Marussia Motors

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Marussia Motors
англ. Marussia Motors
Изображение логотипа
Тип бизнес-предприятие, предприятие и historical car manufacturer[d]
Основание 2007
Упразднена 8 апреля 2014[1]
Основатели Россия Николай Фоменко
Россия Антон Колесников
Расположение  Россия: Москва
Ключевые фигуры Николай Фоменко
Антон Колесников
Андрей Чеглаков
Ефим Островский
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Спортивные автомобили
Сайт web.archive.org/web/2014…
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Marussia Motors (рус. Маруся Моторс) — российская автомобильная компания, анонсировавшая производство спортивных автомобилей под брендом Marussia.

История[править | править код]

Компания была основана в 2007 году российским актёром, шоуменом, бывшим автогонщиком и музыкантом Николаем Фоменко совместно с его партнером Антоном Колесниковым и предпринимателем Ефимом Островским. Сконструировала и построила 44 прототипа спортивных автомобилей и выпустила четыре серийных автомобиля. Компания получила и потратила многомиллионные инвестиции, брала кредиты и проводила активную рекламную политику, главным образом для популяризации своего бренда[источник не указан 1331 день]. В качестве спонсора одной из команд Marussia успела поучаствовать в нескольких сезонах чемпионата Формула-1. В апреле 2014 года компания объявила о своём банкротстве, всё имущество было распродано.

В 2007 году Николай Фоменко создал компанию Marussia. В первый же год своего существования «Маруся» объявила о создании «мощного спортивного автомобиля». Через год фирма представила свой первый прототип автомобиля с одноименным названием Marussia, который позже стал разрабатываться в двух комплектациях B1 и B2. В мае 2010 года в Москве был представлен концепт кроссовера Marussia F2. Запуск модели автомобиля Marussia F2 на мировой рынок был запланирован на осень 2012 года.

Всего за время своего существования было собрано 5 серийных автомобиля и 44 прототипа разной степени готовности. Cоветник президента Российской автомобильной федерации (РАФ) Игорь Ермилин в интервью «Известиям» в апреле 2014 сообщил, что только три из них получили госрегистрацию, то есть имеют номера[2]. По другим источникам, единичные экземпляры были просто розданы друзьям («привилегированным клиентам») и теперь их можно изредка увидеть на улицах Санкт-Петербурга[3]. Хотя еще в июне 2011 Вести. RU со слов Николая Фоменко заявляли: «…заказов хватает, первые 700 машин уже заранее проданы»[4].

Название[править | править код]

Большинство источников и официальный сайт транслирует название как «Маруся» в то время как лично Фоменко акцентировал, что правильно звучит «Маруша» (mɑˈruːʃɑ[5]).

Модельный ряд[править | править код]

Marussia В1 и В2[править | править код]

Первым анонсированным прототипом автомобиля компании стала спортивная модель Marussia B1, чуть позже было объявлено о закладке второго варианта — B2. Различие между моделями В1 и В2 только во внешнем дизайне формы кузова. Вначале было заявлено, что «суперкар» будет оснащен 240-сильным 3,5-литровым 6-цилиндровым V-образным двигателем Nissan VQ35, которым до этого уже оснащались серийные модели Nissan 350Z, Renault Vel Satis. Проектируемые динамические характеристики модели при наличии автоматической трансмиссии: разгон 0-100 км/ч за 5 с, макс. скорость 250 км/ч.

В дальнейшем решение о моторизации было переиграно в пользу британского производителя спортивных моторов Cosworth. Модели «суперкаров» должны были получить три варианта двигателя производства Cosworth: два турбированных V6-двигателя объемом 2,8 литра, с развиваемой мощностью в 360 и 420 л. с. Проектируемая максимальная скорость для модели с лёгким карбоновым кузовом — до 250 км/ч. Разгон 0—100 км/ч за 3,8 секунды (для варианта с двигателем 420 л. с.). Третий вариант двигателя — «воздушный» V-образный объемом 3,5 л. и мощностью 300 л.с (221 кВт).

  • Marussia B1
    Marussia B1
  • Marussia B2
    Marussia B2
  • Marussia F2
    Marussia F2
  • Marussia F2
    Marussia F2

Проекты[править | править код]

Marussia F2 — существующий прототип, выпущенный в единственном экземпляре;
Marussia В3 — третий вариант кузова спортивного авто;
Marussia F1 — премиальный полноприводный внедорожник;
Marussia E-Car — гидромашина

Для проекта Кортеж[править | править код]

Marussia FB — многофункциональный вместительный внедорожник;
Marussia L1 — седан премиум класса;
Marussia L2 — второй вариант кузова седана премиум класса;
Marussia V1 — минивэн

Другие проекты[править | править код]

  • Заявлялось также желание разрабатывать электромобиль.
  • Велись переговоры об участии в конкурсе проекта представительского люкс-лимузина для президента России (проект «Кортеж»)[6]. В качестве потенциальных разработчиков рассматривались: ЗиЛ, ГАЗ, КамАЗ, Sollers, ФГУП НАМИ и Marussia Motors. Срок начала производства лимузина — середина 2017. Тендер выиграл НАМИ, но позже к нему решением правительства присоединили Марусю Моторс.[7][8]

Однако все эти заявления, проекты и пожелания остались нереализованными на практике.

