Isuzu VehiCROSS

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Isuzu VehiCROSS (для рынка Японии)
Isuzu VehiCROSS (для рынка Японии)
Общие данные
Производитель: Isuzu
Годы пр-ва: 19971999
Сборка: Fujisawa, Япония
Класс: Внедорожник
Иные обозначения: яп. ビークロス, UGS25DW
Дизайн
Тип(ы) кузова: 3‑дв. SUV (4‑мест.)
Компоновка: полный
Двигатели
6VD1, 3.2 л, 215 л/с
Трансмиссия
4L30E, 4-х ступенчатая, автоматическая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4130 мм
Ширина: 1790 мм
Высота: 1710 мм
Клиренс: 195 мм
Колёсная база: 2330 мм
Колея задняя: 1520 мм
Колея передняя: 1515 мм
Масса: 1970 кг
На рынке
Связанные: Isuzu Mu, Isuzu Bighorn
Другое
Объём бака: 85 л
Дизайнер: Сатоми Мураяма, Саймон Кокс, Дзёдзи Янака, Эндрю Хилл, Ник Робинсон
Isuzu VehiCROSS (для рынка США)
Isuzu VehiCROSS (для рынка США)
Общие данные
Производитель: Isuzu
Годы пр-ва: 19992001
Иные обозначения: VX
Характеристики
Массово-габаритные
Масса: 2110 кг
На рынке
Связанные: Isuzu Amigo, Isuzu Trooper, Opel Frontera Sport, Opel Monterey
Похожие модели: Jeep Wrangler

Isuzu VehiCROSS (яп. いすゞ ビークロス, Исудзу Викросс) — компактный рамный внедорожник компании Isuzu. Автомобиль получил своё название[1] от слов Vehicle — средство передвижения, Vision — видение, проницательность, Cross — пересечение, переезжать: то есть средство передвижения будущего для эксплуатации как на дорогах, так и вне их, как ежедневно, так и по случаю.

Концепт[править | править вики-текст]

Дизайн автомобиля был спроектирован группой в брюссельском офисе компании Isuzu под руководством Сатоми Мураямы. В состав группы также входили Саймон Кокс (англ. Simon Cox) (известный как дизайнер интерьера Lotus Elan), Дзёдзи Янака, Эндрю Хилл (англ. Andrew Hill) и Ник Робинсон (англ. Nick Robinson). Общее руководство проектом осуществлял Широ Накамура (яп. 中村史郎), бывший на то время главой подразделения дизайна Isuzu (в настоящее время возглавляет подразделение дизайна Nissan[2]). Концепт был построен на лёгкосплавном шасси с широким использованием композитных материалов (карбоновые решётка радиатора, вставка в капот, пол, бензобак) и оснащён турбированным 4-х цилиндровым бензиновым двигателем объёмом 1,6 литра с непосредственным впрыском топлива. На переднюю и заднюю двурычажные подвески были установлены сдвоенные амортизаторы.

В качестве оригинального конструкторского решения следует отметить спрятанную в заднюю дверь изнутри полноразмерную «докатку». Характерной чертой модели также являются накладка на капоте для снижения отражения света в глаза водителю и неокрашенная «юбка» из сверхпрочного пластика, защищающая кузов от сколов.

Решения, которые не дошли до серийной модели:

  • капот, открывающийся вперёд;
  • раздельная задняя дверь, у которой стекло поднималось вверх, а основная часть с запасным колесом в сторону;
  • приборная панель мотоциклетного типа над рулевым колесом;
  • спутниковая навигационная система Sony, выдвигающаяся вертикально вверх из приборной панели;

Результат работы дизайнерского коллектива впервые был представлен на 30-м Токийском автосалоне в 1993 году.

От концепта к реальности[править | править вики-текст]

Большой интерес публики к концепту побудил компанию к реализации его на практике. От концепта были сохранены общие черты дизайна, но начинка полностью изменилась.
В качестве базы был взят Isuzu Mu, а часть агрегатов была заимствована из Isuzu Bighorn. Автомобиль получил новое поколение бензинового двигателя 6VD1 объёмом 3.2 литра, 4-х ступенчатую автоматическую коробку 4L30E, раздаточную коробку Torque-On-Demand (TOD), в задний мост штатно устанавливался дифференциал повышенного трения. Подвеска была почти полностью заимствована с Isuzu Bighorn: спереди это независимая подвеска с двумя А-образными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — пружинная подвеска на трёх продольных рычагах с тягой Панара. В отличие от Isuzu Bighorn, на VehiCROSS впервые в истории серийных автомобилей были установлены спортивные амортизаторы Kayaba с дополнительными камерами для расширения газа. В салоне были установлены сидения Recaro Trend и спортивный руль Momo. Isuzu VehiCROSS для японского рынка получил магнитолу Clarion ADDZEST размера 2-DIN, в заднюю дверь для компенсации ограниченной видимости была установлена камера заднего вида со шторкой, предотвращающей загрязнение камеры.

