McDonnell Douglas AH-64 Apache

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
AH-64 Apache
AH-64D Apache Longbow.jpg
AH-64D Апач
Тип Ударный вертолёт
Разработчик Hughes Helicopters
Производитель Hughes Helicopters
McDonnell Douglas
Boeing Integrated Defense Systems
AgustaWestland (производится по лицензии)
Первый полёт 30 сентября 1975 года[1]
Начало эксплуатации 26 января 1984 года[1]
Статус эксплуатируется, производится
Основные эксплуатанты Армия США
ВВС Израиля
Королевские ВВС Нидерландов
Сухопутные силы самообороны Японии
Годы производства с 1982 года[1]
Единиц произведено 2000 (июнь 2013)[2]
Стоимость единицы $52,0-61,0 млн (AH-64D Apache Longbow (Block III))[3][4]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

AH-64 «Апач» (англ. Apache) — основной ударный вертолёт Армии США с середины 1980-х годов.

История[править | править исходный текст]

Успешное применение AH-1 «Кобра» во Вьетнаме подтвердило жизнеспособность идеи боевого вертолёта. В то же время ситуация с предполагаемым «наследником» «Кобры» оставалась неясной. Амбициозная и дорогостоящая программа AH-56 «Шайенн» продолжалась около десятилетия и была окончательно закрыта в 1972 году. Попытки найти временную замену в виде модели Сикорский S-67, модификаций S-61 и других вертолётов также оказались безуспешными. Наконец в 1972 г. Армия США начала программу усовершенствованного боевого вертолёта (Advanced Attack Helicopter, AAH), предназначенного в первую очередь для борьбы с танками противника в любое время суток и в плохих погодных условиях.

Основные требования, выдвигавшиеся к вертолёту AAH:

  • Вооружение — 30-мм пушка M230 Chain Gun, 16 противотанковых ракет AGM-114 или 4 установки с 19-ю 70-мм НАР Hydra 70
  • Экипаж — 2 человека
  • Характеристики: расчётная взлётная масса — 7260 кг, скороподъёмность — 12,7 м/с, перегоночная дальность с ПТБ — 1850 км
  • Навигационное оборудование для полётов ночью и в плохих погодных условиях на высоте менее 30 м
  • Двигатель — газотурбинный XT-700, что обеспечивало унификацию с разрабатываемым военно-транспортным вертолётом UH-60
  • Система снижения ИК-излучения
  • Обеспечение боевой живучести вертолета. В частности нулевая уязвимость вертолёта при одиночном поражении 12,7-мм пулей при скорости 490 м/с и минимизация уязвимости при поражении 23-мм ОФЗ снарядом. Возможность продолжения полёта в течение минимум 30 мин после указанного воздействия по любой части конструкции машины
  • Предполагаемый срок службы — 15 лет
  • Расчётная стоимость серийной машины — 14 млн. долларов, себестоимость производства 11 - 12 млн. долларов.

Участие в конкурсе принимали пять авиастроительных фирм: Боинг-Вертол, Белл, Хьюз, Локхид, Сикорский. В июне 1973 года двум из этих фирм (Белл и Хьюз) были выданы контракты на разработку и производство прототипов. Фирма Белл предложила YAH-63 (Модель 409), представлявший развитие AH-1; прототип совершил первый полёт 22 ноября 1975 года. Чуть раньше, 30 сентября, впервые взлетел Хьюз YAH-64, пилотировавшийся лётчиками-испытателями Робертом Ферри (Robert Ferry) и Ралеем Флетчером (Raleigh Fletcher). В ходе проведённых армией сравнительных испытаний образец фирмы Хьюз показал своё значительное превосходство над конкурентом в скороподъёмности и манёвренности, и в целом его характеристики превосходили армейские требования. Свою роль сыграла и авария YAH-63 в одном из испытательных полётов. В декабре 1976 года было объявлено о победе в конкурсе фирмы Хьюз с вертолётом YAH-64.

После победы в конкурсе фирма продолжила долгие испытания вертолёта, внеся ряд изменений в его конструкцию и бортовое оборудование. В общей сложности объём лётных испытаний составил 2400 часов. Из-за ряда трудностей решение о серийном производстве было отложено на два года. Только летом 1981 года начались войсковые испытания вертолёта. Строевые экипажи остались довольны новой машиной, и 19 декабря того же года было принято решение о серийном производстве вертолёта под обозначением AH-64A и названием «Апач».

