Lockheed Martin F-35 Lightning II

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
F-35 Lightning II
A U.S. Air Force pilot navigates an F-35A Lightning II aircraft assigned to the 58th Fighter Squadron, 33rd Fighter Wing into position to refuel with a KC-135 Stratotanker assigned to the 336th Air Refueling 130516-F-XL333-499.jpg
F-35А ВВС США
Тип истребитель-бомбардировщик
Разработчик Флаг США Lockheed Martin Corporation
Производитель Флаг США Lockheed Martin Corporation
Первый полёт 15 декабря 2006 года
Начало эксплуатации с 2012 эксплуатируется в учебных целях.[1]

достижение оперативной готовности запланировано[2]:
КМП США - июль 2015 год.
ВВС США - август 2016 год.
ВМС США - август 2018 год.

Статус проходит испытания, мелкосерийное производство[3]
Основные эксплуатанты Флаг США США
НАТОFlag of NATO.svg НАТО
Флаг Австралии Австралия
Флаг Израиля Израиль
Годы производства c 2006 года (мелкосерийное)
Единиц произведено 100 (на 13 декабря 2013 года)[4]


из них:
F-35A - 44
F-35B - 42
F-35C - 14

Стоимость программы разработки >$56,4 млрд.
Стоимость единицы планируемая на начало полномасштабного крупносерийного производства в 2019:[5]
F-35A: $83,4 млн.
F-35B: $108,1 млн.
F-35C: $93,3 млн.
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Lockheed Martin F-35 «Лайтнинг» II (англ. Lockheed Martin F-35 Lightning II, рус. «Локхид-Мартин» Ф-35 «Молния» II) — семейство перспективных, малозаметных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения, разработанное американской фирмой Lockheed Martin Aeronautics Company (Tactical Aircraft Systems) в трёх вариантах: вариант для нужд ВВС США (наземный истребитель — CTOL), для Корпуса морской пехоты США и ВМС Великобритании[6] (истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой — STOVL), и для нужд ВМС США (палубный истребитель — CV) .

В консорциум во главе с Lockheed Martin входят также Northrop Grumman Corporation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce, Allison и British Aerospace. В разработке отдельных узлов принимают участие Skunk Works в Палмдэйл (Калифорния) и Aeronautical Systems.

Программа JSF[править | править вики-текст]

Выбор конструкции F-35 был сделан в 2001 году в результате конкурса по программе JSF (англ. Joint Strike Fighter, единый ударный истребитель) между компаниями Boeing (модель X-32) и Lockheed Martin (модель X-35). Программа предусматривала создание единой модели истребителя для ВВС, ВМФ и морской пехоты с возможностью вертикального и укороченного взлета и посадки для замены F-16, A-10, F/A-18, AV-8B. Также подвергнется замене британский Sea Harrier. Третья модель (компании McDonnell Douglas) была отвергнута из-за сложности конструкции.

Финальные испытания прототипов X-32 и Х-35 показали явное преимущество последнего: он продемонстрировал взлет на площадке длиной 150 м, развил сверхзвуковую скорость, приземлился вертикально. Одним из главных преимуществ был назван метод создания вертикальной тяги: отдельный вентилятор на X-35, а не просто изменение направления тяги основных двигателей на X-32 (что вынуждало устанавливать поворотные сопла вертикального взлета в центре масс, недалеко от воздухозаборников, что, в итоге, приводило к повторному попаданию выхлопных газов в двигатель и его перегреву).

В результате намечена разработка унифицированной модели истребителя-бомбардировщика для стран НАТО с базированием на суше и на море. Программу финансируют совместно США, Великобритания ($2,5 млрд.), Италия ($1,0 млрд.), Нидерланды ($800 млн.), Канада ($440 млн.), Турция ($175 млн.), Австралия ($144 млн.), Норвегия ($122 млн.) и Дания ($110 млн). Всего планируется потратить на программу JSF около $40,0 млрд.

Планы закупок странами-партнерами таковы[7][8][9][10]:

Страна F-35A F-35B F-35C Итого
США 1763 353 327 2443

ВВС

1763

ВМС

260

КМП

353 67
Великобритания (ВВС+ВМС) 138 (?)[6][11] 138
Австралия 100 100
Турция 100 100
Италия 60 30 90[12][13]

ВВС

60 15

ВМС

15
Канада 65 65
Норвегия 52[14] 52
Нидерланды 37[15] 37
Дания 30 30
Итого 2207 521 327 3055

В середине марта 2010 года появились сообщения, что Дания отказалась от планов по закупке самолётов F-35[16], но позднее стало известно, что в 2012 году планируется проведение открытого конкурса, в котором в качестве основных соперников F-35 выступят F/A-18E/F «Super Hornet» фирмы Боинг и Saab JAS 39 Gripen.[17]

С 2011 года в Австралии ведутся переговоры об отказе от покупки сотни истребителей F-35A Lightning II. В данный момент Австралия отложила покупку истребителей на два года. В соответствии с отчётом Австралийского института стратегической политики главными отрицательными факторами планировавшейся сделки являются завышение стоимости F-35 почти в два раза и задержка поставок самолетов на срок до 7 лет[18]. Возможно, за это отложенное время покупки Австралия закупит дополнительную партию из 24 самолётов F/A-18F Super Hornet, а половину уже имеющихся F/A-18F на вооружении переконвертирует в самолёты РЭБ EA-18 Growler.

В октябре 2010 года ВВС Израиля договорились о закупке первой партии из 20 истребителей F-35 (96 млн долларов за самолёт, общая сумма сделки 2,75 млрд долларов)[19]. Израиль запросил от США разрешение на установку целого ряда дополнительных систем из собственных разработок в области авионики и вооружений на приобретаемые истребители.[20][21] В конце сентября 2010 года, такое частичное разрешение было получено. При этом США поставили условие, что если Министерство обороны Израиля увеличит заказ на F-35, то ему будет позволено использовать на них бо́льшее число собственных систем и вооружений.[22] В рамках проходящего согласование в Генеральном штабе ВС страны долгосрочного плана закупки вооружений, планируется закупка ещё как минимум 20 истребителей, с тем, чтобы довести их количество до 40 единиц к 2020 году[23]. Поставку истребителей в Израиль планируется начать во второй половине 2016 года, пересылая в Израиль первые два самолёта в рамках полуторалетнего плана поставки истребителей первой эскадрильи F-35[24].

