Джордан (команда Формулы-1)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

(Перенаправлено с Jordan)

Текущая версия (не проверялась)

Jordan
Benson & Hedges Jordan Ford/Peugeot/Honda/Toyota
База	Сильверстоун, Великобритания
Руководители	Эдди Джордан
Лучшие пилоты	Хайнц-Харальд Френтцен, Деймон Хилл, Джанкарло Физикелла

Двигатели	Ford, Yamaha, Hart, Peugeot, Honda, Toyota
Шины	Бриджстоун
Статистика в чемпионатах мира
Дебют	Гран-при США 1991 года

Гран-при (старты)	250 (250)
Кубки конструкторов	0 (лучший результат - 3 место в 1999 году)

Чемпионы мира	0 (лучший результат - 3 место в 1999 году)
Победы	4

Поулы	2
Быстрые круги	2
Очки	291

Сезон 2005 (очки)	9 место (12 очков)

У этого термина существуют и другие значения, см. Джордан.

Джордан Гран-При (англ. Jordan Grand Prix) — британская автогоночная команда, успешно выступавшая в различных сериях, в том числе Формула-3 и Формула-3000. Чемпионский титул в Ф-3000 в 1989 году (Жан Алези). Через два года дебютировала в чемпионате мира Формула-1, выступала с 1991 по 2005, одержав ряд побед и запомнившись зрителям ярко-желтой раскраской. В 2005 году продана российской компании Midland, но еще до конца сезона 2006 перепродана голландским предпринимателям и называлась Spyker. В 2007 году команда вновь сменила владельца, перейдя в руки Михела Мола и Виджея Мальи, став именоваться "Force India"

[править] Первые шаги

Команда была основана бывшим гонщиком и успешным предпринимателем ирландцем Эдди Джорданом, и названа в его честь, изначально Eddie Jordan Racing, позднее сокращено до Jordan GP. С середины 80-х команда начала успешные выступления в различных чемпионатах «младших» формул. Спонсором молодой конюшни была сигаретная марка Camel. Успех к команде пришел в 1989 году, когда Жан Алези на болиде Eddie Jordan Racing стал чемпионом Формулы-3000, опередив Эрика Кома на 0 очков но одержав больше побед. В середине сезона-1991, Алези дебютировал в чемпионате Формулы-1. В том же году туда перешла и команда «Джордан»

[править] Начало в Формуле-1

Эдди Джордан, отец-основатель

Дебют Джордан-Форд в Формуле-1 был впечатляющим. Андреа де Чезарис и Бертран Гашо регулярно набирали очки. Однако Гашо попал на несколько месяцев в тюрьму за уличную драку, и в Jordan вынуждены были искать замену. На месте Гашо дебютировал будущий чемпион мира Михаэль Шумахер, но не проехал в дебютной гонке и одного круга. Вскоре Михаэль получил выгодный контракт с «Бенеттон», а его место заняли Алекс Занарди и Роберто Морено. Несмотря на то, что никто из них не набрал ни очка, сезон команда завершила на пятом месте.

Следующие два года команда провела в глубоком кризисе, вызваном неконкурентоспособностью двигателей «Ямаха» и «Харт». Лишь на Гран-при Японии 1993 года пилоты команды, новички Эдди Ирвайн и Рубенс Барикелло, принесли, наконец, команде очки. Эта гонка завершилась скандально известной потасовкой, когда чемпион мира Айртон Сенна напал в боксах на Ирвайна, подрезавшего его по ходу Гран-при. Эдди был вынужден пропустить первые две гонки чемпионата-1994. Сменив со следующего года двигатели на «Пежо», команда стала набирать очки регулярно, вырвавшись из аутсайдеров. Барикелло и Ирвайн по разу финишировали на третьем месте.

[править] Золотой век

Дэймон Хилл на EJ 198

Сезон-1997 «Джордан» начали с обновленным составом — многообещающие Джанкарло Физикелла и Ральф Шумахер — и в цветах нового спонсора Benson & Hedges. На носу желто-черного болида красовалась змея. Обновленный «Джордан» завоевал 33 очка, ряд подиумов и пятое место. На следующий год Эдди Джордан подписал важный контракт на поставку двигателей с концерном Хонда. Физикеллу сменил чемпион мира, ветеран Деймон Хилл, а змею — более подходящая расцветке пчела. На Гран-при Бельгии 1998 года под проливным дождем команда одержала первую в своей истории победу, которая стала также последней победой в карьере Хилла. Ральф, финишировав вторым, довершил «дубль». В кубке конструкторов конюшня Эдди Джордана поднялась на четвертую строчку, впервые за десять лет потеснив «Бенеттон».