Для выпуска «Апачей» был построен завод в г. Меса (Аризона). Выкатка первой серийной машины состоялась 30 сентября 1983 года, ровно через восемь лет после первого полёта AH-64. В следующем году фирма Хьюз была куплена корпорацией Макдоннел-Дуглас, к которой перешло и производство вертолёта. «Апачи» стали поступать в войска и распределялись по 18 вертолётов на эскадрилью. Первая эскадрилья достигла боеготовности в июле 1986 года. С 1989 года «Апачи» начали поступать в Национальную гвардию США. Серийное производство для нужд американских вооружённых сил было завершено в декабре 1994 года после постройки 827 машин. Средняя стоимость одного вертолёта ранней модификации AH-64A оценивается примерно в 14,5 млн. долларов.

Модификации[править | править исходный текст]

  • YAH-64 — прототип. Построено 5 экземпляров.
  • AH-64A — первая серийная модификация. Построено 827 вертолётов. В 1996-2005 годах 501 вертолёт был переоборудован в вариант AH-64D.
  • GAH-64A — вариант AH-64A, переоборудованный в наземный тренажёр. Переоборудовано 17 вертолётов.
  • JAH-64A — модификация для проведения специальных лётных исследований. Построено 7 машин.
  • AH-64B — вариант, модернизированный с учётом боевого опыта операции «Буря в пустыне». Имел увеличенное крыло, новые средства связи и навигации, усиленную бронезащиту. Разработка прекращена в 1992 году.
Израильский AH-64D «Сараф» в Музее ВВС Израиля
  • AH-64C — модернизированный AH-64A. До закрытия программы в 1993 году было модернизировано всего два вертолёта.
  • AH-64D Apache Longbow — вторая основная модификация «Апача» («Лонгбоу» означает «длинный лук»). Главная особенность — РЛС миллиметрового диапазона AN/APG-78 «Лонгбоу», размещённая в обтекаемом контейнере над втулкой несущего винта. Кроме того, установлены усиленные двигатели и новое бортовое оборудование. Поступил на вооружение в 1995 году, однако до 1997 года на «Апачах» этой модификации не устанавливалась надвтулочная РЛС. Планируется модернизировать в этот вариант все остающиеся AH-64A в 2008 году.
  • AH-64E AH-64 Block III[5] — лопасти винтов выполнены из композитных материалов, двигатели T700-GE-701D (2000 л.с)[6], более современная электронная система управления полетом, способен управлять несколькими беспилотными летательными аппаратами, скорость до 300 км/ч, дальность полета более 1,9 тыс. км[7].

Конструкция[править | править исходный текст]

Несущая система[править | править исходный текст]

Конструктивно АН-64 выполнен по одновинтовой схеме с четырехлопастными винтами. Длина лопасти несущего винта составляет 6 метров. Лопасти композитные. Лопасти имеют 5 стальных лонжеронов покрытых стекловолокном. Задняя кромка покрыта крепким графитовым композиционным материалом, передняя выполнена из титана. Титан выдерживает лёгкие касания винтом деревьев и прочих препятствий (это свойство необходимо при облёте и огибании местности на предельно малой высоте).

Силовая установка[править | править исходный текст]

AH-64 имеют два двигателя.

Apache
Модификация
Двигатель Мощность
AH-64A General Electric T700-701 1 696 л. с.
AH-64A+/D General Electric T700-701C 1 890 л. с.
AH-64E Block III General Electric T700-701D 2 000 л. с.
WAH-64D Rolls-Royce Turbomeca RTM322 2 100 л. с.

Особенности конструкции[править | править исходный текст]

Проекции AH-64
ALQ-144
  • Двигатели AH-64 разнесены, являются взаимозаменяемыми.
  • Также вертолёт оснащён экранными выхлопными устройствами (ЭВУ), для снижения теплового излучения выхлопа двигателей. Принцип её работы заключается в смешивании горячего выхлопа с холодным забортным воздухом.
  • В носовой части фюзеляжа на турельной установке расположены: видеокамера, лазерная система измерения расстояния и подсвета цели, тепловизор, изображение с которого передаётся на телеэкран пилота, подвижная пушечная установка.
  • Для снижении шума вертолёта, хвостовой винт заменен на Х-образный . Лопасти РВ установлены под разным углом, таким образом, каждый из них подавляет часть шума, производимого другим. В данном случае двойной винт работает тише одиночного[8].
  • Основные опоры шасси (неубирающееся шасси), снабженные мощными амортизаторами. Амортизаторы способны поглотить энергию удара при аварийной посадке с вертикальной скоростью до 12,8 м/с, не допуская травмирования экипажа[9].
  • Надвтулочный радар (для модификации D), выполняющий задачи картографирования и радиолокации.
  • Система постановки ИК помех ALQ-144 и автомат выброса ИК ловушек.

