Lockheed Model 10 Electra

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
L-10 Electra/C-36
Earhart-electra 10.jpg
Lockheed Model 10 Electra авиакомпании Wisconsin Central Airways
Тип самолёт общего назначения
Разработчик Холл Хиббард
Производитель Lockheed
Первый полёт 23 февраля 1934
Единиц произведено 149
Варианты Electra Junior
Super Electra
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Локхид Модель 10 Электра (англ. Lockheed Model 10 Electra) — двухмоторный легкий транспортный и пассажирский самолёт.

История создания[править | править вики-текст]

Авиакомпания «Lockheed» имела солидную репутацию благодаря созданию своих очень удачных скоростных, одномоторных монопланов, таких как Vega, Air Express, Sirius, Altair и Orion, однако появление на рынке новейших двухмоторных самолётов, таких как Boeing 247 и Douglas DC-1 заставил компанию приступить к разработке подобных моделей.

Самолет, разработанный Холлом Хиббардом, стал первым двухмоторным цельнометаллическим монопланом в линейке моделей «Lockheed». Аэродинамические испытания модели самолета производились в Университете штата Мичиган. В них принимал участие студент этого университета Кларенс Джонсон. Именно он обратил внимание на недостаточную курсовую устойчивость модели и предложил свои изменения: дать самолету Н-образное хвостовое оперение и уменьшить обтекатели крыльев. Предложения Джонсона были приняты, а сам он после получения диплома был приглашен на работу в «Lockheed», где впоследствии приобрел славу одного из талантливейших авиаконструкторов.

Первый прототип Модели 10 вышел из ворот сборочного цеха 23 февраля 1934 года. Полётные испытания продолжались почти три месяца, и 11 августа 1934 года Электра получила сертификат Национального Бюро Гражданской Авиации.

Самолёт способный перевозить 10 пассажиров и управляемый командой из двух человек привлёк внимание авиакомпаний Northwest Airlines и Pan American Airways ещё до того как был построен первый прототип. Обе авиакомпании заказали Электру для себя, и Northwest Airlines получила первые два самолёта ещё до того как они были сертифицированы.

Авиакомпания Pan American Airways имела, на этот момент на своих складах, большое количество двигателей Pratt & Whitney R-985-CS Wasp Junior, самолёт был доработан под них, и эта модель получила наименование Модель 10-C. Авиакомпания Eastern Airlines выбрала для своих самолётов двигатель Wright R-975E-3 Whirlwind мощностью 450 л.с., и эта модель получила название 10-B. Некоторое количество самолётов укомплектовывалось двигателями Wright R-1340-S3H1 Whirlwind, эти машины имели обозначение 10-E. Всего было построено 149 самолётов, из них 107 — модель 10-A, 19 — 10-B и 15 10-E.

Применение[править | править вики-текст]

В 1936 году две Электры Были переданы ВМС США и Береговой Охране. Эти самолёты на военной службе получили обозначения XR20-1 и XR30-1 соответственно. Четыре самолёта были закуплены для Армии и Корпуса Национальной Гвардии. Во время Второй мировой войны большое количество гражданских самолётов было призвано для совершения транспортных перевозок в интересах армии. Кроме того часть машин была передана ВВС Великобритании и Канады.

Варианты[править | править вики-текст]

  • 10-A/XR20-1/Y1C-36/Y1C-37/UC-36A — с двигателями Pratt & Whitney R-985-13 Wasp Junior мощностью 450 л.с.
  • 10-B/XR30-1/UC-36C — с двигателями Wright R-975E-3 Whirlwind мощностью 450 л.с.
  • 10-C — с двигателями Pratt & Whitney R-985-CS Wasp Junior мощностью 450 л.с.
  • 10-E/UC-36B — с двигателями Wright R-1340-S3H1 Whirlwind мощностью 550 л.с.

Операторы[править | править вики-текст]

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Lockheed Model 10 Electra.svg

Приведенные характеристики соответствуют модификации Lockheed Model 10-A.

Источник данных: Jane's [1]

Технические характеристики


Лётные характеристики


Факт[править | править вики-текст]

На этом самолёте свой кругосветный перелёт совершала знаменитая женщина-пилот Амелия Эрхарт, но самолёт бесследно пропал над Тихим океаном 2 июля 1937 года. Никаких следов самолёта обнаружено не было. Судьба Амелии Эрхарт осталась загадкой.

См. также[править | править вики-текст]

Родственные разработки
Аналоги
Списки

Примечания[править | править вики-текст]

  1. C. G. Grey and Leonard Bridgman Jane's All The World's Aircraft 1938. — London: Sampson Low, Marston @ Company, LTD, 1938. — P. 276с-277с.

Ссылки[править | править вики-текст]