Let L-410 Turbolet

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Л-410
Russian Air Force Let L-410 Medvedev-1.jpg
Л-410УВП-Е20 ВВС России на авиасалоне МАКС-2011
Тип лёгкий многоцелевой самолёт
Разработчик Чехословакия Let
Производитель Чехословакия LetЧехия Aircraft Industries
Первый полёт 16 апреля 1969 года
Начало эксплуатации 1971 год
Статус эксплуатируется, производится[1][2]
Основные эксплуатанты Флаг СССР СССР (бывший)
ЧехословакияFlag of Czechoslovakia.svg Чехословакия (бывший)
РоссияFlag of Russia.svg Россия
УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина
МонголияFlag of Mongolia.svg Монголия
см. эксплуатанты
Годы производства с 1969
Единиц произведено 1138 (на 2009 год)[3]
Стоимость единицы 150 млн руб. (на 2011 год, в т.ч. НДС)[4]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Let L-410 «Turbolet» — девятнадцатиместный универсальный двухмоторный самолет для местных воздушных линий (МВЛ)[5]. Самолет с укороченными взлетно-посадочными характеристиками (УВП в названии версии L-410 UVP-E20 означает русское «Укороченный взлет и посадка»), разработанный конструкторским бюро завода Let. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП. До настоящего времени производится на чешском заводе Let. Другие названия: Л-410, Лет, Лет Л-410, Турболет, разговорные — Чебурашка, Элка, Элли.

По состоянию на 2012 год в мире эксплуатируется более 400 Л-410.[6]

История создания и производства[править | править вики-текст]

Разработка самолёта началась в 1966 году. Первый опытный самолёт, оснащённый ТВД Pratt & Whitney РТ6А-27 (2 х 715 л.с.), начал проходить лётные испытания 16 апреля 1969 года. Регулярную эксплуатацию самолётов Л-410А в конце 1971 года первой открыла чехословацкая авиакомпания «Слов Эйр» из Братиславы, обслуживающая местные авиалинии — к началу 1974 года она получила 12 самолётов. Всего был построен 31 самолёт. Пять самолётов (зав. № 720103-06 и № 720201) Л-410А с двигателями РТ 6А-27, построенных к концу 1972 года под обозначением Л-410АС, в следующем году были переданы в СССР. Самолёты получили советские регистрационные номера с СССР-67251 по СССР-67255. Первый из них привёл на аэродром ГосНИИ ГА чешский летчик-испытатель Франтишек Свинка. Аэродромный люд сразу же обозвал симпатичного новичка «Чебурашкой».

В 1973 году начались лётные испытания самолёта L-410M, оснащённого чешскими ТВД Вальтер М 601А. L-410M стал второй серийной модификацией «Турболета». Всего до конца 1978 года для Министерства гражданской авиации СССР поступило 100 самолётов Л-410М/МУ.

В 1979 году началось производство усовершенствованной модификации Л-410УВП, которая стала основной серийной моделью. От предшествующих вариантов этот самолёт отличался удлинённым фюзеляжем, увеличенными размерами крыла и вертикального оперения, применением интерцепторов и установкой ТВД Вальтер М 601 В (2 х 730 л.с.). Этот самолёт прошёл программу сертификации в СССР и был принят в эксплуатацию «Аэрофлотом». Дальнейшим развитием стал вариант L-410UVP-E с более мощными ТВД М 601 Е. Первый полёт этого самолёта состоялся 30 декабря 1984 года. Он отличается улучшенными взлётно-посадочными характеристиками и уменьшенным уровнем шума в кабине. В марте 1986 года был сертифицирован в СССР. Разработана модификация Л-420 с более мощными ТВД М601 °F (2 х 778 л. с.), увеличенной взлетной массой (6,8 т) и улучшенными лётными характеристиками (лётные испытания самолёта начались в ноябре 1993 года).

Начиная с 1969 года, было построено 1104 Л-410 различных модификаций, 862 из них попали в Советский Союз. К началу 1992 года в СССР оставалось около 750 самолётов Л-410.

Используется в гражданских[7] и военных[8] летных училищах для предварительной подготовки будущих летчиков дальней авиации и военно-транспортной авиации.

В 1990-х годах, после распада СССР и СЭВ, спрос на самолёты Л-410 упал, и темп их производства снизился более чем в 10 раз (с 50 машин в год до 2—5). Ситуация значительно улучшилась с 2008 года, когда 51 % акций предприятия Let Kunovice (Aircraft Industries) купило российское ОАО «Уральская горно-металлургическая компания». В 2010—2012 годах темп выпуска составил 8—10 машин в год, а за 4 месяца 2013 года выпущено 7 машин. Планируется довести темп выпуска до 16—18 машин в год.[9]

По состоянию на 2013 год производится модификация L-410 UVP-E20, оборудованная цифровой или аналоговой авионикой (на выбор), автопилотом, системой TCAS. L-410 UVP-E20 имеет сертификат типа АР МАК[10].