РЛС APG-78[править | править исходный текст]

  • Дальность 8 км[10]
  • Диапазон мм (Ka диапазон)
  • Количество сопровождаемых целей: 256[11]
  • РЛС обеспечивает
    • оповещение о ракетной атаке
    • полёт на малых высотах
    • обнаружавает излучающие РЛС
    • автоматическое обнаружение подвижных и неподвижных целей и их классификация[11]

TADS[править | править исходный текст]

TADS

Электронно-оптическая система TADS (Target Acquisition and Designation Sights, Pilot Night Vision System)

  • Система TADS включает в себя следующие подсистемы:
    • лазерный дальномер-целеуказатель (LRF/D);
    • ИК-система ночного видения (FLIR) с 30 кратным увеличением;[12]
    • оптическая система прямого видения (DVO);
    • телевизионная система отображения в дневное время (DT);[13]
  • Углы обзора
    • ± 120 по азимуту
    • +30/-60 по углу места

Вооружение[править | править исходный текст]

M230
AGM-114 и Hydra 70

Авиационная одноствольная автоматическая пушка M230

  • Калибр 30 мм
  • Длина 1,68 м
  • Масса 57,5 кг
  • Скорострельность 600-650 выстрелов в минуту
  • Начальная скорость снарядов 792 м/с
  • Привод электрический
  • Виды используемых боеприпасов:
    • патрон с осколочно-фугасным снарядом М799, снаряжение: 43 г взрывчатого вещества;
    • патрон с бронебойно-кумулятивным снарядом M789 с бронепробитием около 50 мм гомогенной брони[14]

Боевое применение[править | править исходный текст]

Упавший в Ираке «Апач»

«Боевое крещение» AH-64 состоялось в ходе американского вторжения в Панаму в декабре 1989 года. Полученный боевой опыт был достаточно символическим: в операции приняли участие всего 11 машин. Состоялось несколько успешных пусков ракет AGM-114.

Более серьёзным испытанием стала операция «Буря в пустыне» в 1991 году. Именно «Апачи» сделали первые выстрелы этой войны, атаковав в ночь на 17 января две иракские радиолокационные станции в районе Багдада, представлявшие угрозу для коалиционной авиации над иракской столицей. Обе РЛС были уничтожены. В дальнейшем AH-64 приняли участие в ряде пограничных столкновений с иракскими войсками в период воздушной фазы кампании. 24 февраля началось наземное наступление Многонациональных сил; за четыре дня наземной войны AH-64 проявили себя как эффективное противотанковое средство. Также они выполняли непосредственную поддержку войск, иногда взаимодействуя с штурмовиками A-10. По одним американским данным, «Апачи» уничтожили свыше 500 иракских танков, а также множество другой бронетехники[15]. По другим американским данным, было уничтожено 278 танков, при этом проверка на то, что эти цели уже были поражены другими средствами, не проводилась. Был зафиксирован случай, когда «Апач» в одном вылете уничтожил восемь иракских Т-72. Также иногда от «Апачей» доставалось и своим танкам. Потери в ходе операции составили 3 вертолёта.[16][17][18]

В ходе военной операции НАТО против Югославии в 1999 году эскадрилья AH-64 была переброшена в Албанию и предназначалась для поддержки возможного сухопутного наступления в Косово. Однако в конце апреля — начале мая два «Апача» были потеряны во время тренировочных полётов над Албанией, экипаж одного из них погиб. В конечном счёте AH-64 не приняли участия в боевых действиях. По утверждениям некоторых неофициальных сербских источников, около десятка «Апачей» были выведены из строя 26 апреля в итоге налёта сербской авиации на авиабазу Ринас, однако сам факт проведения этой операции не подтверждается ни командованием НАТО, ни официальными сербскими представителями.