В конце июня 2011 года ВВС Израиля направили своих специалистов в США, где они возглавят группу, занимающуюся разработкой израильской версии самолёта — F-35I. Сообщается, что они будут работать вместе с представителями Пентагона и компании Lockheed Martin по вопросам, касающимся интеграции израильских технологий в истребитель пятого поколения. Израильские ВВС надеются получить от Пентагона разрешение на начало обучения своих пилотов ВВС раньше 2016 года, тогда же, когда американские пилоты начнут обучение на новом истребителе[25].

20 ноября 2011 года первый «международный» F-35 (им оказался F-35B б/н BK-1 предназначенный для ВВС Великобритании) покинул сборочный цех. Его первый полет планируется в ближайшие месяцы, а передача заказчику в 2012 году.[26] В Англии самолет будет использоваться как для финальных испытаний, так и для обучения летного и технического личного состава.

25 февраля 2011 года впервые поднялся в воздух первый серийный F-35 — AF-6[27], а 6 мая первый серийный самолет (им оказался следующий серийный — AF-7, AF-6 был передан неделей позднее) был передан ВВС США.[28] Самолет был приписан к авиабазе Эдвардс в Калифорнии (поставка истребителя, находящегося в разработке, в войска состоялась раньше принятия его на вооружение, на базе Эдвардс пилоты-испытатели ВВС будут проводить финальные испытания истребителя).

13 апреля 2012 года совершил первый полет самолет с серийным номером BK-1 — первая машина для Великобритании и первая для зарубежных партнеров вообще.[29]
6 августа совершил первый полет F-35A с серийным номером AN-1 — первый самолет для Нидерландов и первая из «зарубежных» машин этой модификации[30].

Lockheed Martin ведет финальную сборку машин четвёртой производственной серии — десять на начало декабря уже совершили свои первые полёты. Сообщается, что база ВВС США Эглин до конца 2012 года получит 20 серийных истребителей F-35 для обучения пилотов и наземного технического персонала.[31][32]

  • 19 июня 2013 года. Вице-президент концерна «Lockheed Martin» Стив О’Брайен заявил на авиасалоне в Ле-Бурже: «Израиль будет первой страной, после США, которая приобретет истребители нового поколения F-35». Первая партия истребителей нового поколения F-35 прибудет в Израиль уже в конце 2016 года[33].

Стоимость[править | править вики-текст]

На разработку самолёта на апрель 2011 года было затрачено свыше 56 млрд долл.[34]

Стоимость как мелкосерийных (LRIP) так и крупносерийных (FRP) образцов:

Дата контракта Партия Кол-во и вариант Стоимость единицы (млн.) Примечания
Апрель 2007 LRIP-1 F-35A - 2 ед. $221,2[35]
(без двигателя)
-
Июль 2007 LRIP-2 F-35A - 6 ед. $161,7
(без двигателя) [36]
Стоимость партии повысилась с 771 млн до 1,15 млрд.[36]
Май 2008 LRIP-3 F-35A - 9 ед.
F-35B - 12 ед.
$128,2
(в среднем за ед.)
(без двигателя)[35]
Согласно отчетам Пентагона, стоимость двигателей (LRIP-3): F-35A - $16 млн, F-35B - $38 млн. [37]
Партия содержит 2 F-35B для ВВС Великобритании и 1 F-35A для ВВС Нидерландов.
Ноябрь 2009 LRIP-4 F-35A - 13 ед.
F-35B - 15 ед.
F-35C - 4 ед.
F-35A — $111,6
F-35B — $109,4
F-35C — $142,9
(без двигателя)[35]
Первая партия с фиксированной ценой. Общая стоимость партии - $3,4 млрд. [35]
Декабрь 2011 LRIP-5 F-35A - 22 ед.
F-35B - 3 ед.
F-35C - 7 ед.
F-35A — $107
F-35B — ?
F-35C — ?
(без двигателя)[38]
Общая стоимость партии — $4 млрд.
Сентябрь 2013 LRIP-6 F-35A - 23 ед.
F-35B - 6 ед.
F-35C - 7 ед.
F-35A — $103
F-35B — $109
F-35C — $120
(без двигателя) [39]
Общая стоимость партии - 4,4 млрд.
Сентябрь 2013 LRIP-7 F-35A - 24 ед.
F-35B - 7 ед.
F-35C - 4 ед.
F-35A — $98
F-35B — $104
F-35C — $116
(без двигателя) [39]
Общая стоимость партии - 3,9 млрд.
2014 (план) LRIP-8 F-35A - 19 ед.
F-35B - 6 ед.
F-35C - 4 ед.
н/д -
2015 (план)[40] LRIP-9 н/д н/д -
2016 (план)[40] LRIP-10 н/д н/д -
2017 (план)[40] LRIP-11 н/д н/д
2018 (план)[40] FRP-1 107 (план) н/д Первая партия крупносерийного производства.
2019 (план) FRP н/д F-35A — $83,4
F-35B — $108,1
F-35C — $93,3[41]
(включая двигатель)
Ожидаемая стоимость по состоянию на март 2012.

15 февраля 2012 года было объявлено о решении министерства обороны США отложить покупку в общей сложности 179 истребителей F-35. В тот же день Джампаоло Ди Паола, министр обороны Италии, объявил о планах сократить заказ с 131 до 90 F-35. По словам министра, Италия потратила в программу F-35 в общей сложности 2,5 млрд евро.[42][43]

Конструкция[править | править вики-текст]

На F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22. Обозначения серийных вариантов: F-35A (со стандартным взлетом и посадкой), F-35B (с коротким взлетом и вертикальной посадкой) и F-35C (взлет с палубы авианосца при помощи катапульты, а посадка на палубу — с использованием аэрофинишера).

Бортовая РЛС[править | править вики-текст]

На самолёте установлена многофункциональная РЛС с АФАР AN/APG-81, эффективно действующая как по воздушным, так и по наземным целям.

