Lockspeiser LDA-01

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
LDA-01
Lockspeiser LDA-1.jpg
Тип экспериментальный самолёт
Производитель Brooklands Aircraft[1]
Главный конструктор Дэвид Локспейсер
Первый полёт 24 августа 1971 года
Начало эксплуатации 1971 год
Конец эксплуатации 1987 год
Статус не сохранился
Единиц произведено 1
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Lockspeiser LDA-01 (русск. Локспейсер ЛДА-01) — британский экспериментальный самолёт схемы «утка» с толкающим воздушным винтом. LDA — аббревиатура от «Land Development Aircraft».

LDA-01 представляет собой упрощённый и уменьшенный до 70% прототип проекта многоцелевого самолёта, разрабатываемого Дэвидом Локспейсером. Предназначался для лётных испытаний.

Описание проекта[править | править вики-текст]

Проект носил название LDA-1000 (цифра в названии — грузоподъёмность в килограммах). Также рассматривалась возможность создания машины LDA-500.

При разработке концепции самолёта основные усилия были направлены на создание простой в обслуживании, неприхотливой машины, которой могли бы управлять пилоты с начальным уровнем подготовки. А для облегчения погрузки/разгрузки LDA-01 оснащался съёмным контейнером, который был оборудован механизмом быстрого сброса при случае возникновения аварийной ситуации.

Фюзеляж самолёта выполнен из сварных стальных труб и обтянут тканью из стекловолокна. Съёмный контейнер из стали и лёгких сплавов, но мог быть также построен из стеклоткани.

Интересной особенностью проекта являлось то, что все плоскости крыльев были взаимозаменяемые, с возможностью ремонта в полевых условиях, для чего в комплекте возимых с собой запасных частей предусматривалась одна запасная плоскость[2].

Шасси не убираемое четрырёхстоечное с широкой колеёй, оборудованное шинами низкого давления, позволяющее эксплуатацию самолёта на не оборудованных ВПП.

Планировалось оснащать новую машину (LDA-1000) двигателями на выбор: поршневые Lycoming I0-540 (290 л.с.) и Lycoming I0-720 (400 л.с.) или турбовальный Allison 250-B17C (420 л.с.)[1].

LDA-1000, как многоцелевой самолёт, мог использоваться для широкого спектра работ, чему не мало способствовал съёмный грузовой контейнер, на место которого могло устанавливаться оборудование для распыления химикатов в сельском хозяйстве, средства наблюдения и разведки. Самолёт мог перевозить небольшой автомобиль или лодку. В спасательном варианте вместо контейнера устанавливался специальный модуль для эвакуации лежачих больных.

В ценах 1971 года стоимость LDA-1000 предполагалась на уровне 10 тысяч фунтов[2].

Предусматривалась возможность выпуска 2-двигательной модификации (предварительное название LDA-02), в том числе и в пассажирском варианте на 12-14 мест.

История[править | править вики-текст]

Прототип LDA-01 впервые поднялся в воздух 24 августа 1971 году в Уизли в графстве Суррей. На машине был установлен двигатель Continetal C85 мощностью 85 л.с., который позднее заменили на Lycoming 0-320 (160 л.с.)[1].

В процессе испытаний в конструкцию самолёта были внесены многочисленные изменения. Например 4-стоечное шасси было заменено на 3-стоечное. Также разработчик отказался от съёмного контейнера — вместо него фюзеляж оборудовали сдвижными дверями. Было усовершенствовано управление и аэродинамика самолёта.

16 января 1987 год в ангаре, где хранился самолёт, произошёл пожар. Огнём были уничтожены LDA-01 и несколько Edgley Optica[3]. Компания Brooklands Aircraft, которая производила работы над машиной, своевременно не застраховала самолёт и в результате 3-летних судебных тяжб с Дэвидом Локспейсером выплатила ему 200 тысяч фунтов, после чего обанкротилась[1].

Все дальнейшие попытки возобновить работу над проектом успехом не увенчались.

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Источник данных: Jackson, A.J. «British Civil Aircraft since 1919 Volume 3»[4] и Taylor, John W.R, (ed). «Jane's All The World's Aircraft 1976-77»[5]

Технические характеристики


Лётные характеристики


Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 Brian Walters LDA — Phoenix or dead duck? (англ.) // Air International : журнал. — 1991. — № 08. — С. 71-72.
  2. 1 2 David Woolley. Flying duck for developing countries (англ.). Design Online. Проверено 13 ноября 2012. Архивировано из первоисточника 22 ноября 2012.
  3. ASN Wikibase Occurrence # 56836 (англ.). Aviation Safety Database. Проверено 13 ноября 2012. Архивировано из первоисточника 22 ноября 2012.
  4. Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919. — London: Putnam, 1974. — Vol. 3. — P. 259. — ISBN 0-370-10014-X.
  5. Taylor, John W.R, (ed) Jane's All The World's Aircraft 1976-77. — London: Macdonald and Jane's, 1976. — P. 190. — ISBN 0-354-00538-3.