Рынок Японии[править | править вики-текст]

В продажу первые автомобили попали в марте 1997 года.
Машина выпускалась в 5 базовых цветах, но потребителю также предоставлялся выбор из дополнительных 20 цветов под заказ.
В качестве опций потребителю предлагались:

  • крепёж противотуманных фар
  • противотуманные фары Bosch
  • дефлекторы на окна
  • серебристые накладки на зеркала заднего вида
  • дополнительные декоративные наклейки на задние крылья
  • брызговики
  • накладка на пороги
  • коврики салона и багажника
  • накладки на педали
  • плёнка для защиты от ультрафиолета и тонировка на стёкла
  • 6-дисковый CD-ченджер
  • навигационная система
  • система сбора информации о дорожной обстановке
  • телевизионная антенна
  • ящик для аудио-видео аппаратуры в багажник
  • пульт дистанционного открывания дверей
  • багажник на рейлинги
  • корзина багажника

В 1999 году была выпущена ограниченная серия из 175 автомобилей (по официальной информации они нумеровались с 1 до 175, по неофициальной — с 0 до 174), завершившая эру продаж VehiCROSS на рынке Японии. Ограниченная версия отличалась от стандартной кожаным салоном, чёрно-красным пластиком дверей, номерной табличкой и аналогичным брелком, хромированными дисками, металлическими «клыками» на решётке радиатора, объёмными надписями VehiCROSS на борту и Isuzu на задней двери. Кроме того, в стандартной поставке предоставлялся выбор из 25 цветов.
По некоторым оценкам[3], всего было выпущено 1853 автомобиля.

Рынок США[править | править вики-текст]

Вид сбоку

В январе 1999 году VehiCROSS появился на рынке США.
Автомобиль был адаптирован под требования американского рынка и был основан на ограниченной версии для японского рынка. Помимо переноса рулевого управления на левую сторону, был сделан ряд изменений как с точки зрения дизайна, так и функциональности, безопасности и экологичности автомобиля, а именно:

  • были убраны круглые поворотники и появились продолговатые габариты на передних крыльях
  • было убрано парковочное зеркало заднего вида с крыла
  • была изменена головная оптика
  • машина лишилась 2-DIN магнитолы и камеры заднего вида, но при этом получила штатную музыкальную систему Fujitsu Ten из магнитолы и 6-дискового CD-ченджера
  • из зеркал заднего вида был убран электрический привод механизма складывания
  • климат-контроль был заменён кондиционером
  • руль Momo был заменён на руль Isuzu, что позволило увеличить объём водительской подушки безопасности с 55 до 70 литров
  • задние сидения получили подголовники
  • для передних пассажиров появилась возможность регулировки высоты ремня безопасности
  • система выхлопа получила два катализатора и контроль их эффективности
  • появился круиз-контроль
  • двигатель был заменён на более современный 6VE1 объёмом 3.5 литра
  • из раздаточной коробки был исключён режим заднего привода
  • было изменено соотношение передаточного числа главных пар с 1:4.56 до 1:4.30
  • была увеличена жёсткость амортизаторов
  • был добавлен электрический вентилятор охлаждения

Кроме того, вскоре после начала производства, был заменён подлокотник на более высокий.
В качестве опций владельцы могли заказать:

  • сигнализацию
  • багажник на рейлинги
  • защиту передней части автомобиля из кожезаменителя от гравия
  • коврики салона и багажника
  • сетку багажника
  • пульт дистанционного управления дверью гаража

Кроме того, была выпущена модификация Ironman, которая отличалась нанесёнными на накладку капота, задние крылья и заднюю дверь, сидения и коврики логотипа традиционных соревнований по многоборью Ironman, окраской в белый цвет, багажником на рейлингах и музыкальной системой Sony Xplod (только в 2000-м году).
Автомобиль был представлен тремя штатными цветами: серебристый, чёрный и белый.

Вид сзади

В 2000-м году был внесён ещё ряд изменений в конструкцию: кондиционер был заменён климат-контролем (имеющим дополнительную функцию обдува «вверх и в ноги» по сравнению применённым на рынке Японии), диаметр дисков был увеличен с 16" до 18". В цветовой гамме также произошли изменения: серебристый цвет был заменён более тёмным, были добавлены жёлтый, бордовый и тёмно-зелёный. В интерьере тоже произошло изменение цветовой гаммы: все новые цвета получили серо-чёрный салон, часть автомобилей серебристого и чёрного цвета также начали производиться с серо-чёрным салоном.
Производство автомобилей было прекращено в начале января 2001 года, когда были собраны последние 12 моделей. Не последнюю роль в прекращении производства сыграли новые требования по безопасности автомобилей, установленные в Калифорнии, к которым адаптировать VehiCROSS было слишком затратно.
По некоторым оценкам, всего было выпущено 4287 автомобилей. Согласно официальной информации[4] в США было продано 4166 автомобилей.

В кино[править | править вики-текст]

Автомобили Isuzu VehiCROSS снимались в телесериале "Мутанты Икс (Mutant X)" в качестве штатных машин агентов "Генома Икс"

Прочие разработки[править | править вики-текст]

На базе VehiCROSS было построено ещё два концепта автомобилей, первый из которых был впервые представлен на 33-м Токийском автосалоне в 1999-м году — внедорожный родстер VX-O2[5], а второй — в Лос-Анджелесе в 2000-м году — 5-дверная версия VX-4[6].

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]