Авионика[править | править вики-текст]

  • Радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой AN/APG-81 производства Northrop Grumman Electronic Systems.
  • AN/AAQ-37 — электронно-оптическая система (ЭОС) с распределенной апертурой (DAS), состоящая из 6 ИК датчиков, расположенных на фюзеляже c диапазоном обзора 360 градусов.[44][45] Система позволяет:
    • Выявлять групповые пуски баллистических ракет на дальности до 1300 км, сопровождать данные цели и выдавать целеуказание по каждой из них в автоматическом режиме.[46][47]
    • Обнаруживать иные наземные и воздушные цели
    • Осуществлять навигацию при полете днем/ночью
    • Предупреждать о ракетной атаке самолёта
    • Обнаруживать точки пуска ракеты, позиции работающей зенитной артиллерии
    • Производить пуск ракеты воздух-воздух по цели, летящей за самолётом
  • AAQ-40 — всенаправленная инфракрасная CCD-TV камера высокого разрешения, предназначенная для наблюдения и целеуказания. Она обеспечивает захват и сопровождения любых наземных, надводных и воздушных целей. Полностью пассивная, она способна обнаруживать и сопровождать цели в автоматическом режиме и на большом расстоянии, а также сообщать о лазерном облучении самолёта.[45]
  • AN/ASQ-239 (Barracuda) — станция индивидуальных помех (РЭП)
  • HMDS — Helmet-Mounted Display System. Нашлемная система целеуказания и индикации, возможно управление взглядом и поворотом головы.
  • PCD — panoramic cockpit display, широкоформатный сенсорный дисплей отображения информации (50 на 20 сантиметров), также возможно управление голосом.

Каналы передачи данных[править | править вики-текст]

В качестве основного канала передачи данных в F-35 используется MADL (Multifunction Advanced Data Link).
Данный широкополосный канал работает в Ku-диапазоне, с применением множества средств по повышению помехоустойчивости и защиты канала как псевдослучайная перестройка рабочей частоты (ППРЧ), направленный радиосигнал и т. п.

Шлем пилота[править | править вики-текст]

Дисплейный шлем для пилота F-35 Helmet Mounted Display System (HMDS)

Это шлем, который позволит пилотам реактивных истребителей будущего поколения «видеть через кабину» самолёта. Снаряжение разработано для истребителя-бомбардировщика F-35 и в настоящее время тестируется научно-исследовательским отделом Министерства обороны Великобритании в Уилтшире.

Вместо обычного дисплея на приборной панели синтезированное компьютером изображение будет подаваться прямо на визоры пилота, снабжая его также подсказками, необходимыми для полета, навигации и ведения боя. Принципиально новой технологией стала реализация возможности видения в инфракрасном диапазоне, то есть с помощью шлема пилот сможет видеть даже ночью. Шлем позволяет автоматически переключаться между видеорежимами. Фактически, самолёт сможет стать «прозрачным» для пилота. Также шлем является своеобразным командным центром: высокоточное целеуказание всего бортового оружия завязано на движения головы и глаз летчика.

Пока создан только опытный образец. Разработкой модели занимаются британские компании Vision Systems International и Helmet Integrated Systems Limited[48].

Силовая установка[править | править вики-текст]

F-35A и F-35C оснащаются двигателем Pratt & Whitney F135, который является развитием двигателя F119, установленного на F-22. Двигатель для F-35B разработан с участием Rolls-Royce Defence.
По утверждению производителя, благодаря данной установке и конструкции планера, полностью вооруженный F-35A с заполненными топливными баками, способен производить повороты с перегрузкой в 9 g.[49]

Крыло[править | править вики-текст]

Крылья для F-35 Lightning II будут производиться в Израиле на заводах IAI (Israel Aerospace Industry). Контракт с компанией Lockheed Martin Corporation будет подписан на 10-15 лет. Сумма контракта – 2,5 миллиарда долларов. IAI уже приступила к организации конвейера для сборки крыльев F-35[50].

Бесфорсажный сверхзвуковой полёт[править | править вики-текст]

Согласно формально заявленным характеристикам, F-35 не имеет возможности крейсерского полета на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа. Однако по утверждению вицепрезидента Lockheed Martin Стивена О’Брайена (анг. — Stephen O’Bryan), истребитель способен на полеты со скоростью в 1,2 чисел Маха на протяжении ~240 км без включения форсажной камеры.[49]

Вертикальный взлёт и посадка[править | править вики-текст]

Видео вертикальной посадки

Вариант истребителя с коротким взлетом и вертикальной посадкой (СВП) F-35B, предназначенный для базирования на авианесущих кораблях не оснащенных катапультами (легких авианосцах, крупных десантных кораблях), способен выполнять и вертикальный взлет.[51]

Для этого сопло двигателя F-35B поворачивается вниз на 95°, а за кабиной пилота вертикально установленный и связанный с главным двигателем жесткой передачей вентилятор создает подъёмную тягу. В крейсерском полете подъёмный вентилятор останавливается и закрывается створками. Управление по рысканию во время зависания обеспечивают дополнительные сопла двигателя, способные отклоняться влево и вправо. Для управления по крену в каждой консоли крыла имеются дополнительные сопла, питающиеся от основного двигателя. Тангаж изменяется разнотягом подъёмного вентилятора и двигателя.

Положение самолёта во время зависания полностью контролируется бортовым компьютером. Это позволяет значительно упростить управление самолётом в сравнении с аналогами. Кроме того, в аварийной ситуации компьютер способен принять решение о катапультировании гораздо раньше человека.

Вертикальная тяга позволяет F-35B при малой боевой нагрузке и неполных топливных баках вертикально взлетать и садиться. При большей нагрузке вертикальной тяги для взлета недостаточно и взлет осуществляется с небольшим пробегом (т. н. укороченный взлёт). Также может осуществляться и посадка. На практике из-за расхода топлива в полете взлетная масса самолёта оказывается значительно больше посадочной. Поэтому, как правило, взлет выполняется укороченным, а посадка вертикальной. Ввиду этого самолеты подобные F-35B называют в англоязычной литературе Short Take-Off and Vertical Landing (STOVL) aircraft — самолет с коротким взлетом и вертикальной посадкой. Однако, в русском языке сокращение «СКВВП» не используется, а близкое Самолёт укороченного взлёта и посадки обозначает легкие, в основном сельскохозяйственные и пассажирские, самолеты предназначенные для эксплуатации с неподготовленных площадок. Как следствие, F-35B в русскоязычных статьях зачастую называют СВВП.

Конструкция сопла F-35B во многом повторяет сопло Як-141. Это объясняется сотрудничеством фирмы Lockheed Martin и КБ Яковлева в 90-е.

Авианосное базирование[править | править вики-текст]

Отличительными особенностями F-35C, по сравнению с вариантами F-35A (со стандартным взлетом и посадкой) и F-35B (с коротким взлетом и вертикальной посадкой), является то, что взлет истребителя осуществляется при помощи катапульты, а посадка на палубу авианосца — с использованием аэрофинишера.

В связи с повышенными нагрузками, внутренняя конструкция F-35C упрочнена. Хвостовая часть самолёта содержит элементы, изготовленные из титана.

