KBR

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
KBR, Inc.
Тип

Публичная компания

Листинг на бирже

NYSE: KBR

Год основания

1901

Расположение

США: Хьюстон, Техас

Ключевые фигуры

Билл Ютт

Отрасль

Строительство
Иженерные разработки
Военное строительство

Оборот

7921 млн долл. (2012)[1]

Операционная прибыль

299 млн долл. (2012)[1]

Чистая прибыль

144 млн долл. (2012)[1]

Число сотрудников

27 000

Сайт

www.kbr.com  (англ.)

KBR, Inc. (бывш. Kellogg Brown & Root) — американская инженерно-строительная и сервисная компания. Один из ведущих поставщиков Армии США и Министерства обороны США. Является дочерней организацией Halliburton, контрольный пакет был приобретен в 1962 году.

История компании[править | править исходный текст]

Основателями компании являлись братья Герман (Herman) и Джордж (George) Брауны (Brown), а также жена Германа Маргарет Рут (Margaret Root) со своим братом Дэном Рутом (Dan Root). Отсюда и изначальное название компании "Brown & Root".

После первой мировой войны Герман Браун вместе с женой Маргарет Рут занялся строительством дорог. Подъем автомобильной промышленности дал ему понять правильное направлении развитие бизнеса. Он взял на работу своего брата Джорджа и использовал капиталы брата своей жены Дэна Рута для расширения предприятия.

Несмотря на первые негромкие скандалы, произошедшие вокруг исполнения контрактов только созданного Департамента автодорог Техаса, компания показал хорошую способность приспосабливаться к сложившейся ситуации. Первый относительно важный контракт был заключен Германом, когда тот посетил офис директора комиссии по исполнению государственных контрактов. Имея значительную прибыль от строительства дорог компания "Brown & Root" в годы Великой депрессии сильно ослабла дошло до того что в 1932 году вынуждена была заниматься сбором мусора в городе Хьюстон. Компания оптимизировала этот вид деятельности, принуждая рабочих отбирать органические отходы, которыми впоследствии кормят свиней, предназначенных на продажу населению. Это стало первым из многих скандалов, связанных с деятельностью «Brown&Root».

В декабре 1936 года благодаря усилиям своего консультанта Алвина Виртца (Alvin Wirtz), ставшим на тот момент также во главе органа по управлению за речными работами под названием «Lower Colorado River Authority» компания "Brown & Root" получает крупный контракт на строительство дамбы «Marshall Ford Dam». Сложности, с которыми столкнулась компания, всякий раз устранялись благодаря связям Виртца в Вашингтоне, и в особенности влиянию друга Виртца Джеймса Бучанана (James P. Buchanan) - президента комитета «New Deal» по распределению средств на строительство объекта. После смерти Бучанана в 1937 году «Brown & Root» обзавелся новым другом - молодым Линдоном Бейнсом Джонсоном. Молодой Линдон Бейнс Джонсон пытается заполучить место Бучанана. Он обращается к Виртцу, чтобы тот помог ему в этом. Взамен Виртц просит его посодействовать в принятии закона, который бы устранил последние препятствия, мешающие «Brown & Root» стать одним из самых главных подрядчиков государства. Джонсон, являющийся протеже Рузвельта, который оказывает всяческое содействие его избранию, имеет широкие возможности сделать это. Сделка состоялась и таким образом, Джонсон стал политическим локомотивом компании «Brown & Root» на последующие десятилетия.

В одном из своих разговоров с Джорджем Брауном Линдон Джонсон назовет их союз

«совместным предприятием, в котором Виртц будет заниматься легальной частью, я – политической, а вы – деловой. Вместе мы будем искать решения, которые бы улучшили позиции каждого в отдельности»

Вторая мировая война дала возможность компании «Brown & Root» переориентировать свою деятельность в военную область, так она включается на проекты за обслуживание оборонной отрасли страны. Линдон Джонсон обеспечил «Brown & Root» многими другими важными контрактами, среди которых строительство двух дамб на реке Колорадо. Линдон связывая свою судьбу с деятельностью компании «Brown & Root» до такой степени, что бизнесмен Герман Браун начинает иметь некоторое влияние на политика Джонсона.

В ходе предвыборной кампании на пост президента в 1940 году Рузвельт, в обмен на помощь Виртца и Джонсона в Техасе, штате, являющемся ключевым для исхода голосования приказал, чтобы все решения по строительству военных объектов в Техасе проходили через Линдона Джонсона. «Brown & Root» сразу же стала реальным претендентом на обслуживание армии, после чего с ней заключили контракт на строительство базы «Корпус-Кристи» на очень выгодных условиях: тип контракта cost-plus включает возмещение всех расходов на строительство. Суть интереса подрядчика заключается в том чтобы увеличить количество издержек, чтобы повысить, таким образом, свою прибыль. Изначальная заявленная сумма 23 миллиона 381 тысяча долларов по завершению строительства составила 125 миллионов долларов.