27 мая 2019 года между университетом НГТУ НЭТИ и новосибирским конструкторским бюро «Спектр» было подписано соглашение о начале работ над электромобилем на базе спорткара Marussia[9][10][11].

Отношение к Формуле-1[править | править код]

Основная статья: Marussia F1 Team

Бренд «Marussia» появился в Формуле-1 в декабре 2009. С начала сезона 2010 года Marussia Motors стала официальным спонсором команды Virgin Racing. В конце этого же сезона в ноябре 2010 года, на пресс-конференции в преддверии Гран-при Абу-Даби 2010 года, было объявлено о покупке Марусей Моторс основного пакета акций Virgin Racing. Новая команда получила смешанное имя Marussia Virgin Racing[12]. В начале 2011 года стало известно о назначении Николая Фоменко главой инженерного подразделения Marussia Virgin Racing. Сезон 2011 года команда провела под именем Marussia Virgin Racing и не набрала ни одного очка.

С сезона 2012 года команда стала называться Marussia F1 Team. С формулировкой «чтобы курировать деятельность команды в Формуле-1» компания в том же году открыла своё представительство в Монако[13].

Однако её новая машина Marussia MR-01 не смогла пройти серию обязательных краш-тестов, которая должна быть пройдена перед началом предсезонных испытательных заездов. Поэтому, согласно регламенту сезона-2012, она не смогла принять участие в заключительных предсезонных тестовых заездах в Барселоне[14]. К концу сезона команда, получив 0 очков, заняла предпоследнее 11-е место в кубке конструкторов. В следующем сезоне 2013 года она опять с нулём очков заняла снова предпоследнее теперь уже 10-е место.

7 ноября 2014 года Marussia F1 Team объявила о банкротстве — прекращении операционной деятельности и увольнении всех сотрудников. Причиной ликвидации команды официально были названы финансовые проблемы[15][16].

Согласно заявлению постфактум советника президента Российской автомобильной федерации Игоря Ермилина от апреля 2014, команда Marussia F1 Team никогда не имела отношения к российскому производителю Marussia Motors.

Между компанией Marussia Motors и командой Marussia нет никакой связи, - заявил Ермилин в интервью ИТАР-ТАСС. - Реальный владелец команды Формула-1 - Андрей Чеглаков, а не сама Marussia Motors. Использование бренда компании на начальном этапе - это маркетинговый момент, когда проект дорожных автомобилей только зарождался. Детали этой сделки особо не раскрывались, и СМИ дальше сами догадывались, придумывали и раскручивали эту историю, и никто им в этом особенно не мешал.[17]

Николай Фоменко имел отношение к команде «только первый год и достаточно формальное». В действительности был директором инженерного департамента. С конца 2012 года он, согласно Ермилину, «уже там не появлялся и занимался производством дорожных автомобилей»[17].

Закрытие проекта[править | править код]

8 апреля 2014 года СМИ сообщили о закрытии проекта Marussia Motors. Прекратилась работа над всеми проектами. По некоторой информации[какой?], Marussia Motors на протяжении около полугода не платила сотрудникам в связи с финансовыми проблемами. Часть сотрудников перешла на работу в Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ)[18][19]. По другой версии, сотрудники были переведены в НАМИ в связи с тем, что Marussia Motors сворачивала свою деятельность.

Дальнейшая судьба[править | править код]

Стали известны только несколько машин товарного вида, а остальные после банкротства «Маруси» существовали в основном в виде компонентов и недоукомплектованных шасси с кузовом. Новосибирская компания VIP-Service, которая занимаются тюнингом автомобилей, выкупила 6 оставшихся машин Marussia в разном состоянии и собирается их восстановить, передают «НГС.Новости». Машины достались компании VIP-Service за 10 миллионов рублей.

«Два автомобиля мы привезли на полном ходу, это модели B1 и B2. Ещё один кабриолет B1 требует доработок, прототип модели B3 — он только в каркасе, без агрегатов. И внедорожник F2 на ходу, но требует серьёзного ремонта. Все эти машины в течение двух лет просто стояли в гараже, они примерно 2013—2014 годов выпуска. Их надо привести в порядок — после плохого отношения автомобили требуют к себе внимания. Все интерьеры будут созданы заново, кузова планируем перекрашивать», — пояснил изданию руководитель VIP-Service Александр Сердцев.