Первый полет самолёта F-35C состоялся в 2009 году. По сравнению с другими вариантами, F-35C имеет на 30% большую площадь крыла, увеличенную площадь хвостового оперения и поверхностей управления, оснащен концевыми элеронами для обеспечения высокой управляемости при малых скоростях посадки на палубу авианосца.

Модификации[править | править вики-текст]

Три варианта истребителя F-35

Самолет создается в трех основных вариантах:

  • F-35A — самолёт для ВВС США, самая технологически простая и, соответственно, облегченная и дешевая версия F-35. Именно она составит основу закупок странами-партнерами и ожидаемого массового экспорта. Оснащен встроенной четырёхствольной 25-мм пушкой GAU-22/A.[52][53][54]
    • F-35I — самолет для ВВС Израиля. После присоединения к программе JSF Израиль озвучил планы создания модификации F-35A с значительным количеством БРЭО собственного производства, в частности систем РЭБ и оборудования кабины, и интеграцией в СУО оружия собственного производства.[20][21] Степень того, насколько глубоко израильским инженерам будет позволено углубиться в модификацию самолета зависит в первую очередь от объёмов закупок.[22]
    • CF-35 — самолет для ВВС Канады. CF-35 будет отличаться от американского F-35A наличием тормозного парашюта, необходимого из-за опасности эксплуатации с обледенелых ВПП, и системы дозаправки топливом в полете аналогичной той, которая установлена на F-35B/C — с помощью шланга, а не штанги, принятой в ВВС США. Тормозной парашют будет установлен и на версии для Норвегии, по той же причине.[55]
  • F-35B — самолёт для Корпуса морской пехоты США и Королевского флота Великобритании. Главная отличительная черта — возможность укороченного взлета и вертикальной посадки. Оснащается подвесным контейнером с 25-мм пушкой GAU-22/A. В будущем должен составить основу авиагрупп новых УДК типа «Америка», по сути представляющих собой лёгкие авианосцы с ограниченными возможностями для высадки десанта и значительно расширенными, по сравнению с кораблями прошлого поколения «Уосп», возможностями авиагруппы.[56]. Так же планируется базирование на авианосцах Великобритании класса «Королева Елизавета» и итальянском авианосце «Кавур».
  • F-35C — самолёт для ВМС США. Вариант имеет увеличенную площадь крыла и хвостового оперения, позволяющего маневрировать на небольших скоростях при полётах с авианосцев. Крыло большего размера позволяет также увеличить полезную нагрузку. Добавлен посадочный крюк. По сравнению с F/A-18C, F-35C будет иметь вдвое больший боевой радиус действия. В октябре 2010 года премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон объявил о решении предпочесть для вооружения строящихся авианосцев Королевского флота Великобритании вместо F-35B версию с катапультным взлетом. Как причины были названы «большие боевые возможности и большая дальность полета при меньшей цене»[57][58], но 9 мая 2012 года было объявлено о решении вернуться к планам закупки F-35B. Основной причиной этого решения было нежелание нести крупные расходы (около 3 млрд.$) на модернизацию авианосцев.[6]

Все варианты унифицированы на 70-90 %. Кроме того, на F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22. Ожидается, что F-35 начнёт службу с 2016 года[59], когда ими начнут заменять морально и физически устаревающие самолёты ВВС США A-10 Thunderbolt II и F-16 в 2016, а также AV-8B Harrier Корпуса морской пехоты и F/A-18 ВМС США в 2017 году.

Вооружение[править | править вики-текст]

F-35 обладает широкой номенклатурой вооружения. Среди них ракеты класса воздух-воздух AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM и AIM-120 AMRAAM, а также крылатые ракеты Storm Shadow и AGM-158 JASSM. Входят в номенклатуру и корректируемые бомбы JDAM весом до 910 кг, кластерные бомбы WCMD, управляемые авиационные бомбы AGM-154 Joint Standoff Weapon и противотанковые ракеты Brimstone.[60]
В дополнение к базовым требованиям, Норвегия и Австралия финансируют работы по приспособлению к F-35 перспективной противокорабельной ракеты Naval Strike Missile (NSM), которая получит название Joint Strike Missile (JSM).[61]
По утверждению производителя, F-35 сможет запускать ракеты и корректируемые бомбы из внутренних отсеков на максимальных сверхзвуковых скоростях.[62]

Ядерное оружие[править | править вики-текст]

К 2017 году (или позднее, в случае возникновения задержек в развитии программы), по достижении уровня развития ПО и БРЭО block 4, F-35 планируется вооружить тактической ядерной бомбой B61. Самолет будет иметь возможность нести два боеприпаса мощностью от 0,3 до 340 кТ в тротиловом эквиваленте на внутренней подвеске. Изначально это требование было предъявлено только к F-35A, четких сведений о других модификациях по этому вопросу нет. F-35A заменит в качестве основного носителя тактического ядерного оружия НАТО истребитель F-16.[63][64]

Пушечная установка[править | править вики-текст]

Специально для истребителя-бомбардировщика F-35 фирмой General Dynamics создана авиационная четырёхствольная пушка GAU-22/A калибра 25 мм. Данное орудие получено путем глубокой модернизации пушки GAU-12, используемой на самолетах AV-8 Harrier II. Наиболее заметное отличие — уменьшение количества стволов с пяти до четырёх, что позволило значительно уменьшить массу — примерно на 20 кг, уменьшить объём занимаемый орудием на 20 % и повысить точность.[52][53][54]

На модификации F-35A орудие будет установлено внутри самолета, над и чуть позади левого воздухозаборника, боекомплект составит 180 снарядов.

Для модификаций F-35B и F-35C разработан подвесной контейнер с боекомплектом 220 снарядов, крепящийся под фюзеляжем, в задней части. Несмотря на то, что при создании контейнера использовались технологии пониженной заметности, очевидно, что использоваться он будет как оружие на внешней подвеске вообще, в основном, когда ПВО противника будет значительно подавлена и только в тех миссиях, где пушка будет полезна (например, непосредственная поддержка войск).