В сентябре 2013 года ОАО «Уральская горно-металлургическая компания» приобрело 49 % акций компании Let Kunovice (Aircraft Industries). Таким образом, УГМК стала единственным собственником Aircraft Indistries, доведя свой пакет акций до 100 %.[11]

Описание[править | править вики-текст]

Аэродинамическая схема[править | править вики-текст]

Представляет собой двухмоторный турбовинтовой высокоплан с однокилевым хвостовым оперением.

Модификации[править | править вики-текст]

  • Л-410УВП — ближнемагистральный пассажирский самолёт, модификация самолёта Л-410, в котором сокращена взлётно-посадочная дистанция. Сокращение «УВП» означает «укороченная взлёт-посадка». Первый запуск состоялся в 1976 году.[12] Самолёт оснащён обычным комплексом авионики совместного советско-чехословацкого производства. От предшествующих вариантов этот самолёт отличается удлинённым фюзеляжем, увеличенными размерами крыла и вертикального оперения, применением интерцепторов и более мощным двигателем[13].

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Модификация L410M L410 UVP L410 UVP-E L410 UVP-E20 L410 UVP-E20
Экипаж 2 пилота 2 пилота 2 пилота 2 пилота 2 пилота
Коммерческая нагрузка 17 пассажиров или 1430 кг груза 15 пассажиров или 1300 кг груза 17-19 пассажиров или 1710 кг груза 19 пассажиров или 1800 кг груза 19 пассажиров или 1800 кг груза
Тип двигателя 2 × ТВД Walter M601A 2 × ТВД Walter M601D 2 × ТВД Walter M601E 2 × ТВД Walter M601E 2 × ТВД GE H80-200
Взлетная мощность, л.с. 2 × 690 2 × 725 2 × 750 2 × 750 2 × 800
Тип воздушного винта 2 × AVIA V508B 2 × AVIA V508D 2 × AVIA V510 2 × AVIA V510 2 × AVIA AV-725
Количество лопастей на каждом винте 3 3 5 5 5
Диаметр воздушных винтов, м 2,5 2,5 2,3 2,3 2,3
Размах крыла, м 17,478 19,478 19,478 19,478 19,478
Длина самолёта, м 13,605 14,487 14,487 14,487 14,487
Высота самолёта, м 5,646 5,83 5,83 5,83 5,83
Площадь крыла, м² 32,5 34,86 34,86 34,86 34,86
Масса пустого самолёта, кг 3700 3850 4000 4050 4050
Масса максимальная взлетная, кг 5700 5800 6400 6600 6600
Масса топлива (основные баки), кг 1000 1000 1000 1000 1000
Масса топлива (концевые баки), кг 300 300 300
Максимальная скорость, км/ч ИС 300 320 375 385 395
Практическая дальность, км 990 1040 1380 1410 1500
Практический потолок, м 8000 8200 7200 7000 8000

Эксплуатанты[править | править вики-текст]

Военные[править | править вики-текст]

Состоит на вооружении

РоссияFlag of Russia.svg Россия — первые 4 Л-410 УВП-Е20 (з/н 2737, 2738, 2739 и 2740) получены Минобороны РФ в течение февраля-апреля 2011 года. В конце декабря 2011 года подписан второй контракт на покупку следующих 3 Л-410 УВП-Е20 на общую сумму 450 млн рублей с поставкой до ноября 2012 года[4]. В ноябре 2012 года заключён третий контракт на поставку 4 Л-410УВП-Е20, при этом соглашение содержит опцион на покупку ещё четырёх самолётов[14].

ДжибутиFlag of Djibouti.svg Джибути

КоморыFlag of the Comoros.svg Коморы

ЛатвияFlag of Latvia.svg Латвия

ЛитваFlag of Lithuania.svg Литва

  • ВВС Литвы — в 1991 году из ФРГ были получены два L-410 UVP[19], по состоянию на 2012 год — 1 L-410 UVP[20]

ЛивияFlag of Libya.svg Ливия

СловакияFlag of Slovakia.svg Словакия

СловенияFlag of Slovenia.svg Словения

ТунисFlag of Tunisia.svg Тунис

ЧехияFlag of the Czech Republic.svg Чехия

ЭстонияFlag of Estonia.svg Эстония

Состоял на вооружении

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР — состоял на вооружении вплоть до распада страны в 1991 году

БолгарияFlag of Bulgaria.svg Болгария

ВенгрияFlag of Hungary.svg Венгрия

Кабо-ВердеFlag of Cape Verde.svg Кабо-Верде

КолумбияFlag of Colombia.svg Колумбия

ЭстонияFlag of Estonia.svg Эстония

ИндонезияFlag of Indonesia.svg Индонезия

ПеруFlag of Peru (state).svg Перу

ГДРFlag of East Germany.svg ГДР

ГерманияFlag of Germany.svg Германия

ЧехословакияFlag of Czechoslovakia.svg Чехословакия

Гражданские[править | править вики-текст]