Сезон 1999 Формулы-1 стал лучшим в истории команды. Эдди Джордан поменялся с Фрэнком Уильямсом Шумахера на Хайнца-Харальда Френтцена, а Майк Гаскойн создал лучший болид, когда-либо бывший в распоряжении Jordan GP. На протяжении сезона Ха-Ха одержал две победы, завоевал два поул-позишн и вплотную боролся за титул с Эдди Ирвайном из «Феррари» и Микой Хаккиненом из «МакЛарен», в итоге в одиночку приведя себя и свою команду к «бронзе» личного и командного чемпионатов. Сезон стал последним для Деймона Хилла — уставший ветеран заметно уступал немцу, и ни разу даже не попал на подиум. В своей последней гонке чемпион добровольно сошёл с трассы, не видя возможности успешного финиша.

Его заменой стал Ярно Трулли, стабилизировавший состав. Следующие два года Френтцен и Трулли успешно выступали, регулярно принося очки и нередко поднимаясь на подиум, но больше не одерживали побед. Вдобавок, главный конструктор «Джордана», Майк Гаскойн перешел в «Бенеттон». Главной проблемой для Эдди стало появление конкурента со стороны команды BAR: концерн Honda решил всерьез развернуть программу Формулы-1 и с 2000 года начал поставлять БАРу аналогичные двигатели. Японские мотористы неоднозначно давали понять, что выбирают между двумя командами для последующего создания заводской конюшни.

[править] Кризис

В 2001 году Френтцен рассорился с Джорданом, со скандалом был уволен из команды и заменен на ветерана Жана Алези, старого друга Эдди. Однако проблемы продолжались, ограничение табачной рекламы вызвало проблемы со спонсором Benson&Hedges, и Джордан не смог нанять на следующий год Алези в напарники к вернувшемуся в команду Физикелле. Его вынужденно сменили на японского рента-драйвера Такуму Сато, надеясь привлечь расположение Хонды. Однако в концерне уже склонялись к покупке БАРа, так как было очевидно, что амбициозный и харизматичный Эдди Джордан не уступит своего поста наемному менеджеру. С 2003 года «Хонда» прекратила поставки своих двигателей Jordan.

Результаты команды упали еще ниже. В «Джордан» были вынуждены отказаться от заманчивого предложения нанять Эдди Ирвайна — у команды просто не хватило денег на столь звездного пилота. Физикелла и его новый партнер-дебютант, рента-драйвер Ральф Фирман, с трудом боролись за попадание в очки. По злой иронии судьбы, именно в этот год команда одержала свою четвертую и последнюю победу. Это произошло на Гран-при Бразилии 2003 года, за десяток кругов до финиша. Физикелла на пустых баках, готовясь к дозавправке обогнал лидировавшего и уже дозаправившегося Кими Райкконена, явно шедшего к победе. Но не успел Физикелла свернуть в боксы, как в тяжелую аварию попал Фернандо Алонсо, шедший третьим. Гонка была остановлена, а победителем обьявлен лидировавший на момент аварии Райкконен. Однако «Джордан» подали апелляцию, заявив, что Физикелла после обгона успел закончить круг лидером, прежде чем остановка вступила в силу. ФИА пересмотрели результаты гонки и поменяли Райкконена и Физикеллу местами, отдав победу итальянцу.

Ряд обозревателей расценили это как «симметричный ответ» руководству серии Индикар, которое менее чем за год до этого в аналогичной ситуации лишило Пола Трейси заслуженной победы в Инди-500. Судьи же Формулы-1 показали свою беспристрастность.

Последние два года команда с трудом боролась за выживание, скатившись на последние строчки турнирной таблицы и стартового поля. Лишь на скандальном Гран-при США 2005 года команде вновь улыбнулась парадоксальная удача: из-за дефектов в шинах «Мишлен» две трети команд снялись с гонки, и пилоты «Джордан», дебютанты Тиаго Монтейро и Нараин Картикаян, заняли третье и четвертое места из шести участвовавших, уступив двум «Феррари» и опередив две «Минарди».

В начале того же года стало известно о покупке «Джордан» российской компанией «Мидланд». Под этим названием команда провела сезон-2006, прежде чем быть перепроданной голландской фирме Спайкер.

[править] Интересные факты

Аббревиатура титульного спонсора «Джордан», Benson & Hedges — B&H — использовалась командой в различных рекламных целях и шутках. Например, в 1997 году на тех гран-при, где реклама табака была запрещена, на месте логотипа спонсора красовалась надпись Bitten & Hisses («кусает и шипит», намек на змею на носу болида), а с 1998 — Buzzin & Hornets («жужжащие & шершни»). Представляя болид 1999 года, Эдди Джордан окрестил его Better & Harder («лучше и круче»). Также использовалось сокращение "Be On Edge" - Будь на грани (от "BensOn&HEdges").
Из четырех гонок, выигранных пилотами «Джордан», три проходили под сильным ливнем. Когда после победы Френтцена на ГП Франции 1999 Эдди Джордана в интервью спросили, каковы его планы на следующую гонку, он ответил: «Дождь, и как можно сильнее!»