Выкупленные экземпляры «Маруси» не имеют права передвигаться по дорогам общего пользования, поскольку являются лишь прототипами или заготовками для суперкаров. Новосибирское тюнинг-ателье собирается полностью восстановить эти экземпляры и получить в НАМИ сертификат соответствия транспортного средства. На реанимацию каждого суперкара, по словам предпринимателя, уйдет около 6-7 месяцев.

Самое интересное, что компания в дальнейшем намерена выкупить права на использование торговой марки и бренда Marussia, чтобы наладить выпуск автомобилей под этим брендом в Сибири. Руководитель VIP-Service сообщил, что некий иностранный инвестор уже готов вложить деньги в этот проект для организации совместного производства «Марусь» в Новосибирске и Италии[20][21].

Одна из «Марусь» является экспонатом Музейного комплекса УГМК (Свердловская область, г. Верхняя Пышма).

В культуре[править | править код]

Модель Marussia B2 появилась в гоночных видеоиграх Need for Speed World, Need for Speed: Most Wanted (2012), Need for Speed Rivals, Driveclub, Asphalt 7: Heat, Asphalt 8: Airborne и TopSpeed: Drag & Fast Racing (как Tempest GT). 

Машины команды Маруся (команда «Формулы-1») Marussia F1 имеются в играх F1 2012, F1 2013, F1 2014[en] и F1 2015.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Проект Marussia Motors закрывается - Автобизнес - Журнал - Quto.ru. Дата обращения: 18 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  2. ↑ Эдвард Сержан. Итогом работы Marussia Motors стала продажа четырех автомобилей. Известия (10 апреля 2014). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  3. ↑ Tino Künzel. Traumauto bleibt Autotraum Архивная копия от 18 августа 2016 на Wayback Machine. — Moskauer Deutsche Zeitung, (нем.) 29 April 2014
  4. ↑ Marussia покоряет Европу Архивная копия от 6 августа 2016 на Wayback Machine. — Вести. RU, 9 июня 2011
  5. ↑ Бизнес-секреты: Николай Фоменко. Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  6. ↑ Работы конкурса автомобильного дизайна — Президентский Кортеж. Дата обращения: 4 июня 2013. Архивировано из оригинала 19 августа 2013 года.
  7. ↑ «Кортеж» для первых лиц оценили в 18,4 млрд рублей Архивная копия от 17 августа 2016 на Wayback Machine. — Известия, 22.03.2013
  8. ↑ Президентский «Кортеж» соберут по частям Архивная копия от 19 августа 2016 на Wayback Machine. — Газета.ру, 12.02.2014
  9. ↑ НГТУ НЭТИ и ГК «Спектр» подписали соглашение о разработке энергоустановки для электромобиля по концепции спорткара Marussia
  10. ↑ Marussia возвращается: в Новосибирске создадут новый спорткар. Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 16 мая 2019 года.
  11. ↑ В Новосибирске создадут электромобиль на основе концепции суперкара Marussia. Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 23 июня 2019 года.
  12. ↑ Marussia покупает крупный пакет акций Virgin Racing. www.f1news.ru. Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  13. ↑ Прощай, Marussia. Газета РБК. Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  14. ↑ Российский болид Marussia не прошел краш-тесты. BBC News Русская служба (28 февраля 2012). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  15. ↑ Andrew Benson. Marussia F1 team fold administrators FRP announce. BBC (7 ноября 2014). Дата обращения: 7 ноября 2014. Архивировано 7 ноября 2015 года.
  16. ↑ Команда F1 Marussia прекратила существование (7 ноября 2014). Дата обращения: 7 ноября 2014. Архивировано 2 марта 2016 года.
  17. ↑ 1 2 Игорь Ермилин: Marussia Motors никогда не имела отношения к команде Формулы-1. Дата обращения: 22 июля 2016. Архивировано 14 сентября 2016 года.
  18. ↑ Проект Marussia Motors закрывается - Газета.Ru | Новости. Газета.Ru. Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  19. ↑ Производитель суперкаров «Маруся» прекратит свою деятельность. 7 апреля 2014, Motor.ru. Дата обращения: 7 апреля 2014. Архивировано из оригинала 7 января 2015 года.
  20. ↑ В Новосибирске хотят воскресить российские суперкары "Маруся". auto.vesti.ru (13 ноября 2017). Архивировано из оригинала 3 июля 2019 года.
  21. ↑ Возрождение автомобиля "Маруся". zen.yandex.ru (24 мая 2019). Дата обращения: 24 марта 2021. Архивировано 24 марта 2021 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Marussia_Motors&oldid=136972648