Lockheed JetStar

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
L-329 / L-1329 JetStar
C-140
NASA JetStar.jpg
JetStar, принадлежащий НАСА.
Тип самолёт бизнес-класса
Разработчик Lockheed Corporation
Первый полёт 4 сентября 1957
Начало эксплуатации 1961
Основные эксплуатанты ВВС США
Годы производства 19601978
Единиц произведено 204
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Lockheed JetStar (обозначения разработчика L-329 и L-1329; в ВВС США - C-140 ) - американский реактивный административный самолёт (бизнес- джет). Разработан и серийно производился предприятием Lockheed Corporation с 1960 по 1978 г. Первый реактивный самолёт, специально спроектированный для административных перевозок. Всего выпущено 204 самолёта.

Разработка.[править | править вики-текст]

Самолёт JetStar разрабатывался компанией Lockheed в инициативном порядке. Первый полёт прототипа был выполнен 4 сентября 1957 года. Было построено два прототипа, оснащенных двумя двигателями Bristol-Siddeley Orpheus; второй прототип был оснащён вытянутыми топливными баками, встроенными в крыло. Из-за возникших разногласий с компаний Bristol-Siddeley не удалось организовать производство двигателей Orpheus в США, как предполагалось в ходе проекта. В результате компания Lockheed изменила конфигурацию самолёта. Второй прототип в 1959 году был оснащён четырьмя двигателями Pratt & Whitney JT12. Топливные баки были убраны с крыла. В таком виде самолёт был одобрен к производству и запущен в серию (и коммерческую эксплуатацию) в 1961 году.

Шестнадцать самолётов первой серии были закуплены ВВС США и обозначены C-140A. Самолёты использовались для административных перевозок армейского руководства и для калибровки средств радионавигации. Впоследствии для этих целей были закуплены ещё 11 самолётов. Данные машины использовались до 1980-х годов. Несколько самолётов в варианте для перевозки военного руководства были закуплены Германией И Канадой.

Вступившие в силу в США новые нормативы по шумности самолётов, а также высокий расход топлива самолётами первых серий потребовали модернизации самолёта. На самолёт были установлены турбовентиляторные двигатели Garrett AiResearch TFE731 и вновь установлены внешние крыльевые баки. Новая машина получила обозначение 731 JetStar, а впоследствии - JetStar II. Сорок самолётов этой серии было выпущено с 1976 по 1979 годы.

Конструкция самолёта[править | править вики-текст]

Самолёт JetStar выполнен по обычной аэродинамической схеме моноплана с низкоразположенным крылом. Стреловидность крыла - 30°. Крыло оборудовано крупными топливными баками, расположенными поперек конструкции крыла и выступающими вперед и назад. Механизация крыла включает в себя предкрылок и двухщелевые закрылки. Горизонтальный цельноотклоняемый стабилизатор расположен посередине киля. Внизу фюзеляжа расположен воздушный тормоз. Четыре двигателя расположены попарно в задней части фюзеляжа.

JetStar - относительно крупный самолёт для своего класса. Максимальный взлётный вес приближается к 20 тоннам. В стандартной компоновке салона (с туалетной комнатой) самолёт рассчитан на перевозку восьми пассажиров, в уплотнённой компоновке - до 10. Центральный проход в салоне опущен относительно кресел для обеспечения достаточной высоты потолка салона.

Модель JetStar II отличается, кроме других двигателей, несколько другими обводами фюзеляжа и крыла.

Эксплуатация[править | править вики-текст]

JetStar Элвиса Пресли

Самолёт использовался гражданскими авиаперевозчиками Канады (Министерство транспорта) и Ираком (а/к Iraqi Airways). Среди военных эксплуатантов - военные ведомства ФРГ, Индонезии, Ирана, Ирака, Кувейта, Ливии, Мексики, США, Саудовской Аравии. Среди известных частных владельцев самолёта был Элвис Пресли.

Лётно - технические характеристики[править | править вики-текст]

Экипаж: 2 пилота + стюард

Пассажировместимость: 8-10

Длина: 18.41 м

Размах крыльев: 16.59 м

Высота: 6.22 м

Площадь крыла: 50.4 m²

Вес (пустой)11,226 кг

Максимальный взлётный вес: 20,185 кг

Силовая установка: 4 × ТРДД Garrett TFE731-3 тягой 16.5 kN каждый

Максимальная скорость: 800 км/ч на высоте 9,145 м

Крейсерская скорость: 811 км/ч

Дальность: до 4,820 км

Практический потолок: 13,105 м

Источники[править | править вики-текст]

  • Francillon, René J. Lockheed Aircraft since 1913. London:Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6.

Ссылки[править | править вики-текст]