Характеристики авиапушки GAU-22/A:

Масса без снарядов (орудия/встроенной системы/подвесного контейнера), кг 104,3/189/334
Скорострельность, выстр./мин 3000-3300
Начальная скорость снаряда (HEI/API), м/с 1085/1036
Масса снаряда (HEI/API), грамм 184/215

Эксплуатация[править | править вики-текст]

В январе 2012 года в открытом доступе, на веб-ресурсе f-16.net, появились подробности доклада министерства обороны США от ноября 2011 года, согласно которому причиной неудачи всех восьми посадок третьего прототипа F-35C на имитатор палубы авианосца на базе авиации ВМС США Лейкхёрст в ходе первых испытаний в августе 2011 года (ни в одном из восьми случаев гак F-35C не смог зацепить тросы аэрофинишера) являются серьёзные конструктивные просчеты, а именно малое расстояние между точкой касания гака и основными стойками шасси. Во время более поздних испытаний было совершенно не менее 3 удачных зацепов (3 на начало ноября 2011)[65], тем не менее очевидно, что без внесения серьёзных изменений в конструкцию самолет неспособен к надежной посадке на авианосец. В качестве наиболее вероятного решения, на данный момент, обсуждается использование удлиненного телескопического гака, но в таком случае технологически трудным будут обеспечить требуемую прочность.[66][67]

Комментарии представителей корпорации Lockheed Martin по данному вопросу были опубликованы 17 января на новостном ресурсе Defense News. Руководитель программы, Том Бербедж подтвердил серьёзные трудности возникшие во время испытаний 2011 года, но категорически отверг заявления, что «F-35C никогда не сможет сесть на авианосец», заявив, что это «очевидно не соответствует действительности». По его словам, проблема возникла из-за серьёзных требований по снижению заметности в радиолокационном диапазоне — тормозной гак был намеренно спроектирован компактным чтобы полностью убираться в свой отсек, который в свою очередь не должен сильно выделяться в хвостовой части самолета. Бербедж заявил, что в конструкцию гака уже вносятся необходимые изменения и новая система должна будет готова к установке на самолеты и испытаниям во втором квартале 2012 года, отдельно отметив, что данные изменения не только не потребуют серьёзного изменения конструкции F-35C в целом (о неизбежности которых говорилось в статье на ресурсе f-16.net), но и не затронут конструкцию отсека тормозной системы.[68][69]

Испытания на авианесущих кораблях[править | править вики-текст]

3 октября 2011 года F-35B (б/н BF-2) под управлением подполковника Корпуса Морской пехоты Фреда Шенка впервые совершил посадку на находящийся в море универсальный десантный корабль USS Wasp.[70][71]

В тот же день было выполнено несколько взлетов и посадок на палубу, а в общей сложности за первые два дня — 6 взлетов и посадок, не считая ещё одной посадки при прибытии на корабль.[72]

Второй самолет, б/н BF-4, присоединился к испытаниям 6 октября.[73]

21 октября 2011 года первый из трех запланированных раундов морских испытании модификации F-35B был успешно завершен. В общей сложности было совершено 72 взлета и посадки на корабль. В следующий раз F-35B должен вернуться на палубу в 2013 году, в ходе серии испытании DT-2.[74]

Стоимость эксплуатации[править | править вики-текст]

Оценочная долгосрочная стоимость эксплуатации 2443 самолётов F-35, по данным аналитической группы при Министерстве Обороны США переданных в Конгресс 15 апреля 2011 года, в течение 30 лет при налете в 8000 часов на каждый самолёт, с учётом инфляции может превысить 1 триллион долларов (ранее, в 2009 году она оценивалась в 915 млрд долларов США). Час полета F-35 обойдется в 30,7 тысяч долларов[75][76], что сопоставимо с аналогичным показателем истребителя четвёртого поколения F-15[77].

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Три вида F-35 (F-35A CTOL)

Источники[7][78][79][80][81][82][83][84]

Технические характеристики[править | править вики-текст]

  • Экипаж: 1 человек
  • Длина:
    • F-35A: 15,57 м[85]
    • F-35B: 15,57 м[86]
    • F-35C: 15,67 м[86]
  • Размах крыла:
    • F-35A: 10,67 м
    • F-35B: 10,67 м
    • F-35C: 13,11 м
  • Высота:
    • F-35A: 4,38 м
    • F-35B: 4,36 м
    • F-35C: 4,48 м
  • Площадь крыла:
    • F-35A: 42,7 м²
    • F-35B: 42,7 м²
    • F-35C: 58,3 м²[86]
  • Масса:
    • пустого:
      • F-35A: 13290 кг
      • F-35B: 14650 кг
      • F-35C: 15785 кг
    • нормальная взлётная масса:
      • F-35A: 24350 кг
      • F-35B: 22240 кг
      • F-35C: 25896 кг
    • максимальная взлетная масса:
      • F-35A: около 29100 кг[86]
      • F-35B: около 27215 кг[86]
      • F-35C: около 30320 кг[86]
    • масса топлива:
      • F-35A: 8278 кг
      • F-35B: 6125 кг
      • F-35C: 8960 кг
  • Двигатель:

Лётные характеристики[править | править вики-текст]

  • Максимальная скорость: около 1900 км/ч (около 1200 миль в час или 1,6 М с полным вооружением во внутренних отсеках) 1,2 М без включения форсажной камеры[87]
  • Крейсерская скорость: 850 км/ч (0,8 М)
  • Дальность полета:
    • максимальная:
      • F-35A: 2200 км
      • F-35B: 1670 км
      • F-35C: 2520 км
  • Боевой радиус действия без ПТБ и дозаправки в воздухе[88]
      • F-35A: 1080 км
      • F-35B: 865 км
      • F-35C: 1140 км
  • Продолжительность полёта: 2,6 ч
  • Практический потолок: 18200 м
  • Скороподъёмность:Около 200-230 м/с[источник не указан 125 дней]
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка:
    • F-35A: +9 G
    • F-35B: +7 G
    • F-35C: +7,5 G
  • Нагрузка на крыло:
    • при нормальной взлётной массе:
      • F-35A: 569 кг/м²
      • F-35B: 520 кг/м²
      • F-35C: 606 кг/м²
    • при максимальной взлётной массе:
      • F-35A: 744 кг/м²
      • F-35B: 632 кг/м²
      • F-35C: 744 кг/м²
  • Тяговооружённость:
    • при боевой массе (50% топлива):
      • F-35A: 1.07
      • F-35B: 1.04
      • F-35C: 0.91
    • при нормальной взлётной массе:
      • F-35A: 0,74
      • F-35B: 0,81
      • F-35C: 0,70
    • при максимальной взлётной массе:
      • F-35A: 0,57
      • F-35B: 0,67
      • F-35C: 0,57

Вооружение[править | править вики-текст]

  • Пушечное:
    • F-35A: 1 × 25-мм встроенная авиационная четырёхствольная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer с 180 снарядами[52][53][54]
    • F-35B: 1 × 25-мм авиационная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer в подвесном контейнере с 220 снарядами[52][53][54]
    • F-35C: 1 × 25-мм авиационная пушка General Dynamics GAU-22/A Equalizer в подвесном контейнере с 220 снарядами[52][53][54]
  • Боевая нагрузка:
    • F-35A: >9100 кг[86]
    • F-35B: >9100 кг[86]
    • F-35C: >9100 кг[86]
  • Точки подвески:
    • внутренних: 4
    • внешних: 6
  • Ракетное вооружение:

Двигатель[править | править вики-текст]

F-135, изготовленный на базе F-119 для F-22. 3-ступенчатый КНД с лопатками выполнен цельнолитым способом, 6-ступенчатый КВД, камера сгорания заимствованы у F-119, температура перед турбиной составляет 1654 градусов Цельсия, это достигнуто благодаря системам охлаждения и сплавам из кобальта, турбина высокого давления одноступенчатая, разработана на базе F-119, с удвоенным охлаждением, частота вращения 15 000 оборотов в минуту, турбина низкого давления 2-ступенчатая, далее форсажная камера с радар-блоккерами.