После этого «Brown & Root» начинает заниматься строительством военных кораблей. Ей было поручено строительство одновременно 10 военных кораблей. К 1943 году судостроение занимало первое место в экономической деятельности города Хьюстона, где на компанию работало 15 тысяч человек.

Благодаря строительству двух военных баз во Франции и в Испании на общую сумму 472 миллиона долларов «Brown & Root» находилась в хорошем финансовом состоянии. Но их политическая опора Линдон Джонсон решил баллотироваться на пост президента, что совсем не понравилось Герману Брауну, удовлетворенному нынешнему "статус-кво" гарантированные его людьми в Сенате. Тем не менее, Джонсон участвовал в предварительных выборах против кандидата Кеннеди.

Герман Браун умер от разрыва сердца в ноябре 1962 года. Именно тогда встал вопрос о приобретении компанией «Halliburton» компании «Brown & Root». С одной стороны Брауны не желали продавать свое предприятие конкуренту. С другой, обе компании, имевшие большое количество общих черт (техасское происхождение, нестабильное начало, неуступчивая политика в отношении профсоюзов), определенным образом дополняли друг друга: технологии «Halliburton» и политическая мощь «Brown & Root». Поэтому, когда было необходимо зацепить важный государственный контракт, они использовали всех необходимых людей и объединились.

В 1992 году KBR заключила с США первый контракт на снабжение и обеспечение деятельности армии США по программе "Logistics Civil Augmentation Program" - LOGCAP I.

В 1996 году KBR заключила контракт на обеспечение деятельности сил SFOR на Балканах.

В 1999-2000 гг. KBR принимала участие в строительстве военной базы США Кэмп-Бондстил на территории Косово.

В 2001 году KBR заключила с США контракт LOGCAP III на снабжение и обеспечение деятельности армии США по программе "Logistics Civil Augmentation Program"[2], который продолжался до 2007 года.

KBR принимает активное участие в снабжении и обеспечении группировки войск ISAF в Афганистане в ходе войны в Афганистане, при этом часть сотрудников являются жителями Афганистана[3].

KBR принимала активное участие в снабжении и обеспечении группировки американских войск в Ираке в ходе войны в Ираке. В первой половине 2007 года, в Ираке находилось свыше 50 тыс. сотрудников KBR[4][5] (из них, лишь около 14 тыс. являлись гражданами США[6]). По состоянию на начало 2008 года, в Ираке находилось свыше 54 тыс. сотрудников KBR. По состоянию на начало февраля 2008 года, 97 сотрудников KBR были убиты в Ираке, неустановленное количество было ранено[7]. В дальнейшем, потери продолжались[8][9].

В 2008 году KBR работала на территории Грузии[10]

Деятельность компании[править | править исходный текст]

Компания осуществляет деятельность в следующих сегментах:

  • Гражданская инфраструктура — проекты по строительству аэропортов, железных дорог, скоростных автомагистралей, систем водоснабжения и водоотведения, объектов горнорудной промышленности;
  • Энергетика и химия — строительство под ключ нефте- и газоперерабатывающих заводов, химических и нефтехимических предприятий;
  • Обслуживание государственных структур;
  • Венчурный бизнес.

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 1 2 3 Годовой отчёт группы компаний KBR за 2012 год, стр. 30.  (англ.)
  2. Logistics Civil Augmentation Program (LOGCAP) III / официальный сайт компании KBR Inc.
  3. Pia Heikkila, Jerome Veyret. Camp Bastion: Afghans at British base beg for protection // "The Guardian" от 12 августа 2008
  4. David Ivanovich, Brett Clanton. Contractor deaths in Iraq nearing 800 // "Houston Chronicle", January 28, 2007
  5. David Ivanovich. Labor Dept: 1,001 contractors have died in Iraq // "Houston Chronicle", August 7, 2007
  6. T. Christian Miller. Private Contractors Outnumber US Troops in Iraq // "los Angeles Times" от 14 июля 2007
  7. "KBR has more than 54,000 workers in Iraq serving up food, washing clothes, delivering mail and providing a host of other logistical support services for the Pentagon... Ninety-seven KBR workers have been killed in Iraq, including 14 last year, company officials said. ...That was down from a high of 38 in 2004, the year six KBR truck drivers were killed and another 14 injured when their convoy was ambushed in a scene that has come to be known as the Good Friday Massacre."
    David Ivanovich. Contractor deaths up 17 percent in Iraq in 2007 // "Houston Chronicle", February 10, 2008
  8. 13 сентября 2009 года на американской военной базе "Contingency Operating Base Speicher" в городе Тикрит был застрелен сотрудник компании KBR, гражданин США Lucas "Trent" Vinson
    Iraq: American Soldier Charged In Contractor's Death // "The New York Times" от 23 сентября 2009
  9. 16 марта 2011 года в Германии от ран и ожогов, полученных в Ираке, умер сотрудник компании KBR, гражданин США Johnnie "High Stepper" Smith
    KBR Truck Driver Johnnie Smith dies of injuries received in Iraq (updated 03/26/2011)
  10. Александр Михайленко. Военные услуги... В частном порядке // "Красная звезда" от 25 августа 2010

Ссылки[править | править исходный текст]