м) Масса (кг) Год начала выпуска тип авиасудна
V2500-A1 111 5,4 : 1 35,8 : 2 1,587 3.2 2 327 1989 A320
V2522-A5 97,86 4,9 : 1 32,8 : 1 1,613 3.2 2 359 1992 A319
V2524-A5 106,75 4,9 : 1 32,8 : 1 1,613 3.2 2 359 1996 A319
V2525-D5 111 4,8 : 1 34,5 : 1 1,613 3.2 2 484 1995 MD90
V2527-A5 117,88 4,8 : 1 32,8 : 1 1,613 3.2 2 359 1993 A320
V2528-D5 124 4,7 : 1 35,2 : 1 1,613 3.2 2 484 1995 MD90
V2530-A5 139,67 4,6 : 1 35,2 : 1 1,613 3.2 2 359 1994 A321
V2533-A5 146,80 4,5 : 1 35,2 : 1 1,613 3.2 2 359 1996 A321
V2500-E5 155 4.6 : 1 36.2 : 1 1.613 3.2 2,484 2014 KC-390

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Фото и краткий обзор двигателя  (PDF)  (англ.)  (Проверено 5 сентября 2011)
  2. Статья по случаю события установки 4000-го двигателя  (англ.)  (Проверено 5 сентября 2011)
  3. Краткая история International Aero Engines  (англ.)  (Проверено 5 сентября 2011)
  4. Pratt & Whitney Press Release

Ссылки[править | править вики-текст]