Двигатель имеет бесфорсажную тягу 13 000 кгс, на форсаже 19 500 кгс, ресурс разных деталей составляет от 1500 до 4000 часов.

Габариты

  • Длина 5,59м
  • Диаметр 1,29м
  • Масса 2450 кг.

Критика проекта[править | править вики-текст]

По мнению независимого австралийского аналитического центра «Air Power Australia», F-35 не соответствует большому числу требований к истребителю пятого поколения и является истребителем поколения 4+ из-за невозможности полета на сверхзвуковой скорости без использования форсажа,[89][90] низкой тяговооруженности,[89][90] сравнительно высокой ЭПР,[90][91] а также низкой живучести[92] и маневренности.[89][90][93] В свою очередь представители Lockheed Martin заявляют, что F-35 способен преодолевать звуковой барьер без использования форсажа и развивать скорость до 1,2 M. Также было заявлено, что по результатам первых натурных испытаний ЭПР оказалась ещё ниже, чем было указано в ТЗ и работы по её уменьшению продолжают идти.[94]

Руководитель данного агентства доктор Карло Копп, сравнив возможности российского ЗРК С-400 «Триумф» и F-35, сделал вывод, что он не может составить достойную конкуренцию новейшим российским средствам ПВО и станет для них лёгкой добычей. Он также добавил, что США, предлагая своим давним стратегическим партнерам истребитель F-35 вместо F-22 Raptor, уподобляются продавцу мотоциклов, который хочет предложить покупателю скутер с объёмом двигателя в 50 кубических сантиметров.[95]

Руководитель бизнес-программ компании Northrop Grumman Пит Бартош (Pete Bartos) говорит, что стелс был основным требованием для разработки F-35 и потому он не нуждается в высокой маневренности.

Галерея[править | править вики-текст]

F-35 в культуре[править | править вики-текст]

  • Изменённая версия самолёта F-35B появляется в фильме «Крепкий орешек 4», когда Джон МакКлейн гонится на грузовике за микроавтобусом, в котором террористы везут его дочь. Пилот самолёта, получив ложные указания от террористов путём взлома сетей переговоров, атакует грузовик МакКлейна. Уничтожив несколько висячих магистралей, истребитель настигает Джона на одной из оставшихся. Когда он пытается его уничтожить, прицеп срывается вниз и его обломки повреждают двигатель вертикального взлёта. В это время Джон скатывается по рушащейся дороге и падает на самолёт. Пилот катапультируется, самолёт падает. Джону каким-то чудом удается спрыгнуть на остатки магистрали и остаться в живых.
  • F-35C появляется в игре Crysis для того, чтобы сбросить атомную бомбу на захваченный инопланетянами остров.
  • На истребителе F-35C в игре Crysis Warhead О’Нилом осуществляется воздушная поддержка главного героя Психа, в конце первой главы О’Нил был сбит северокорейскими ВВС. Бомбардировки острова, захваченного сначала корейцами, а затем инопланетянами, осуществляют самолёты F-35C.
  • F-35B присутствует в многопользовательской игре Battlefield 2
  • Является истребителем КМП США в игре «ArmA 2» (действие происходит в 2009 году).
  • Один из играбельных персонажей игры «Transformers: Revenge of The Fallen the game» со стороны Автоботов под именем Breakaway (Брейкэвей) трансформируется в F-35B.
  • F-35 присутствует в компьютерной игре Joint Strike Fighter в виде проекта X-35 (вместе с конкурентом X-32).
  • F-35 присутствует в компьютерной игре Tom Clancy's H.A.W.X.
  • F-35 присутствует в компьютерной игре Armed Assault 2
  • F-35 присутствует в компьютерной игре Act of War
  • F-35 появляется в игре для мобильного телефона Iron Man 2 от Gameloft
  • F-35B также можно увидеть в дополнении к игре «Battlefield 3» именуемом «Back to Karkand»
  • F-35B присутствует в фильме «Мстители» от Marvel, где отвлекает огнем из пушки Халка во время его драки с Тором.
  • F-35 является играбельным самолётом в игре Ace Combat: Assault Horizon.
  • F-35 присутствует в фильме Человек из стали.
  • В мультиплеере Call of Duty: Black Ops II F-35 используется в качестве бомбардировщика, нанося удар по трем позициям на карте. В одиночной игре присутствует вымышленный истребитель F-38, очень похожий на модернизированный F-35.
  • На истребителях X-35 и F-35 можно полетать в авиасимуляторе Over G Fighters для X-BOX 360
  • F-35B присутствует в компьютерной игре Battlefield Play4Free
  • В фильме Трансформеры: Эпоха истребления десептикон Циклонус использует для трансформации форму F-35 II «Lightning».

