Mazda MX-5

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mazda MX-5
Mazda MX-5
Общие данные
Производитель: Mazda
Годы пр-ва: 1989—настоящее время
Класс: Родстер
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. родстер (2‑мест.)
Поколения

Mazda MX-5/Miata/Roadster — родстер, появившийся в 1989 году, выпускающийся компанией Mazda.

Первое поколение (NA)[править | править вики-текст]

MX-5 первого поколения

Первое поколение было показано 10 февраля 1989 года на автосалоне в Чикаго, с ценой в США $14000. Производится начал в: Май 1989 (США, Канада); 1 сентября 1989 года (Япония); 1990 год (Европа).

Кузов NA был цельнометаллический, с «капюшоном», лёгкий и алюминевый. Весил он 980 кг. Коэффициент сопротивления был указан как 0,38. Подвеска была независимой, с рычагами на всех четырех колесах, со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и сзади.

MX-5 поставлялся с 1,6 литровым двигателем, мощностью 116 л.с, его крутящий момент составляет 5500 об/мин, система питания — непосредственный вспрыск. Этот двигатель, под кодовым названием B6ZE(RS), был специально разработан для MX-5 и рекомендуемого облегченного коленвала, маховика и алюминиевого картера с ребер охлаждения.

Первое поколение закончило производство в 1997 году

Второе поколение (NB)[править | править вики-текст]

MX-5 второго поколения

Второе поколение было показано в октябре 1997 года, в 1998 году поступил в продажу.

NB продолжали использовать на четырехколесной независимой подвеске, с увеличенными стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади, но колеса, шины и тормоза были существенно модернизированы: антиблокировочная тормозная система была предложена в качестве варианта; литые диски в настоящее время 14 дюймов (360 мм) или 15 (380 мм) в диаметре и 6 дюймов (150 мм) в ширину, в зависимости от отделки пакета; спортивные модели были оснащены более большими колесами и шинами 195/50VR15.

Продажи второго поколения закончились в 2005 году.

Безопасность[править | править вики-текст]

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2002 году:

Euro NCAP[1]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgIcone2 no.svgEmpty Star.svg 25
Пешеход Esperanto star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 7
Протестированная модель:
Mazda MX-5 (2002)

Третье поколение (NC)[править | править вики-текст]

Третье поколение было показано 17 мая 2005 года.

MX-5 третьего поколения
MX-5 третьего поколения
(после рестайлинга)

MX-5 NC поставлялся в США с 16 клапанным 2,0 литровым двигателем, мощностью в 170 л.с, в сочетании либо с 5-ступенчатой или 6-ступенчатой МКПП. В Австралии 2.0 MZR Л (120 у.е. в) предлагается, мощностью 118 кВт (158 л.с.) и 188 Нм (139 фунт·фут) и 6-ступенчатой коробкой передач и ЛСД являются стандартными. В Европе, предлагаются два двигателя: 2.0 Л (120 у.е. в) MZR мощностью 158 л.с. (118 кВт) и 188 Нм (139 фунт·фут), в сочетании с 6-ступенчатой МКПП; и новый 1.8 Л (110 у.е. в) MZR, мощностью 126 л.с. (94 кВт) и 167 Нм (123 фунт·фут), в сочетании с 5-ступенчатой МКПП.

Рестайлинг 2008[править | править вики-текст]

В 2008 году MX-5 прошёл рестайлинг. Изменениям подверглись: новая решётка радиатора, новый диктор, новые протвотуманные фары, боковые пороги (молдинги), задний бампер и задние фонари.

Продажи MX-5 NC закончились в 2015 году.

Четвёртое поколение (ND)[править | править вики-текст]

MX-5 четвёртого поколения

3 сентября 2014 года Mazda показала четвёртое поколение MX-5. Дизайн в рамках фейслифтинга практически не менялся; рестайлинговая MX-5 получил новую, более широкую решётку радиатора, другой передний бампер и другие противотуманные фары. Обновленный автомобиль получил технологии SkyActiv. Новое поколение МХ-5 разработано совместно с итальянской компанией Fiat. Родстер получил соплатформенного автомобиля в лице нового Alfa Romeo Spider.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]