Современные гражданские операторы

БразилияFlag of Brazil.svg Бразилия

ВенгрияFlag of Hungary.svg Венгрия

  • ABC Air Hungary — три Let L-410, по состоянию на 2006 год

ГаитиFlag of Haiti.svg Гаити

  • Tortug' Air — три Let L-410, по состоянию на 2006 год

ГватемалаFlag of Guatemala.svg Гватемала

ГрецияFlag of Greece.svg Греция

  • Heli Air — семь Let L-410, по состоянию на 2006 год

ГондурасFlag of Honduras.svg Гондурас

ДанияFlag of Denmark.svg Дания

  • Benair — два Let L-410, по состоянию на 2006 год

КенияFlag of Kenya.svg Кения

КолумбияFlag of Colombia.svg Колумбия

  • SEARCA — девять Let L-410, по состоянию на 2006 год

ДР КонгоFlag of the Democratic Republic of the Congo.svg ДР Конго

  • Kin-Avia — пять Let L-410, по состоянию на 2006 год

Остров МэнFlag of the Isle of Mann.svg Остров Мэн

  • Manx2 — три Let L-410, по состоянию на 2006 год

РоссияFlag of Russia.svg Россия

УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина

ФилиппиныFlag of the Philippines.svg Филиппины

ЧерногорияFlag of Montenegro.svg Черногория

Бывшие гражданские операторы

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР

ЧехияFlag of the Czech Republic.svg Чехия

ЧехословакияFlag of Czechoslovakia.svg Чехословакия

ХорватияFlag of Croatia.svg Хорватия

ВенгрияFlag of Hungary.svg Венгрия

СловенияFlag of Slovenia.svg Словения

СловакияFlag of Slovakia.svg Словакия

БразилияFlag of Brazil.svg Бразилия

ФилиппиныFlag of the Philippines.svg Филиппины

ФранцияFlag of France.svg Франция

Авиационные происшествия и катастрофы[править | править вики-текст]

На 27 июля 2012 года в различных лётных происшествиях было потеряно 106 машин типа L-410. В катастрофах погибло 406 человек.[26]

Сравнение с аналогами[править | править вики-текст]

Тренажеры[править | править вики-текст]

6 марта 2013 года Управлением лётной эксплуатации Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) выдано разрешение на проведение подготовки и тренировки курсантов и специалистов ГА на комплексном тренажёре самолета Л-410 УВП-E20 в Сасовском Летном Училище ГА. Тренажер разработан и построен компанией ООО "Фирма «НИТА».

Галерея фотографий[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Очередной Л-410 для ВВС РФ
  2. Новые L-410 для «Ямала» и «КрасАвиа»http://www.let.cz/index.php?sec=6
  3. flugzeuginfo.net: LET L-410 Turbolet Specification Retrieved on 20 January 2009
  4. 1 2 Очередной Л-410 для ВВС РФ
  5. L-410 Turbolet на www.airwar.ru
  6. Новые L-410 для России
  7. Сасовское имени героя Советского Союза Тарана Г. А. летное училище гражданской авиации
  8. Анатолий Жихарев в передаче «Военный совет», Эхо Москвы, 26.12.2009
  9. Sdelanounas.ru УГМК наращивает выпуск самолётов L-410
  10. TYPE CERTIFICATES FOR AIRCRAFT
  11. Второе рождение Aircraft Industries
  12. Л-410УВП
  13. Описание Л-410УВП (рус.)(недоступная ссылка — история). — Страница не доступна.
  14. 1 2 Минобороны России купило чешские самолеты
  15. Order of Battle — Russia
  16. Order of Battle — Djibouti
  17. Order of Battle — Comoros
  18. Order of Battle — Latvia
  19. Стоивший 6 млн литов ремонт военного самолета вызвал подозрения // DELFI.LT от 23 марта 2012
  20. Order of Battle — Lithuania
  21. Order of Battle — Libya
  22. Order of Battle — Slovakia
  23. Order of Battle — Slovenia
  24. Order of Battle — Tunisia
  25. Order of Battle — Czech Republic
  26. http://aviation-safety.net/database/types/Let-L-410/database/1
  27. Київська область: внаслідок негоди аварійну посадку здійснив літак з парашутистами. Є жертви.
  28. АНАЛІЗ РІВНЯ БЕЗПЕКИ ПОЛЬОТІВ ТА ВИЯВЛЕННЯ ПОТЕНЦІЙНИХ ФАКТОРІВ АВАРІЙНОСТІ З ЦИВІЛЬНИМИ ПОВІТРЯНИМИ СУДНАМИ УКРАЇНИ ЗА 9 МІСЯЦІВ 2012 РОКУ (укр.) — Отчёт о состоянии авиационной безопасности на Украине за 9 месяцев 2012 года.
  29. Лет Л-410УВП Бортовой №: 9Q-CXB
  30. [Лет Л-410УВП Бортовой №: 9Q-COT]
  31. Л-410 на сайте производителя
  32. EV-55 Outback на сайте производителя
  33. Легкий двухмоторный самолет «Рысачок»
  34. Twin Otter на сайте производителя
  35. Dornier 228 New Generation
  36. PZL M28 на сайте производителя
  37. Harbin Y-12 Twin Engine Turboprop Utility Aircraft, China
  38. Beechcraft King Air 350i на сайте производителя

Ссылки[править | править вики-текст]