Matra Murena

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Matra Murena
Matra Murena
Общие данные
Производитель: Matra
Годы пр-ва: 19801983
Сборка: Франция Роморантен-Латернау, Франция
Класс: спортивный автомобиль
Иные обозначения: Talbot Matra Murena
Дизайн
Тип(ы) кузова: 3‑дв. хетчбэк (3‑мест.)
Компоновка: задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП[1]
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4070 мм[1]
Ширина: 1752 мм[1]
Высота: 1220 мм[1]
Колёсная база: 2435 мм[1]
Масса: 930—1033 кг[2]
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
 
Связанные: Talbot Solara
Talbot Tagora (двигатель)
Citroën CX (коробка передач)
Talbot Horizon (задние фонари, рулевая рейка, передняя подвеска)
Renault 12 (стояночные огни)
Peugeot 505 (дверные ручки)
Другое
Дизайнер: Антонис Воланис (Antonis Volanis)
Talbot Matra Murena

Matra Murena — это 3-местный спортивный автомобиль, выпускавшийся французской инженерной группой Matra с 1980 по 1983 год.

История[править | править исходный текст]

Murena заменила собой модель Matra Bagheera, созданную в результате сотрудничества Matra и Simca и во многом основывалась на её конструкции. Murena, при разработке получившая индекс «M551», имела ряд существенных изменений. Автомобиль по-прежнему имел рамную конструкцию с кузовными панелями из стекловолокна и полиэстера. Однако в отличие от Bagheera, её рама была полностью оцинкованной для предотвращения коррозии.[3] Фактически, Murena являлась первым автомобилем с полностью оцинкованными деталями всей ходовой части. В сочетании с композитными панелями, машина обладала существенной защитой от ржавчины за исключением рычагов задней подвески.[4]

Murena унаследовала от своей предшественницы центральное расположение двигателя, располагавшегося позади пассажирских мест и тип кузова — обтекаемый 3-дверный хэтчбек. Полностью новый, заново спроектированный корпус обладал очень хорошими аэродинамическими характеристиками для своего времени.[3][5] Уникальной особенностью автомобиля был трёхместный ряд сидений — среднее сидение складывалось, образуя подлокотник.[4]

Базовым двигателем являлся 2,2 л мотор производства Chrysler France, также устанавливаемый на представительский седан Talbot Tagora.[5] Этот двигатель мог оснащаться так называемым комплектом «S-kit», увеличивавшим мощность до 142 л. с. Первоначально он устанавливался местными дилерами, но в дальнейшем мог быть заказан прямо с завода.[3]

Производство Matra Murena был прекращено в 1983 году, когда завод в Роморантене (Romorantin) перешёл на выпуск минивэна Renault Espace.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 1 2 3 4 5 Murena Folder 1981 (15). MatraMurena.nl --- Alles over de Matra Murena(недоступная ссылка — история). Проверено 20 августа 2006. Архивировано из первоисточника 29 сентября 2007.  (нид.) (now defunct)
  2. Murena registration at Rijksdienst voor het Wegverkeer (Dutch vehicle registration office)
  3. 1 2 3 Development of the Matra Murena cars. Rootes-Chrysler.co.uk – Rootes Group, Chrysler Europe, SIMCA, and Talbot cars. Проверено 20 августа 2006. Архивировано из первоисточника 29 августа 2012.
  4. 1 2 Matra Murena Maniac(недоступная ссылка — история). Проверено 20 августа 2006. Архивировано из первоисточника 21 мая 2004.
  5. 1 2 Talbot Matra Murena. MatraSport.dk by Lennart Sorth. Проверено 20 августа 2006. Архивировано из первоисточника 29 августа 2012.

Ссылки[править | править исходный текст]