McDonnell Douglas AV-8B Harrier II

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
AV-8B Harrier II
AV-8B Harrier taking off in Sierra Leone - May 2006 (Defense Visual Information Center, USMC, USDoD).jpg
AV-8B Корпуса морской пехоты США
Тип штурмовик
Разработчик Флаг США Макдоннел Дуглас
Великобритания British Aerospace
Производитель Флаг США Макдоннел Дуглас (до 1997)
Боинг
Первый полёт 9 ноября 1978 (YAV-8B)
Начало эксплуатации 1985
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты КМП США
ВМС Испании
ВМС Италии
Годы производства 19812003
Базовая модель Hawker Siddeley Harrier
Варианты BAE Harrier II
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Макдоннел Дуглас[1] AV-8B «Харриер» II (англ. McDonnell Douglas AV-8B Harrier II) — семейство американских штурмовиков вертикального взлёта и посадки. AV-8B «Харриер» II является развитием ранней модификации AV-8A «Харриер».

Harrier был надежным и универсальным самолётом, однако его эксплуатация в подразделениях морской пехоты США быстро выявила ряд недостатков — маленькая дальность полёта и небольшая бомбовая нагрузка.

В 1973 году McDonnell Douglas предложил идею создания модифицированного, улучшенного Harrier с использованием существующего фюзеляжа и хвоста, но с увеличенным крылом и с более мощным двигателем. Эта программа, получившая обозначение AV-16, была свёрнута после того как расходы по ней превысили 1 млрд долларов.

McDonnell Douglas не сдаётся и предпринимает новую попытку улучшению самолёта без изменения двигателя. Чтобы увеличить бомбовую нагрузку и дальность полёта новому самолёту дали большее крыло с вместительными баками и большим числом точек подвеса. Однако отказ от замены двигателя (и его мощности) приводил к требованию, чтобы общий вес нового самолёта остаться равным весу базовой модели AV-8A. Чтобы достичь этого инженеры McDonnell Douglas решают выполнить фюзеляж и крылья из лёгких материалов, а также улучшить лётные свойства самолёта. В результате большее крыло было выполнено из графитовых композиционных материалов (легче алюминия и по некоторым характеристикам прочнее стали). Также были увеличены и усовершенствованы воздухозаборники, на крылья установили большие закрылки а к пушечному контейнеру снизу фюзеляжа для улучшения лётных качеств во время взлёта и посадки добавили гребень.

Макеты нового самолёта были показаны в августе 1975 года. Вначале, для испытания два самолёта AV-8A получили необходимые улучшения. Первый полёт эти прототипов состоялся в конце 1978 года. Испытания прошли настолько успешно, что была начата программа по улучшению всего американского парка AV-8A. Улучшенные самолёты получили обозначение AV-8C.

В начале 1980-х было испытывались 4 самолётов построенных с нуля. В 1981 году British Aerospace заключило соглашение с McDonnell Douglas. По этому соглашению British Aerospace принимала участие в программе в качестве субподрядчика, что означало возвращение британского правительства в программу Harrier. Производство было начато в 1983 году, McDonnell Douglas строили 60 процентов самолётов, а British Aerospace оставшиеся 40. AV-8B поступил на вооружение морской пехоты США в конце 1983 года, британская версия (GR.5) была принята на вооружение ВВС Великобритании несколько позже.

На базе самолётов морской пехоты было проведено несколько модификаций. В конце 80-х был создан вариант для ночных операций (AV-8B Night Attack) — в носу была размещена ИК система переднего обзора, используемая совместно с очками ночного видения. Всего в период 1989—1993 год было построено 72 самолёта в модификации AV-8B Night Attack. В июне 1987 года British Aerospace и McDonnell Douglas решают создать модификацию Harrier II с радаром. Для этого в нос самолёта AV-8B Night Attack установили импульсно-доплеровскую РЛС AN/APG-65 (похожа на используемую в McDonnell Douglas F/A-18 Hornet). Эта модификация позволила самолёту вести воздушных бой и улучшила его характеристики по нанесении наземных ударов. Морская пехота заказала 31 самолёт новой модификации (Plus), её поставки были начаты в июле 1993 года. Ещё 72 самолёта были модифицированы в 1997 году. К 1997 году в морской пехоте стояли на вооружении только модификации Plus и Night Attack.

Состоит на вооружении Корпуса морской пехоты США, а также военно-морских сил Испании и Италии.

Боевое применение[править | править вики-текст]

Применялся американской стороной во время войны в Афганистане. Ночью 14 сентября 2012 года около 15 талибов одетых в американскую форму совершили атаку на стоянку американских самолётов в Кэмп Бастион, считавшуюся одним из самым защищенных мест на земле. В результате атаки было уничтожено восемь «Харриеров» и один C-130, не считая множества зданий и ангаров.[2][3][4][5]

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Приведенные характеристики соответствуют модификации AV-8B.

Источник данных: DEPARTMENT OF THE NAVY -- NAVAL HISTORICAL CENTER [6]

Технические характеристики


Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 1 063 км/ч
  • Крейсерская скорость: 706—845 км/ч
  • Скорость сваливания: 167—245 км/ч (в зависимости от массы)
  • Боевой радиус: 470 км (c 6 × бомбами Mk.82 без ПТБ)
  • Практическая дальность: 2 502 км (без ПТБ без боевой нагрузки)
  • Перегоночная дальность: 3 293 км (с ПТБ без боевой нагрузки)
    • со сбросом ПТБ по мере расходования топлива: 3 954 км
  • Практический потолок: 12 710 м
  • Скороподъёмность: 81 м/с (без ПТБ без боевой нагрузки с полным запасом топлива)
  • Нагрузка на крыло: 658 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
  • Тяговооружённость:  
    • без боевой нагрузки: 1,016 (с полным запасом топлива)
    • при максимальной взлётной массе: 0,695
  • Длина разбега: 466 м (при максимальной взлётной массе)
  • Длина пробега: 433—561 м (в зависимости от посадочной массы)

Вооружение

Примечания[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Родственные разработки
Аналоги
Списки

Литература[править | править вики-текст]

  • И. Куцев. Самолет с вертикальным или укороченным взлетом и посадкой AV-8B «Харриер» // «Зарубежное военное обозрение», № 7, 1983. стр.72-73
  • М. Павлов. Светотехническая система посадки самолётов «Харриер» // «Зарубежное военное обозрение», № 2, 1986. стр.67—70
  • Кедров С. "Болотный лунь". О вертикально взлетающем истребителе-бомбардировщике «Харриер» (рус.) // Крылья Родины. — М., 1999. — № 9. — С. 14-17. — ISSN 0130-2701.
  • Aeroguide 16: McDonnell Douglas AV-8B Harrier II Linewrights Ltd 1987 ISBN 0-946958-20-3
  • AV-8B Harrier II Units of Operations Desert Shield and Desert Storm (Combat Aircraft) Osprey Publishing 2011 ISBN 1-84908-444-0