McDonnell Douglas C-17 Globemaster III

C-17 Globemaster III
C-17 Globemaster III.
Тип	военно-транспортный
Производитель	McDonnell Douglas/Boeing
Первый полёт	15 сентября 1991
Начало эксплуатации	14 июля 1993
Статус	стоит на вооружении
Основные эксплуатанты	ВВС США ВВС Великобритании ВВС Австралии ВВС Канады
Единиц произведено	179 (апрель 2008)
Стоимость единицы	$258 миллионов (2007)
Базовая модель	McDonnell Douglas YC-15
Изображения на Викискладе

Боинг C-17 «Глоубмастер» III (англ. Boeing C-17 Globemaster III) — американский стратегический военно-транспортный самолёт. Разрабатывался для замены C-141 «Старлифтер». Совершил первый полёт 15 сентября 1991 года. В настоящее время самолёты этого типа состоят на вооружении ВВС США (предполагается поставить 190 машин), Австралии, Великобритании, Канады.

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 3 человека
• Варианты нагрузки:
  • 102 снаряжённых военнослужащих
  • 48 носилок с ранеными
  • 3 вертолёта AH-64 «Апач»
  • десантируемые платформы с техникой
• Длина: 53,04 м
• Размах крыла: 50,29 м
• Высота: 16,79 м
• Колея шасси: 10,27 м
• База шасси: 20,05 м
• Площадь крыла: 353,02 м²
• Масса пустого: 122 016 кг
• Масса максимальная взлётная: 263 083 кг
• Максимальная полезная нагрузка: 78 108 кг
• Ёмкость топливных баков: 102 614 л
• Двигатели:: 4× Пратт-Уитни F117-P-100 (4×185,49 кН)

C-17 на МАКС-2007

Лётные характеристики

• Крейсерская скорость на малой высоте: 648 км/ч
• Перегоночная дальность полёта: 8 710 км
• Дальность полёта:
  • с грузом массой 56 245 кг — 5 190 км
  • с грузом массой 72 575 кг — 4 445 км
• Практический потолок: 13 715 м
• Длина разбега с максимальной полезной нагрузкой: 2 286 м
• Длина пробега с максимальной полезной нагрузкой: 914 м (с реверсом тяги)

Аварии и инциденты

Аварии и катастрофы

• 28 июля 2010 года C-17 ВВС США (с/н 00-0173) потерпел катастрофу недалеко от авиабазы Elmendorf во время тренировочного полета по программе подготовки к авиашоу "Arctic Thunder Air Show". Все 4 члена экипажа находившиеся на борту погибли. Самолет разбился вблизи железной дороги, вызвав повреждение железнодорожного полотна и перерыв в движении ж/д транспорта. Причиной сваливания самолета явилась ошибка пилота . Это стало первым инцидентом с самолетом C-17 во время которого погибли люди, а самолет был безвозвратно потерян.

Инциденты

• 9 декабря 2003 года C-17 ВВС США (с/н 98-0057) был подбит ракетой недалеко от Багдада, Ирак. Один из двигателей был выведен из строя. Пилотам удалось посадить самолёт.

• 6 августа 2005 года C-17 ВВС США (с/н 01-0196) выкатился за пределы ВПП на авиабазе в Баграме, Афганистан во время посадки, разрушив нос самолёта и шасси. Инженерам потребовалось два месяца, чтобы подготовить самолёт для перелёта на фабрику завода производителя для ремонта. Пятидневный перелёт обратно в США был выполнен лётчиком-испытателем, так как частичный ремонт, произведённый в Афганистане имел существенные недостатки и самолёт имел ограниченную управляемость. Окончательно починить самолёт удалось только к октябрю 2006 года.

• 30 января 2009 года C-17 ВВС США (с/н 96-0002) совершил посадку на авиабазе Баграм в Афганистане с убранными шасси.

См. также

• Ил-76

Ссылки

• Страница C-17 на сайте компании Боинг  (англ.)