AH-64 активно применялись с первого дня вторжения в Ирак в марте 2003 года. Впервые были задействованы машины модификации AH-64D. В целом, «Апачи» подтвердили свою высокую репутацию в этой войне. Трудности возникали в основном из-за неудачной тактики применения, наиболее известным примером чего является рейд против бригады из состава дивизии Республиканской гвардии «Медина» 24 марта 2003 года. Во время взлёта один вертолёт разбился. Столкнувшись с неподавленной и хорошо организованной системой ПВО противника, 30 из 33 участвовавших в налёте «Апачей» получили боевые повреждения. 1 вертолёт был сбит, из вернувшихся вертолётов только 7 оставались полётопригодными, 2 повреждённых было списано. Экипаж сбитого вертолёта попал в плен, а вертолёт был позже уничтожен ударом авиации. «Апачам» удалось подбить 12 иракских танков. Один из пилотов «Апачей» чудом сумел довести машину до базы, после того как был ранен в шею пулей из автомата Калашникова, пробившей броню вертолёта.[19][20][21][22][23]

С началом в Ираке партизанской войны потери AH-64 начали возрастать. Основной причиной этого является свойственная для партизанской войны неожиданность обстрела с земли, особенно во время полёта над городскими кварталами, когда невозможно определить, откуда ведётся огонь. Вертолёт просто не успевает совершить противозенитный манёвр. Кроме того, броня «Апача» предназначена лишь для защиты от огня из пулемётов и, частично, из малокалиберных зенитных орудий. Как и любой другой вертолёт, он уязвим для ракет ПЗРК. На 2005 год в Ираке только по боевым причинам было потеряно 27 «Апачей».[24] Иракские повстанцы тщательно изучали фотографии мест дислокации американских «Апачей», выложенные в сеть. Так, в 2007 году, на основе изучения снимков был произведён миномётный обстрел мест дислокации вертолётов, в результате которого было уничтожено четыре AH-64.[25][26]

Американские, британские и голландские вертолёты используются в боевых операциях в Афганистане. см. Потери авиации в Афганистане

Израильские вертолёты впервые были задействованы в бою в 1991 году на территории Ливана. Они применялись во время ограниченных военных операций против «Хизбаллы» в 1993 и 1996 годах. Широкое применение «Апачи» получили в ходе второй палестинской Интифады 20002005 годов. Как правило, они наносили показательные удары по объектам палестинских организаций в ответ на проводимые диверсии, но поучаствовали и в настоящей поддержке наземных войск в ходе операции «Защитная стена» в марте—апреле 2002 года. В ходе Ливанской кампании летом 2006 года AH-64 применялись для нанесения ударов по целям на территории Ливана. Было потеряно три машины, в том числе две столкнулись друг с другом в воздухе. По предварительным данным, все потери были небоевыми, хотя «Хизбалла» взяла на себя ответственность за сбитие всех трёх вертолётов.

Сбит из ружья?[править | править исходный текст]

24 марта 2003 года телекомпании всего мира показывали видеозапись иракского телевидения: лежащий на земле AH-64 в окружении иракцев. Официальный Багдад объявил, что крестьянам удалось сбить два вертолёта[27], один из которых был сбит крестьянином Али Обейдом Мангашем из своего охотничьего ружья. Утверждалось, что меткий стрелок получил орден и назначенное Саддамом Хусейном за сбитый вертолёт США денежное вознаграждение — 50 миллионов динаров (около 20 тысяч долларов)[28]. Однако после окончания активных боевых действий журналисты кувейтской газеты "Аль-Раи Аль-Ам" нашли Мангаша и узнали, что в действительности он не получил ни ордена, ни денег. Утром 24 марта он обнаружил на своём поле брошенный американский вертолёт (один из «Апачей», подбитых в ходе налёта на позиции дивизии «Медина») и сообщил о находке властям. Его проинструктировали рассказать приехавшей съёмочной группе, что вертолёт был сбит им из ружья, что якобы стало хорошим пропагандистским ходом[29][30]. Экипаж вертолёта впоследствии был найден и взят в плен. Эта история превратилась в «городскую легенду», до сих пор имеющую некоторое распространение в Интернете. Тем не менее «Апач» не предоставлял полной защиты экипажа от малокалиберного оружия. Известны случаи ранения пилотов из автомата Калашникова.