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • В 1995 году компания Lockheed Martin объявила о сотрудничестве с КБ Яковлева. Знания и опыт советских технических специалистов, накопленные в процессе разработки советского истребителя вертикального взлёта и посадки Як-141, привлекались для разработки F-35. Демонстрационная версия, Lockheed Martin X-35B, во многом внешне напоминает Як-141.[96][97]
  • Как известно, израильские специалисты установят на приобретаемые истребители целый ряд дополнительных систем из собственных разработок в области авионики и вооружений. Командование ВВС ЦАХАЛа утвердило название израильской версии истребителя F-35I, которое было выбрано из 1700 предложенных имён. Теперь в Израиле этот самолёт будет называться «Ади́р», что значит могучий, великий, сильный[98].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. «Air Force flies first F-35A local orientation flight at Eglin Air Force Base» lockheedmartin.com
  2. «F-35 Initial Operational Capability» Report to Congressional Defense Committees June 2013
  3. Lockheed delivers first production F-35 to US Air Force
  4. «100th F-35 Lightning II Fact Sheet» Lockheed Martin December 13, 2013
  5. «Pentagon Approves Lockheed F-35 for Continued Development» Tony Capaccio для Bloomberg Mar 29, 2012
  6. 1 2 3 «U.K. Will Revert to STOVL F-35» defensenews.com May. 9, 2012
  7. 1 2 «F-35 Lightning II Program Status and Fast Facts» Lockheed Martin August 6, 2013
  8. «F-35 Lightning II F-35 Business Development Australia and Canada» Keith P. Knotts Lockheed Martin Aeronautics Company 2011
  9. «F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II International Partners» globalsecurity.org
  10. «F-35 ‘Progress Going Well, Not Perfect’» seapowermagazine.org
  11. Объем закупок Англией будет определен только в 2015 году при публиковании новой оборонной доктрины Strategic Defence and Security Review. Число вероятно будет уменьшено, но на данный момент не решено насколько.
  12. «Italy’s defence cuts — Not 131, but 90 F35» ukarmedforcescommentary FEBRUARY 15, 2012
  13. «Italian AF, Navy Head for F-35B Showdown» defensenews.com May. 15, 2012
  14. «The New Norwegian Long-term Defence Plan — (excerpt)» defense-aerospace.com April 17, 2012
  15. «The Netherlands buy 37 F-35 jets to replace F-16s» f-16.net September 17, 2013
  16. Дания передумала покупать истребители F-35. Lenta.ru (17 марта 2010 года). Проверено 12 августа 2010. Архивировано из первоисточника 13 февраля 2012.
  17. «Fighter Contests Re-Energized In Europe» (недоступная ссылка с 12-08-2013 (351 день)) aviationweek.com Jul 12, 2011
  18. Австралия воздержится от продтверждения закупок 100 истребителей 5-го поколения F-35 до завершения Пентагоном оценки риска программы// Официальный сайт Управления материальных ресурсов Вооруженных Сил республики Беларусь, 29.07.2011
  19. «Final Agreement Signed for the Purchase of F-35 Fighters» («Подписан окончательный договор о приобретении истребителей F-35») (8.10.10), на сайте Армии обороны Израиля.  (англ.)
  20. 1 2 «Israel To Buy F-35s With Cockpit Mods» (недоступная ссылка с 12-08-2013 (351 день) — историякопия) AVIATION WEEK Aug 27, 2010
  21. 1 2 «Израиль создаст собственные ракеты для истребителя F-35» lenta.ru 2 июля 2010
  22. 1 2 «Израиль купил 20 американских истребителей F-35» lenta.ru 8 октября 2010
  23. «ВВС Израиля планируют дополнительно закупить 20 истребителей F-35» Центр анализа мировой торговли оружием 2 августа 2011 года
  24. עמיר רפופורט האם מזרחי עוקף את אייזנקוט בדרך ללשכת סגן הרמטכ"ל, פרק לוקהיד (Амир Раппапорт, «Обгонит ли Мизрахи Айзенкота по дороге на пост заместителя Начальника Генштаба», раздел «Локхид»), IsraelDefense (1.11.12).  (иврит)
  25. Team goes to US to tailor F-35s for IAF
  26. «Lockheed Martin Completes Assembly Of The First International F-35 For The United Kingdom» (недоступная ссылка с 12-08-2013 (351 день) — историякопия) lockheedmartin.com November 22nd 2011.
  27. Lockheed Martin Flies First Production F-35 Stealth Fighter (недоступная ссылка с 12-08-2013 (351 день) — историякопия)
  28. «Lockheed Martin delivers first USAF production F-35» f-16.net May 9, 2011
  29. «UK’s first F-35 flies» flightglobal.com April 16, 2012
  30. «Eerste vlucht Nederlandse F-35: historisch moment» JSF Nieuws 14 August 2012
  31. «First F-35 arrives at Eglin Air Force Base (VIDEO, SLIDESHOW)» // nwfdailynews.com, July 14, 2011
  32. «Lockheed Martin delivers first production F-35 to Eglin AFB» (недоступная ссылка с 12-08-2013 (351 день) — историякопия) // lockheedmartin.com, July 14, 2011
  33. F-35: Израиль будет первым. Проверено 19 июня 2013. Архивировано из первоисточника 19 июня 2013.
  34. Расходы на создание F-35 превысили 56 миллиардов долларов // Lenta.ru
  35. 1 2 3 4 F-35 LRIP-4 Costs Detailed DoDBuzz.com 17 Декабря 2010
  36. 1 2 «F-35 LRIP overrun value raised to $1.15b» flightglobal.com 15 July 2011
  37. aviationweek.com: Latest F-35 Deal Targets Unit Cost Below $100 Million aviationweek.com, 07 Июль 2013
  38. Pentagon cuts cost of F-35 fighters by 4 percent: sources 4-traders.com, 12 Декабрь 2012
  39. 1 2 f35.com: LRIP 6 & 7 Contract Agreements f35.com, 27 Сентябрь 2013
  40. 1 2 3 4 F-35 Program Information – Non Export Controlled Information Keith P. Knotts, 9 July 2013
  41. Pentagon Approves Lockheed F-35 for Continued Development Tony Capaccio for Bloomberg Mar 29, 2012
  42. Италия сократит закупки истребителей F-35
  43. Италия объявила о планах резкого сокращения расходов на Вооруженные силы
  44. F-35 Distributed Aperture System (EO DAS)
  45. 1 2 Глаза пилота могут видеть на расстоянии 1200 км
  46. Video Captures Ballistic Missile Defense Capabilities of Northrop Grumman’s Distributed Aperture System for F-35 (NYSE:NOC)