[править] Результаты гонок формулы-1

Год	Шасси/ Мотор Шины	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	Поз.
1991	191 Форд V8 G		США	БРА	САН	МОН	КАН	МЕК	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС		13	5
		Гашо	10	13	Сход	8	5	Сход	Сход	6	6	9
		М. Шумахер											Сход
		Морено												Сход	10
		Занарди														9	Сход	9
		де Чезарис	НПК	Сход	Сход	Сход	4	4	6	Сход	5	7	13	7	8	Сход	Сход	8
1992	192 Yamaha V12 G		ЮАР	МЕК	БРА	ИСП	САН	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЯПО	АВС		1	=11
		Модена	НПК	Сход	Сход	НПК	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	НПК	Сход	15	НПК	13	7	6
		Гугельмин	11	Сход	Сход	Сход	7	Сход	Сход	Сход	Сход	15	10	14	Сход	Сход	Сход	Сход
1993	193 Харт V10 G		ЮАР	БРА	ЕВР	САН	ИСП	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЯПО	АВС		3	10
		Барикелло	Сход	Сход	10	Сход	12	9	Сход	7	10	Сход	Сход	Сход	Сход	13	5	11
		Капелли	Сход	НПК
		Бутсен			Сход	Сход	11	Сход	12	11	Сход	13	9	Сход
		Апичелла													Сход
		Наспети														Сход
		Ирвайн															6	Сход
1994	194 Харт V10 G		БРА	ТИХ	САН	МОН	ИСП	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЕВР	ЯПО	АВС		28	5
		Барикелло	4	3	НПК	Сход	Сход	7	Сход	4	Сход	Сход	Сход	4	4	12	Сход	4
		Ирвайн	Сход	EX	EX	EX	6	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	13	Сход	7	4	5	Сход
		Сузуки		Сход
		Де Чезарис			Сход	4
1995	195 Пежо V10 G		БРА	АРГ	САН	ИСП	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЕВР	ТИХ	ЯПО	АВС	21	6
		Барикелло	Сход	Сход	Сход	7	Сход	2	6	11	Сход	7	6	Сход	11	4	Сход	Сход	Сход
		Ирвайн	Сход	Сход	8	5	Сход	3	9	Сход	9	13	Сход	Сход	10	6	11	4	Сход
1996	196 Пежо V10 G		АВС	БРА	АРГ	ЕВР	САН	МОН	ИСП	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЯПО		22	5
		Барикелло	Сход	Сход	4	5	5	Сход	Сход	Сход	9	4	6	6	Сход	5	Сход	9
		Брандл	Сход	12	Сход	6	Сход	Сход	Сход	6	8	6	10	Сход	Сход	4	9	5
1997	197 Пежо V10 G		АВС	БРА	АРГ	САН	МОН	ИСП	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	АВТ	ЛЮК	ЯПО	ЕВР	33	5
		Р. Шумахер	Сход	Сход	3	Сход	Сход	Сход	Сход	6	5	5	5	Сход	Сход	5	Сход	9	Сход
		Физикелла	Сход	8	Сход	4	6	9	3	9	7	11	Сход	2	4	4	Сход	7	11
1998	198 Мюген V10 G		АВС	БРА	АРГ	САН	ИСП	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	АВТ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ЛЮК	ЯПО		34	4
		Хилл	8	ДСК	8	10	Сход	8	Сход	Сход	Сход	7	4	4	1	6	9	4
		Р. Шумахер	Сход	Сход	Сход	7	11	Сход	Сход	16	6	5	6	9	2	3	Сход	Сход
1999	199 Мюген V10 B		АВС	БРА	САН	МОН	ИСП	КАН	ФРА	ВЕЛ	АВТ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ЕВР	МАЗ	ЯПО		61	3
		Хилл	Сход	Сход	4	Сход	7	Сход	Сход	5	8	Сход	6	6	10	Сход	Сход	Добр. сход
		Френтцен	2	3	Сход	4	Сход	11	1	4	4	3	4	3	1	Сход	6	4
2000	EJ-10 EJ-10b Мюген V10 B		АВС	БРА	САН	ВЕЛ	ИСП	ЕВР	МОН	КАН	ФРА	АВТ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	США	ЯПО	МАЗ	17	6
		Френтцен	Сход	3	Сход	17	6	Сход	10	Сход	7	Сход	Сход	6	6	Сход	3	Сход	Сход
		Трулли	Сход	4	15	6	12	Сход	Сход	6	6	Сход	9	7	Сход	Сход	Сход	13	12
2001	EJ-11 Хонда V10 B		АВС	МАЗ	БРА	САН	ИСП	АВТ	МОН	КАН	ЕВР	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	США	ЯПО	19	5
		Френтцен	5	4	11	6	Сход	Сход	Сход	НС	Сход	8	7
		Зонта								7				Сход
		Алези													10	6	8	7	Сход
		Трулли	Сход	8	5	5	4	ДСК	Сход	11	Сход	5	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	4	8
2002	EJ-12 Хонда V10 B		АВС