Апач в массовой культуре[править | править исходный текст]

Апач встречается в фильмах "Огненные птицы", "Уцелевший", в 1 серии 4 сезона передачи Top gear

В компьютерных играх на Апаче можно полетать в: Jane`s Combat Simulations Longbow Anthology, Apache:Air Assault, Operation Flashpoint, ARMA 2,Enemy Engaged Apache vs Havoc, Gunship, Gunship 2000, LHX Attack Chopper, ATAC, Apache Longbow (Digital Integration 1995), Desert Strike, Red Zone, Ace Combat: Assault Horizon, Battlefield 2 Spec Ops, Team Apache, Apache Longbow Assault а также в качестве стрелка пострелять в Medal of Honnor 2010. В разработке симулятор Combat Helo. Также, встречается в GTA:San Andreas, но там он называется Hunter

Тактико-технические характеристики[править | править исходный текст]

ТТХ семейства AH-64
AH-64A[31] AH-64D[1] AH-64D Longbow[1]
Технические характеристики
Экипаж 2
Длина с вращающимися винтами, м 17,76
Диаметр несущего винта, м 14,63
Диаметр рулевого винта, м 2,79
Высота, м 3,84[1. 1] 4,66[1. 2] 4,95[1. 3]
Площадь, ометаемая несущим винтом, м² 168,11
База шасси, м 10,59
Колея шасси, м 2,03
Масса пустого, кг 4 660 5 165 5 352
Масса нормальная взлётная, кг[1. 4] 6 650 6 552 7 530
Масса максимальная взлётная, кг 8 000 9 525 10 432[1. 5]
Масса топлива, кг 1 108 + 2 712 в ПТБ
Объём топлива, л 1 421 + 4 × 871 в ПТБ
Двигатель 2 × ТВД General Electric
T700-GE-701 T700-GE-701C
Мощность, л.с. (кВт) 2 × 1 695 (1 270) 2 × 1 890 (1 409)
Лётные характеристики
Максимально допустимая скорость, км/ч 365
Максимальная скорость, км/ч 300 293 265
Практическая дальность, км 690[1. 6] 482 407
Перегоночная дальность, км 2 020 1 899
Продолжительность полёта 3,57 ч[1. 7] 2 ч 44 м / 8 ч[1. 8]
Практический потолок, м 6 100 6 400 5 915
Статический потолок, м[1. 9] 4 085 / 3 100 4 570 / 3 505 4 170 / 2 890
Максимальная скороподъёмность, м/с 12,27
Вертикальная скороподъёмность, м/с 12,7 7,5
Нагрузка на диск, кг/м² 48,6 62,1
Максимальная эксплуатационная перегрузка +3,5/−1,0 g +3,5/−0,5 g
Вооружение
Пушка 30 мм M230 Chain Gun (625 выстр./мин)
Боекомплект до 1 200 патр.
Ракеты «воздух-поверхность» 4 × 4 × AGM-114
НАР 4 × 19 × 70 мм Hydra
  1. До втулки несущего винта
  2. До датчика воздушных параметров
  3. До вершины РЛС AN/APG-78 «Лонгбоу»
  4. Лётные характеристики даны для данных значений массы.
  5. В перегоночном варианте, с полным запасом топлива
  6. Без внешних подвесок
  7. Без ПТБ
  8. Без ПТБ / с ПТБ
  9. С использованием / без использования эффекта земли при нормальной взлётной массе
Характеристики AH-64D в типовых миссиях (без РЛС AN/APG-78)[1]
A B C D E F G H
Тип противотанковая воздушное прикрытие эскорт
Взлётная масса, кг 6 552 7 158 7 728 6 874 7 813 6 932 7 867
Масса топлива, кг 727 1 029 902 1 063 745 1 086 741 1 077
Крейсерская скорость, км/ч 285 280 272 274 283 278 287 283
Высота полёта, м 1 220 610 1 220 610 1 220 610
Вертикальная скороподъёмность, м/мин 448 137 301 293 262 238
Продолжительность полёта 1 ч 50 мин 2 ч 40 мин 1 ч 47 мин 2 ч 30 мин 1 ч 50 мин 2 ч 30 мин 1 ч 50 мин 2 ч 30 мин
Боекомплект 4 × AGM-114;
320 патр.
4 × AGM-114;
1200 патр.
6 × AGM-114;
540 патр.
16 × AGM-114;
1200 патр.
4 × AGM-114;
1200 патр.
4 × AGM-114;
19 × НАР;
1200 патр.
19 × НАР;
1200 патр.
38 × НАР;
1200 патр.