  47. НЕОГЕОГРАФИЯ: F-35 освоил селекцию баллистических целей. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  48. Шлем F-35: «воплощенный кошмар»
  49. 1 2 Журнал Airforce-Magazine: Гонка против времени F-35 (англ.). Архивировано из первоисточника 19 ноября 2012.
  50. IAI to build F-35 wings for Lockheed Martin. Проверено 23 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 28 апреля 2013.
  51. JSF: a competition hovering in midair (The Seattle Times)  (англ.)
  52. 1 2 3 4 5 «GAU-22/A» General Dynamics Armament and Technical Products
  53. 1 2 3 4 5 «F-35 Lightning II. 25mm gun system» General Dynamics Armament and Technical Products
  54. 1 2 3 4 5 «25mm Gun Systems for the F-35 Joint Strike Fighter (JSF)» General Dynamics Armament and Technical Products 41st Annual NDIA Gun and Missile Systems Conference Sacramento, California March 2006
  55. Contract No. 500-12 June 15, 2012 U.S. Department of Defense June 15, 2012
  56. «ВМС США ВЫДАЛИ ЗАКАЗ НА СОЗДАНИЕ ДЕСАНТНОГО АВИАНОСЦА КЛАССА „АМЕРИКА“» militaryparitet.com 2 апреля 2011 г.
  57. «Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod» flightglobal.com October, 19 2010
  58. «ВЕЛИКОБРИТАНИЯ НАЗВАЛА ТРИ ПРИЧИНЫ ПЕРЕХОДА НА ПАЛУБНУЮ ВЕРСИЮ F-35» militaryparitet.com 2 ноября 2010 г.
  59. Разработка истребителя F-35 отстала от графика на два года. Lenta.ru (24 июля 2009 года). Проверено 12 августа 2010. Архивировано из первоисточника 13 февраля 2012.
  60. F-35C Armament F-35(недоступная ссылка — история). Архивировано из первоисточника 27 августа 2013.
  61. Норвегия продолжит разработку собственной боевой ракеты для истребителя F-35. Архивировано из первоисточника 25 июня 2012.
  62. Lockheed Martin - F-35B Goes Supersonic. (англ.). Архивировано из первоисточника 25 июня 2012.
  63. «Department of Defense Fiscal Year (FY) 2012 Budget Estimates» стр. 299—300
  64. «Nukes for NATO» airforce-magazine.com July 2010
  65. «F-35 Flight Test Progress Report» Lockheed Martin November 4th, 2011
  66. " U.S. Navy and U.K. Royal Navy F-35 unable to get aboard ship " Eric L. Palmer Jan 8, 2012
  67. «Новая проблема с самолётом F-35C» bmpd.livejournal.com 10 января 2012
  68. "F-35C Tailhook Design Blamed for Landing Issues " Defense News Jan. 17, 2012
  69. «ВО ВТОРОМ КВАРТАЛЕ ПОЯВИТСЯ ПЕРЕПРОЕКТИРОВАННЫЙ ТОРМОЗНОЙ ГАК ДЛЯ F-35C» militaryparitet.com 19 января 2012 г.
  70. «F-35 Lightning II Program Public Affairs Release — 2011 10 03» jsf.mil Oct 3, 2011
  71. «F-35B Sea Trials — First Landing» LockheedMartinVideos Oct 4, 2011
  72. «NEW VIDEO: Seven VLs and Six STOs» aviationweek.com Oct 5, 2011
  73. «2nd F-35B lands vertically on USS WASP» LockheedMartinVideos Oct 6, 2011
  74. «F-35B completes first sea trials on USS Wasp» Naval Air Systems Command Oct 24, 2011
  75. «Lockheed Martin F-35 Operating Costs May Reach $1 Trillion» Bloomberg Apr 22, 2011
  76. «Эксплуатация истребителей F-35 обойдется США в триллион долларов» lenta.ru 25.04.2011
  77. «USAF data shows that in 2008 the F-22 costs $44K per flying hour and the F-15 costs $30K per flying hour». Air Force Association Responds to WP F-22 Article
  78. Характеристики F-35A (недоступная ссылка с 12-08-2013 (351 день) — историякопия) на сайте Локхид-Мартин
  79. Характеристики F-35B (недоступная ссылка с 12-08-2013 (351 день) — историякопия) на сайте Локхид-Мартин
  80. Характеристики F-35C (недоступная ссылка с 12-08-2013 (351 день) — историякопия) на сайте Локхид-Мартин
  81. Davis, Brigadier General Charles R. «F-35 Program Brief.» (недоступная ссылка с 12-08-2013 (351 день) — историякопия) USAF, 26 September 2006. Retrieved: 5 June 2010.
  82. «F-35 Joint Strike Fighter Media Kit Statistics(ZIP, 98.2 KB).» JSF.mil, August 2004.
  83. Pratt Raises Stakes In JSF Engine Battle | AVIATION WEEK (недоступная ссылка с 12-08-2013 (351 день) — историякопия)
  84. New Lockheed Martin F-35A Will Test Weapons | Lockheed Martin (недоступная ссылка с 12-08-2013 (351 день))
  85. Mel Williams Superfighters.The next Generation of Combat Aircraft. — Norvalk: AIRtime Publishing Inc., 1999. — С. 48.
  86. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mel Williams Superfighters.The next Generation of Combat Aircraft.. — Norvalk: AIRtime Publishing Inc., 1999. — С. 48.
  87. [1] «Airforce-magazine» Ноябрь 2012 г.
  88. «БОЕВОЙ РАДИУС F-35A ПОКА НЕ ДОТЯГИВАЕТ ДО ПРОЕКТНОЙ ВЕЛИЧИНЫ» «Военный Паритет» 13 мая 2011 г.
  89. 1 2 3 Eurofighter more 5th-gen than F-35 — 5th generation fighters checklist
  90. 1 2 3 4 Mr Secretary — Why Does the Pentagon Say the JSF is a 5th Generation Fighter… Really?
  91. Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities
  92. Gajillion-Dollar Stealth Fighter, Now Easier to Shoot Down (Corrected) — "So Lockheed decided "to trim 11 pounds and $1.4 million from each aircraft by removing shutoff valves for engine coolant and hydraulic lines and five of six dry bay fire-suppression systems, «according to InsideDefense.com» — инженеры Lockheed Martin отказались от 5 из 6 систем пожаротушения
  93. ПАК ФА МиГ — «Если нет двух-трех качеств на самолёте пятого поколения, таких как незаметность, продвинутые крейсерские возможности по скорости, возможности по маневренности и базированию, то это самолёт поколения 4+» — Барковский Владимир
  94. The F-35’s Race Against Time (англ.)
  95. Австралийский эксперт сравнил F-22 и F-35 с мотоциклом и скутером. Lenta.ru (19 февраля 2009 года.). Архивировано из первоисточника 13 февраля 2012.
  96. Hayles, John. «Yakovlev Yak-41 'Freestyle'». (недоступная ссылка с 12-08-2013 (351 день) — историякопия) Aeroflight, 28 March 2005. Проверено: 21.12.2009
  97. «Joint Strike Fighter (JSF).» Jane’s. Проверено: 21.12.2009
  98. Истребителю F-35 придумали израильское имя. Проверено 18 апреля 2013.

Ссылки[править | править вики-текст]