На вооружении[править | править исходный текст]

Израильский AH-64D
  • Флаг Бахрейна Бахрейн (8 AH-64A)
  • Флаг Великобритании Великобритания.66 AH-64D на 2010 год [32] На вооружении находятся вертолёты WAH-64D, выпускавшиеся фирмой Уэстланд по лицензии (всего собрано 67 машин из поставленных фирмой Боинг комплектов деталей). На них установлены британские двигатели Роллс-Ройс/Турбомека RTM 322. В британской армии они сменили вертолёты «Линкс» в качестве тактического ударного вертолёта.
  • Флаг Греции Греция 20 AH-64A,12 AH-64D на 2010 год [33]
  • Флаг Египта Египет 35 AH-64A на 2010 год [34](36 AH-64A, которые предполагалось переоборудовать в AH-64D)
  • Флаг Израиля Израиль (30 AH-64A, получивших местное название «Петен»;18 AH-64D «Сараф») на 2010 год [35]
  • ? Флаг Индии Индия планирует 22 AH-64D Apache Longbow с 2011 года[36]
  • Флаг Индонезии Индонезия планирует приобрести 8 AH-64E Apache Block III с 2014 года[37]
  • Флаг Кувейта Кувейт 12 AH-64D на 2010 год [38]
  • Флаг Нидерландов Нидерланды. 29 AH-64D на 2010 год [39] Королевские ВВС Нидерландов некоторое время располагали взятыми в лизинг AH-64A (12 машин), а затем сделали заказ на 30 AH-64D без радара. Голландские вертолёты в разное время размещались в Джибути, Боснии и Герцоговине, Афганистане.
  • Флаг ОАЭ ОАЭ (30 AH-64A) на 2010 год [40]
  • Флаг Саудовской Аравии Саудовская Аравия (12 AH-64A) на 2010 год [41]
  • Флаг Сингапура Сингапур 12 AH-64D на 2010 год [42]
  • Флаг США США 741 AH-64 (241 AH-64A, и 500 AH-64D на январь 2010)[43]
  • Китайская РеспубликаFlag of the Republic of China.svg Китайская Республика — 6 на ноябрь 2013 года.[44] В октябре 2010 подписан контракт на поставку 30-ти AH-64E Apache Block III[45]
  • Флаг Республики Корея Южная Корея в апреле 2013 подписан контракт на поставку до 2018 года 36-ти AH-64E Apache Block III[46]
  • Флаг Японии Япония 10 AH-64D на 2010 год [47]

См.также[править | править исходный текст]

Библиография[править | править исходный текст]

  • Ружицкий Е. И. Зарубежные вертолёты. — М.: АСТ; Астрель, 2002. — С. 382.
  • Роман В. «Апач» — истребитель танков (рус.) // Крылья Родины. — М., 1995. — № 11. — С. 11-17. — ISSN 0130-2701.
  • Роман В. «Апач» — истребитель танков (рус.) // Крылья Родины. — М., 1995. — № 12. — С. 11-12. — ISSN 0130-2701.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 594-597. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2
  2. Boeing: Apache helicopters roar ahead
  3. Boeing AH-64D Apache Longbow
  4. AH-64D Apache Longbow
  5. Boeing gets US Army green light for Apache Block IIIs
  6. GE Aviation: T700-GE-701D Engine Awarded U.S. Army Qualification
  7. Lenta.ru: Оружие: Усовершенствованный Apache совершил первый полет
  8. Мегазаводы построика вертолета АПАЧ 1/5 - YouTube
  9. Журнал Мировая авиация выпуск №20
  10. http://www.lockheedmartin.com/data/assets/mfc/PC/Product_Card_Longbow.pdf
  11. 1 2 McDonnell Douglas AH-64D Apache Longbow
  12. AGM-114L "Hellfire-Longbow"
  13. AH-64 Apache, AH64, Ударный вертолет Апач, Боевой вертолет Апач, Attac Helicopter
  14. Aviation Encyclopedia: AH-64D Longbow Apache
  15. AH-64 Apache
  16. "Apache Helicopter Was Considered Effective in Combat, but Reliability Problems Persist" General Accounting Office, April 1992
  17. AH-64 Apache
  18. Battle Became Rout. Ellensburg Daily Record, February 28, 1991, p. 9.
  19. Chop the Chopper The Army's Apache attack-helicopter had a bad war.
  20. Apache Operation a lesson in defeat The Washington Times, April 22, 2003. Rowan Scarborough
  21. In the Company of Soldiers. Paw Prints. Рик Аткинсон. 2008. стр.147-153
  22. AH-64 Apache Units of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom. Osprey Publishing. Джонатан Берштейн. 2005. стр.51
  23. Dump the Apache helicopter. — By Fred Kaplan — Slate Magazine
  24. SABER RPG Report August 2008
  25. Cheryl Rodewig. Geotagging poses security risks (7 March 2012). — «Warren cited a real-world example from 2007. When a new fleet of helicopters arrived with an aviation unit at a base in Iraq, some Soldiers took pictures on the flightline, he said. From the photos that were uploaded to the Internet, the enemy was able to determine the exact location of the helicopters inside the compound and conduct a mortar attack, destroying four of the AH-64 Apaches.»
  26. John Reed. Insurgents Used Cell Phone Geotags to Destroy AH-64s in Iraq (12 March 2012).
  27. Иракцы захватили два американских вертолета Apache  (Проверено 28 октября 2012)
  28. PDA.Lenta.ru: Из жизни: Крестьянин, сбивший вертолет «Апач» из винтовки, [получил медаль и женился на молодой девушке&#93
  29. Иракский крестьянин 'сбил' американский 'Апач' по настоянию властей — Мир — Правда. Ру
  30. Сказка об "Апачи", сбитом из ружья
  31. Пономарев А. Н. и др. Боевой вертолёт огневой поддержки наземных войск AH-64A «Апач» (США). — М.: Военное издательство, 1986. — 39 p.
  32. The Military Balance 2010. p.-169
  33. The Military Balance 2010. p.-137
  34. The Military Balance 2010. p.-250
  35. The Military Balance 2010. p.-256
  36. Россия проиграла вертолетное соревнование Америке
  37. США поставят Индонезии восемь боевых вертолетов
  38. The Military Balance 2010. p.-260
  39. The Military Balance 2010. p.-150
  40. The Military Balance 2010. p.-276
  41. The Military Balance 2010. p.-270
  42. The Military Balance 2010. p.-426
  43. The International Institute For Strategic Studies IISS The Military Balance 2010. — Nuffield Press, 2010. — С. 33. — 492 с. — ISBN 9781857435573
  44. Тайвань получил первые ударные вертолеты Apache
  45. Поставка Вооруженным силам Тайваня вертолетов AH-64E начнется в октябре 2013
  46. Boeing to supply 36 AH-64E Apache helicopters to South Korea
  47. The Military Balance 2010. p.-408
  48. Вертолет Ми-28Н(Э)
  49. Ка-52 «Аллигатор»
  50. AH-64D Apache Longbow
  51. Bell AH-1Z
  52. AugustaWestland T129
  53. AW129 Multirole Combat Helicopter, Italy
  54. ATAK
  55. EC-665 Tiger Multirole Combat Helicopter
  56. Eurocopter Tiger
  57. Стоимость военной техники
  58. Минобороны РФ закупит у ОАО "Вертолеты России" более 140 вертолетов Ка -52 на 120 млрд. рублей
  59. Boeing AH-64D Apache Longbow
  60. CUTAWAY: AH-1Z Viper enters production as substantially new aircraft
  61. Department of the Navy FY 2011 budget estimates
  62. Турция выбрала "Мангусту"
  63. "Eurocopter 665 Tiger/Tigre". Jane's All the World's Aircraft. Jane's Information Group, 2009. subscription article, dated 30 July 2009.
  64. Denel AH-2 Rooivalk
  65. Kawasaki OH-1
  66. WZ-19
  67. WZ-10 Attack Helicopter
  68. Zhi-10 Attack Helicopter
  69. HAL Light Combat Helicopter (LCH), India
  70. شاهد285 شمشير بُرنده سپاه+عکس
  71. What went wrong with the Rooivalk?
  72. Индия купит 64 собственных боевых вертолета

Ссылки[править | править исходный текст]